2003年遭受油價上漲和非典疫情雙重沖擊、普遍發生巨額虧損的航空板塊，今年前三季度卻普遍實現收入和利潤的同步猛增，全年獲取好收成已成定局。國內航空市場的全面轉暖回升，是航空板塊迅速扭轉頹勢的主要原因。

    統計數據顯示，盡管今年以來占航空公司總成本1/3強的航空油料價格持續攀升，但在經濟持續高速增長、居民消費結構升級、行業競爭秩序改觀、政策環境轉 暖（如一季度免征民航基礎設施建設基金）等因素的影響下，中國航空業已全面復蘇，1-9月運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量三大指標的增幅均達30%左右。因此，中國航空業今年前三季度出現近年來首次大幅度盈利，相關上市公司業績同比均有大幅增長，尤其去年同期幾乎全軍覆沒的航空公司全面扭虧。

    率先發布三季報的山航B（200152），1-9月運輸總周轉量、旅客運輸量的同比增幅均在45%以上，貨郵運輸量也增長24%，平均客座率77.8%；共實現主營業務收入16.9億元，較去年同期的11.8億元增長43%；每股收益0.15元，凈資產收益率達9.67%，每股經營活動產生的現金流量凈額為0.82元。而去年1-9月，公司的每股收益僅為-0.03元，每股經營活動產生的現金流量凈額還不到0.03元。

    深圳機場(資訊 行情 論壇)（000089）前三季度的每股收益為0.32元，較去年同期的0.27元增長22%。上海機場(資訊 行情 論壇)（600009）今天發布的三季報顯示，公司1-9月實現每股收益0.51元，較去年同期的0.26元增長124%。

    其他幾家公司雖尚未發布三季報，但從上半年的情況看，前三季度業績有較大增長已有把握。如海南航空(資訊 行情 論壇)（600221）上半年的每股收益達0.12元，而去年同期與之對應的卻是-1.34元/股的巨額虧損；上海航空(資訊 行情 論壇)（600591）上半年每股收益達0.13元，而去年同期則是-0.27元/股；東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)上半年實現主營收入91.7億元，同比增長67.6%，每股收益0.12元，而去年同期為-0.29元/股；南方航空(資訊 行情 論壇)（600029）上半年每股收益0.08元，半年報中預測今年前三季度將繼續保持盈利,而上年同期公司虧損高達7.83億元；白云機場(資訊 行情 論壇)（600004）也已預測前三季度凈利潤將實現大幅增長，但增幅將低于50%。

    值得注意的是，與航空公司的大起大落相比，機場類公司的業績相對保持了穩定增長的態勢，如三大機場公司去年均有相當程度的盈利。分析人士表示，盡管前三季度航空板塊表現出色，但國內航空業的復蘇還只是剛剛開始。隨著第四季度國慶“黃金周”和商務旅行集中期的強力拉動，民航客流量有望繼續保持直線上升，2004年將成為航空板塊的豐收年；而隨著國民收入的提高，航空客運將伴隨著消費升級而快速增長，航空貨運的高附加值或高檔商品也將有迅猛發展，如無太大意外，該板塊今后數年也將繼續保持較快的增長速度。