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中新社北京十月二十九日電(記者沈嘉)北京綠色奧運的階段目標近期亮起紅燈。北京市環保局昨日表示，該市原定今年實現二百二十七個藍天日的計劃恐難達成。這一擔憂若成事實，將是近年來北京首次未能兌現其在大氣治污方面的環保承諾。
事實上，近年來北京對環保重視程度不可謂不高，投入力度也不可謂不大。自一九九八年至去年的六年間，北京市各項環保投資共計六百七十億元人民幣左右，占該市同期國內
生產總值的百分之四，在國際上亦屬較高水平。自北京開始采取緊急措施控制大氣污染迄今的六年間，總共實施了十個控制大氣污染的階段性措施。這些措施規劃詳盡、涉及范圍亦廣。其間，北京的藍天數也由一九九八年的一百天躍升至去年的二百二十四天。
然而還應看到，北京大氣污染狀況改善雖明顯，但仍與國家標準有一定差距。同時，已實施的措施尚不能完全緩解今年的環保危機。這些狀況再次提示：北京環保勢態依然嚴峻，其發展也將任重道遠。
究其原因，環保局副局長杜少忠的解釋是，北京空氣污染源較多，是世界上少有的復合型污染狀況。目前北京市機動車保有量近二百三十萬輛，建筑工地面積一億平方米，工業用煤兩千多萬噸。汽車尾氣、工地揚塵、工業廢氣都在污染北京。
中國著名環保專家、清華大學教授郝吉明曾撰文提出，機動車污染是造成北京嚴重環保問題的重要原因。北京機動車數量以平均每年百分之十四點五的速率遞增，據清華大學對北京市機動車保有量所做預測，北京市二00八年的機動車保有量將達到三百二十五萬輛，二00五年前后是北京市機動車增長最快的時期。及時實施有效的機動車污染防治對策和措施體系，將決定市民未來的生活質量。
郝吉明認為，這些防治的對策主要須從城市和交通規劃、在用車和新車排放控制、油品質量改善、清潔燃料車技術和經濟措施等方面進行考慮。例如先要進行合理的城市規劃，并大幅提高公共交通特別是軌道交通的使用比例，才能減少交通出行需求、減輕地面交通壓力，從而削減機動車排放量。另據目前規劃，北京市將在明年和二00八年依次引入歐三和歐四排放標準，這將使各種常規污染物的排放顯著降低。
官員和專家在環保議題上有一致的審慎態度，他們相信通過未來幾年乃至十幾年的努力及有效措施的落實，將會逐步解決北京當前的環境困局，同時也意識到這會是場長期且充滿艱辛的戰役。
歸根結底，某一階段的環保目標是否能夠實現仍在其次，舉辦奧運、展示形象也只是北京環保的狹義動力。積極推進環保，乃是一座現代化人文城市的題中應有之意，也是這座擁有一千六百多萬人口的城市中每個個體對其生活質量的基本需求。完
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