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中國(guó)車市的陰霾不會(huì)阻擋廠商的腳步，上汽通用在掀起2004年降價(jià)風(fēng)暴以后仍然沒有停止推出新品的節(jié)奏。
如何在這一節(jié)奏中把握中國(guó)疲弱的車市?在日前上汽通用力推新車HRV之際，上汽通用總經(jīng)理陳虹針對(duì)中國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)狀談了自己的思路。
市場(chǎng)需求仍在
記者：上海通用為什么選擇HRV來上市?
陳虹：首先取決于我們的產(chǎn)品定位。我們把HRV定位在激情活力，而且我們對(duì)用戶群體的界定實(shí)際上是非常清晰的--都市新銳一族、SOHO族、年輕人、白領(lǐng)，他們選擇的職業(yè)也是根據(jù)自己的喜好，工作也有激情，生活保持激情，我們用戶界定是非常清晰的，就是瞄準(zhǔn)這樣一群人。
任何車推出來要有比較長(zhǎng)的過程，要有市場(chǎng)調(diào)查，要對(duì)用戶群進(jìn)行分析，再來選擇產(chǎn)品或者再來設(shè)計(jì)。這是一個(gè)比較長(zhǎng)的過程，不是一個(gè)月兩個(gè)月的事。我們對(duì)市場(chǎng)的分析和對(duì)用戶群體的分析發(fā)現(xiàn)有這樣的需求，有這樣的市場(chǎng)，而且說老實(shí)話，市場(chǎng)里面非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品不是很多，這就是我們的機(jī)會(huì)。
記者：今年四月份以來市場(chǎng)不景氣，汽車廠家對(duì)于在去年前年高增長(zhǎng)情況下制訂的投資計(jì)劃和產(chǎn)能目標(biāo)都在做調(diào)整，包括今年整個(gè)產(chǎn)銷目標(biāo)也在做調(diào)整，工作重點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移。原來很多企業(yè)是抓緊推出新車型來搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在卻多做一些練內(nèi)功的事情，比如降低成本。上海通用在現(xiàn)在的車市環(huán)境下，有一些什么樣的變化?或者有一些什么樣的想法?
陳虹：今年的車市跟前兩年不能比。前兩年的高增長(zhǎng)不可能持續(xù)，不可能每年都是百分之五六十的增長(zhǎng)。分析過去40年全世界各個(gè)主要汽車國(guó)家增長(zhǎng)的情況，爆發(fā)性增長(zhǎng)一般很少有持續(xù)兩年的，一般是一年。當(dāng)然中國(guó)汽車業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)整體增長(zhǎng)速度還是會(huì)比較快的。宏觀調(diào)控以后，銀根收緊，消費(fèi)信貸門檻提高，整個(gè)用戶對(duì)汽車市場(chǎng)降價(jià)的期待，公商務(wù)用車的需求等因素確實(shí)對(duì)車市造成一定影響。
對(duì)于上海通用來講，我們面對(duì)這種情況還是有信心的。宏觀經(jīng)濟(jì)一開始收縮，第一個(gè)受影響的基本都是汽車市場(chǎng)。一般消費(fèi)品可以分為三大類，一類是日常消費(fèi)品，第二類就是大件消費(fèi)品，汽車是另外一類。汽車更新周期比較長(zhǎng)，不可能今天買了，過兩個(gè)月就換。所以汽車市場(chǎng)是比較敏感的市場(chǎng)，在中國(guó)敏感性更高。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)潛力非常巨大，基本條件決定了市場(chǎng)的情況：一個(gè)是人口眾多，一個(gè)是國(guó)土遼闊，還有一個(gè)就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力。目前國(guó)內(nèi)居民平均生活水平還是比較低的，有很大的發(fā)展空間。從稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間來看，汽車市場(chǎng)需求一定還是存在的，而且是比較持續(xù)的長(zhǎng)期不斷增長(zhǎng)。
上海通用中長(zhǎng)期的投資計(jì)劃沒有改變，我們的步子從投資角度來講也沒有放慢。近期市場(chǎng)情況發(fā)生很大變化，我們當(dāng)然要做調(diào)整，我們以銷定產(chǎn)，綜合考慮各種因素。
記者：您認(rèn)為這個(gè)局面會(huì)持續(xù)多久?很多人很悲觀，三年甚至五年?
陳虹：不會(huì)。汽車需求還是存在的，現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者而言就是在等明年取消許可證之后，關(guān)稅進(jìn)一步降低對(duì)市場(chǎng)會(huì)有什么樣影響。而且從國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)角度來講，力度比較大的調(diào)控也是階段性的事情，不可能一直是這樣。
今后中國(guó)汽車業(yè)可能會(huì)有幾年比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)，但是也不排除幾年以后還會(huì)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)。對(duì)汽車業(yè)來講，這種市場(chǎng)情況對(duì)我們也是一種歷練。市場(chǎng)情況在走低，我們要考慮怎么練好自己的內(nèi)功增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。沒有永遠(yuǎn)的順風(fēng)船，總會(huì)有順風(fēng)逆風(fēng)的時(shí)候。對(duì)我們來講，要以很正常的心態(tài)來面對(duì)這種變化。
記者：請(qǐng)您展望一下兩廂車的市場(chǎng)前景。
陳虹：中國(guó)主流市場(chǎng)還是三廂車。中國(guó)到目前為止，市場(chǎng)上將近50%的消費(fèi)是公商務(wù)用車，私人消費(fèi)超過50%。私人消費(fèi)里面也有家庭、公務(wù)、商務(wù)兼用的，三廂車占主流。這幾年兩廂車市場(chǎng)增長(zhǎng)還是很快，兩廂車銷售量從富康出來時(shí)一年一、兩萬臺(tái)到今年達(dá)到40萬臺(tái)，產(chǎn)品增加了很多，最早是夏利兩廂車，后來有富康，現(xiàn)在有很多種類。兩廂車市場(chǎng)并不是非常主流的市場(chǎng)，但也是增長(zhǎng)的市場(chǎng)，而且是一個(gè)非常個(gè)性化的市場(chǎng)。
整合與差異化
記者：現(xiàn)在大家看轎車市場(chǎng)比較亂，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，汽車市場(chǎng)缺乏領(lǐng)導(dǎo)者。應(yīng)該說這兩年變化確實(shí)非常快，可能導(dǎo)致有的企業(yè)要退出，你認(rèn)為未來一兩年當(dāng)中格局有什么變化?什么樣的企業(yè)能站到上面去?什么樣的企業(yè)會(huì)退出?
陳虹：從美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展來看，二戰(zhàn)之前有130多家汽車企業(yè)，走到現(xiàn)在只剩下三家，其中一家還是戴姆勒奔馳公司控股的。汽車是高度集中的行業(yè)，中國(guó)現(xiàn)在的散亂問題還沒有解決，一直想通過政府行政計(jì)劃來控制，看起來并不是很有效。這一定要通過市場(chǎng)化的道路來整合。從總體上來說，現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平還不是很高，基本在走同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的路，無非大家都是在燒錢，你降價(jià)我也降價(jià)，你給促銷費(fèi)，我給的更多。光走這條路企業(yè)是走不下去的。
作為上海通用，我們想辦法走出一條差異化競(jìng)爭(zhēng)的道路。首先體現(xiàn)在我們品牌有非常明確的定位，我們的產(chǎn)品對(duì)用戶的界定是非常明確的，根據(jù)我們對(duì)用戶對(duì)市場(chǎng)的解讀來充分滿足我們所界定的用戶需求。HRV就是一個(gè)很好的例子，一定要避開走同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的這條路。這條路走下去越走越窄，我們要走的是差異化競(jìng)爭(zhēng)。這要求你在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上非常有創(chuàng)造性，差異化競(jìng)爭(zhēng)不僅是一種經(jīng)營(yíng)效率的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)效率上面不能處于劣勢(shì)，但是更重要的對(duì)于品牌、產(chǎn)品特別是怎么樣能夠非常有針對(duì)性瞄準(zhǔn)你所界定的用戶群體，充分滿足和超越他們的期望。在中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中能夠勝出的，一定是在差異化競(jìng)爭(zhēng)方面做得比較好的企業(yè)。再就是想盡一切辦法讓用戶能夠承認(rèn)你提供的產(chǎn)品和服務(wù)是有價(jià)值的，是物有所值的。同時(shí)使這個(gè)企業(yè)始終保持在良性的運(yùn)行中，每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠創(chuàng)造價(jià)值。成本的競(jìng)爭(zhēng)是基本的競(jìng)爭(zhēng)，但是更重要的競(jìng)爭(zhēng)在于你是不是能夠有創(chuàng)造性地創(chuàng)造價(jià)值。
記者：最近兩年很反常，兩年之前大家預(yù)料汽車企業(yè)會(huì)越來越集中，但是實(shí)際越來越分散，原來經(jīng)營(yíng)手機(jī)、空調(diào)的廠家也大批涌入，雖然現(xiàn)在車市不好，但是明確表示退出的也不多。您怎么看?
陳虹：市場(chǎng)增量很大，另外總體競(jìng)爭(zhēng)水平不高，加入進(jìn)去比較容易，就出現(xiàn)現(xiàn)在的局面。現(xiàn)在非汽車行業(yè)試圖進(jìn)入汽車行業(yè)的已經(jīng)開始退了，至少是不敢涉足了。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是差異化競(jìng)爭(zhēng)，在擁有技術(shù)平臺(tái)、技術(shù)資源、資本資源、人力資源之外，怎么樣能夠創(chuàng)造性地用好這些資源。沒有這個(gè)資源，光有想法和資本也不行，汽車是技術(shù)密集、資金密集、人才密集的行業(yè)。這些是基本條件，沒有基本條件的話根本不可能去競(jìng)爭(zhēng)。上海證券報(bào)記者李小寧
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