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南方日報
2010年吞吐量將超過2億噸
廣州港劍指泛珠三角物流中心
昨天，由廣州港集團公司和新加坡港務局合資成立的廣州鼎勝物流有限公司開張。作為廣州第一家與港口碼頭實施無縫銜接的一站式服務物流企業，廣州鼎盛物流合資方新加坡港務集團在全世界物流領域處于領先地位。業內人士稱，其新的理論思維和運營模式，將為廣州市的物流業整體戰略起到拉動牽引的作用。
廣州港務局局長黃國勝和廣州港集團公司董事長陳洪先等高層昨天均出席開業慶典，足見對廣州港物流發展前景的自信。
廣州港勝在價格優勢
目前，香港作為國際集裝箱樞紐港，國際集裝箱班輪干線眾多，航班密集，且緊鄰國際航道，在國際集裝箱中轉方面具有明顯優勢。深圳港口毗鄰香港，港口自然條件較為優越，國際集裝箱班輪干線較多。
但上述兩港港口費用高昂，而且香港和深圳雖位于珠江口，由于屬沿海三類航區，內河船舶不能通航，在江海聯運方面具有無法彌補的缺陷，集疏運方式僅僅依靠公路拖車運輸。而廣州港接近集裝箱生成地，港口費用低廉，與香港、深圳比，遠洋船運價格差別不大，而集疏運費用每個標準箱可以降低拖運費2000元－3000元。
“泛珠三角區域近3000億元合作項目所形成的運輸量大蛋糕將給廣州港帶來新的機遇。”廣州港集團董事長陳洪先認為，港口逐漸成為一個地區經濟發展的標志，將在一個地區的經濟開發和建設中起到核心作用。
據悉，目前交通部已經和廣東省人民政府達成協議，將用5到8年時間投資25億元，完善珠三角地區內河航運網絡，有效降低集裝箱運輸成本，有專家預測，屆時珠三角地區內河航運能力將有30％的提高。
據廣州港集團董事長陳洪先介紹，目前，泛珠三角地區是廣州港的主要經濟腹地，其貨量占廣州港吞吐量的90％以上，泛珠三角合作區域形成后，物資的大量流動將有利于廣州港的發展。預測，僅廣州港集團公司2010年將超過2億噸。
做泛珠三角物流中心
有關專家預測，廣州港今后將發展成為華南地區重要的集裝箱運輸干線港之一，綜合運輸的主樞紐港。以能源、原材料等大宗散貨中轉為主，以內、外貿集裝箱運輸為主，客貨兼顧、內外貿結合、工商運并舉的多功能、綜合性和國際性港口。廣州港南沙港區、新沙二期和出海航道等一系列建設改造項目目前在加速進行。
廣州港集團還將發揮港口帶動優勢，為南沙臨港工業項目的引進和建設創造有利條件，延伸物流服務，把港口功能前移，營造港口物流樞紐的新優勢。
廣州港集團董事長陳洪先表示，廣州港口要大力發展以物流為主體的港口服務業，南沙的開發建設將大大提升廣州港口的服務水平，努力將其發展為泛珠三角地區的物流中心。
本報記者 蘇冬 陳潔娜 實習生 林麗麗（來源：南方日報）
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