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價格相對低廉
可以買到珍稀車型
對于真正的汽車發燒友們而言，閑暇時去二手車市場轉轉絕對是一件樂事。相對于品質、配置甚至價格同質化的新車，二手車市場上車種繁多品類齊全，你不但能看到新車市場
有售的幾乎所有在產車型，更能看到不少已經停產的淘汰車型或是進口量極少的珍稀動物。
與新車相比，價格永遠是二手車最強的殺手锏。88萬元2000年出廠的加長林肯，59萬元使用不到一年的原裝進口寶馬530，46萬元今年才上牌的奧迪A43.0頂級版，16.9萬元的帕薩特1.8T，8.2萬元的千里馬1.6自動擋，4萬至5萬元的1999年出廠的捷達、富康，甚至兩萬余元的已使用四五年的夏利、奧拓……
豪華大氣型
一輛原裝進口的頂級豪華轎車無疑是公司接送大客戶的最佳選擇。當你坐進一輛加長林肯、奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級或是凱迪拉克時，你不但驚羨于車輛的高檔和豪華，更會對車主的實力和信譽深信不疑。上述頂級豪華車型目前均未引入國產，進口新車價格自然也是令人咋舌。好在不少頂級豪華車已經流入二手市場，購買一輛二手豪華車不但會節省大筆鈔票，更會令別人把你當做幾年前即已腰纏千萬的闊佬。
推薦：加長林肯，2000年出廠，標價88萬元。目前市場上2004款林肯加長禮賓車價格高達156萬元，包牌價至少170萬元。這輛二手林肯外觀完美如新，用于婚慶場合和接送貴賓決無掉價之感。
穩重大方型
價值百萬的頂級豪華車永遠只有極少數人才能享用，對于絕大多數職業經理人而言，一輛價值20萬～50萬元的國產中級轎車也足以顯示身份與地位，而二手車與新車間不菲的價格差很可能會令準備同時供房供車的奮斗一族動心。
推薦：本田雅閣VTEC-3.0，2002年8月上牌，標價22.8萬元。本田雅閣在國內中級車市場肉搏中至今帥旗不倒，VTEC-3.0頂級版目前指導價格30.98萬元，國內部分市場可以獲得1萬元優惠，但北京市場由于貨源供應緊張，至今只有小幅讓利，新車包牌價格在33萬元以上。該輛二手雅閣使用時間僅為兩年，10萬元價差比較可觀，美中不足是車型為廣州本田2003年推出新雅閣前的老款產品。
物超所值型
近幾年合資廠家推出的種類繁多的家用轎車為國內消費者提供了廣闊的選擇空間，而其中大部分車型價格的一降再降也令國人的轎車夢逐漸變得不再遙遠。二手車市場上出現這類車型往往使用時間和行駛里程均非常有限，車輛狀況更與新車相差無幾，對性價比斤斤計較的消費者，一輛狀態良好的二手車或許比新車更加物有所值。
推薦：三菱歐蘭德2.4手動，2004年5月上牌，標價15.5萬元。本車為上牌僅5月的準新車，各方面狀況良好。目前同車型新車指導價格16.98萬元，包牌價約18.5萬元。
經濟實用型
雖然目前市場上車齡近10年的夏利三缸、奧拓等低端車型以1萬元左右的價格就可以買到，但對于絕大多數購車者而言，他們需要的是一輛穩定可靠至少可以再用四五年的代步工具而非修車教具。捷達、富康、桑塔納等老車型市場保有量大，品牌認知度也很高，在二手車市場上呈現供多求更多的局面。
推薦：目前04款新捷達春天CIF的最低市場價格僅為9萬元左右，包牌價不過10萬元，雖然不少消費者認為一輛開過5～6年的捷達市場價格應為3萬～4萬元，但事實上1998～1999年出廠的捷達報價仍多在5萬元以上。
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