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《福州港總體布局規(guī)劃》獲交通部和福建省政府聯(lián)合審批
本報訊 歷經(jīng)15個春秋的多次修改，《福州港總體布局規(guī)劃》新近獲交通部和福建省政府的聯(lián)合審批。
福州港將確立“一港四區(qū)”布局
根據(jù)規(guī)劃，福州港大陸海岸線長約800公里，規(guī)劃港口岸線57．6公里；閩江口內(nèi)岸線133公里，規(guī)劃港口岸線19．3公里。今后，福州港將確立“一港四區(qū)”布局，該規(guī)劃還對各港區(qū)水域、陸域使用范圍進(jìn)行了具體的規(guī)劃，明確了陸域縱深和用地面積。
福州港的“四區(qū)”分別是：
江陰港區(qū)。分為西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)包括集裝箱碼頭區(qū)和化工碼頭區(qū)。集裝箱碼頭區(qū)岸線長4185米，規(guī)劃建設(shè)可停靠第四代—第五代集裝箱船舶碼頭13個。化工碼頭區(qū)岸線長985米，規(guī)劃可建3萬—5萬噸級化工泊位4個。東部作業(yè)區(qū)規(guī)劃為江陰工業(yè)集中區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭區(qū)，岸線長3200米，可建深水泊位10個，最大可建20萬噸大型散貨泊位。
羅源灣港區(qū)。分為碧里、牛坑灣、可門等作業(yè)區(qū)。碧里作業(yè)區(qū)從獅岐碼頭至碧里灣，規(guī)劃岸線3710米，可建2萬—5萬噸級深水泊位9個，自西向東依次布置通用碼頭和集裝箱碼頭；牛坑灣作業(yè)區(qū)西起雞籠嶼，東至將軍帽，岸線長4680米，陸域縱深2690米，規(guī)劃用地面積1258萬平方米，規(guī)劃為羅源灣港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)；可門作業(yè)區(qū)西起竹嶼，東至古鼎嶼，南至疏港路以內(nèi)的陸域，岸線長5000米，可建3萬—5萬噸級深水泊位16—18個，其中古鼎嶼附近具備建設(shè)30萬噸級散貨泊位條件，規(guī)劃陸域平均縱深1500米，總用地面積863萬平方米。
松下港區(qū)。北起規(guī)劃的港口大道，西至元洪投資區(qū)東側(cè)，東至福清灣北口門，岸線長4290米，可建深水泊位18個，規(guī)劃港區(qū)陸域縱深710—860米，總面積255萬平方米。
閩江口內(nèi)港區(qū)。分為長安、小長門、瑯岐、青州、洋嶼作業(yè)區(qū)。長安作業(yè)區(qū)規(guī)劃岸線為福州救助站碼頭至英嶼，岸線長約3200米，自上游向下游依次布置通用泊位區(qū)和集裝箱泊位區(qū)，通用泊位岸線長1510米，可建萬噸級泊位6個；集裝箱泊位區(qū)于長柄磯頭至英嶼間，規(guī)劃岸線長1140米，可建設(shè)停靠第二代集裝箱船舶泊位4個，滾裝碼頭1個。瑯岐作業(yè)區(qū)規(guī)劃碼頭岸線長1500米，可建1萬—3萬噸級危險品泊位7個。洋嶼作業(yè)區(qū)規(guī)劃碼頭岸線總長1510米，可建1萬-2萬噸級泊位8個，其中太平港上游作業(yè)區(qū)可建1萬—2萬噸級泊位6個。
批復(fù)還同意了《規(guī)劃》對福州港各港區(qū)的功能定位，江陰港區(qū)以集裝箱、散雜貨和化工品運輸為主，為綜合性深水港區(qū)；羅源灣港區(qū)是以散貨和集裝箱運輸為主的綜合性深水港區(qū)；松下港區(qū)主要是為福清元洪投資區(qū)和長樂工業(yè)區(qū)物資進(jìn)出口服務(wù)的臨港工業(yè)港區(qū)；閩江口內(nèi)港區(qū)包括臺江、馬尾、青州、籌東、松門、長安、小長門、瑯岐等8個作業(yè)區(qū)，作為承擔(dān)福州市能源物資、原材料、客運、沿海及近洋集裝箱運輸?shù)木C合性港區(qū)。
福州進(jìn)入“以港興市”新時期
福州市副市長黃序和說，港口優(yōu)勢是福建省主要優(yōu)勢之一，是很多省市不可比擬的。但近年來，福州市的港口優(yōu)勢并沒有發(fā)揮好，其主要原因就是《福州港總體布局規(guī)劃》沒有批下來。今后一段時期，我國將進(jìn)入重化工業(yè)的新階段，重化工業(yè)的主要特點是原材料和產(chǎn)品的大進(jìn)大出，而在運輸業(yè)中，成本最低的就是船運；船運取決于港口，港口取決于深水港。福州有幾個地方可建30萬噸級碼頭，這在全國也是少有的。“規(guī)劃”批下來后，可預(yù)見到福州市將進(jìn)入一個“以港興市”的新時期。
鼓勵民資投入碼頭建設(shè)
黃序和表示，對于這些碼頭的建設(shè)，將堅持多元化投資的原則，鼓勵外資、內(nèi)資、民間資金投入碼頭建設(shè)。（肖倫添）（子琦／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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