汽車工業(yè)是德國國民經濟的一個強大支柱,是帶動出口的驅動器,是創(chuàng)新的基地,是就業(yè)的保障。然而時過境遷,目前德國汽車工業(yè)開始危機四伏,歐寶公司要大量裁員,大眾公司勞資談判陷入僵局、面臨全面罷工,奔馳公司也在醞釀削減開支。

    近三年來,德國所屬美國通用汽車公司的老牌汽車企業(yè)歐寶公司一直虧損,幾乎成了這一跨國公司的累贅。為此,美國通用汽車公司準備大幅度縮減經費,并打算 在歐洲減少1.2萬個工作崗位。目前,歐寶每三個員工中就有一個面臨失業(yè)的危險。德國該企業(yè)工人進行了數天的全面罷工,并得到了歐洲所有歐寶工廠工人的堅決支持,10月19日,葡萄牙、西班牙、比利時、英國、瑞典和德國的5萬多歐寶工人也加入了罷工的行列。

    德國大眾汽車也每況愈下,該公司今年的銷售額和利潤都出現了下降趨勢，甚至連為其帶來巨大利潤的重要車型高爾夫也不例外。大眾公司決定,到2011年必須降低30%的人員開支,否則就要削減3萬個工作崗位。而大眾公司工人工會則提出,必須保證每年2%的增資幅度,保證每個人的工作崗位,并且不能削減工人福利。如果勞資雙方談判失敗,大眾公司的工人也將舉行全面罷工。

    世界馳名的奔馳汽車公司今年夏天就宣布,從現在起每年節(jié)約5000萬歐元的費用。這個數字和通用汽車公司現在準備縮減的經費額相似。這意味著奔馳公司也要進行裁員和削減各種開支。

    汽車工業(yè)是德國國民經濟的關鍵產業(yè),如果按營業(yè)額計算,汽車制造業(yè)是德國第一大產業(yè)。在德國每七個從業(yè)人員中就有一個與汽車業(yè)有直接或間接關系。1/4的稅收來自汽車及相關產業(yè)。汽車工業(yè)的對外出口額達800億歐元。可以說,汽車業(yè)如果咳嗽,整個德國經濟就要患重感冒。近年來德國經濟形勢持續(xù)低迷,嚴重影響了消費者的消費信心,國內汽車的銷售大幅下滑,自1999年以來,德國內市場汽車銷量已累計下跌了15%,這反過來又進一步影響了德國經濟的發(fā)展。

    被德國人引以為豪的汽車工業(yè)緣何陷入困境？原因是多方面的。首先是德國勞動成本過高,德國汽車業(yè)職工的平均小時工資為33歐元,高出日本和美國20%,高出法國、意大利等競爭者50%,而如果與東歐國家或中國和韓國相比,則更要高出數倍。有人計算過,如果大眾的10多萬員工按照法國的工資標準領工資,大眾公司每年可以節(jié)約15億歐元。其次,在世界汽車市場競爭日益激烈的情況下,德國各大汽車公司為贏得用戶和市場,不惜投入大量資金用于研究和開發(fā)先進技術,這進一步導致企業(yè)成本增加,利潤水平下降。另外,世界汽車市場生產能力過剩,汽車供應趨于飽和。據德國汽車雜志的統(tǒng)計,目前全球汽車生產能力約7500萬輛左右,而市場需求則在5000多萬輛,生產過剩達23%。最后,近年來全球經濟形勢一直不景氣,歐元持續(xù)走高,鋼鐵和能源的價格越來越貴,以及德國汽車公司的管理等問題也對德國汽車工業(yè)的衰退起到推波助瀾的作用。