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盡管許多人認(rèn)為國內(nèi)車市依然低迷，并且到明年年初也不會有大的改觀。但是，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計卻顯示，自今年6月份我國轎車月度銷量跌到谷底以來，7月份起國內(nèi)車市開始緩慢恢復(fù)。6至9月，國內(nèi)轎車銷量連續(xù)3個月出現(xiàn)回升，且增幅逐月擴大。同時，國內(nèi)轎車廠家的工業(yè)庫存也在逐步減少。種種跡象表明，國內(nèi)車市正在走出低谷，開始回暖。
自2001年底我國加入世貿(mào)組織后，國內(nèi)轎車市場出現(xiàn)“井噴＂行情，連續(xù)兩年高速增長。今年3月份單月銷售達到創(chuàng)紀(jì)錄的22．62萬輛。自4月份開始，車市初顯疲態(tài)，銷售逐月下降。4、5、6月銷量分別為22．01萬輛、17．77萬輛和16．73萬輛，連續(xù)3個月下滑。
面對車市低迷、庫存大幅增加的嚴(yán)峻局面,國內(nèi)轎車廠家一方面調(diào)整生產(chǎn)計劃,減少產(chǎn)量，努力降低成本；另一方面降價促銷，消化庫存。進入9月份，汽車降價效應(yīng)開始顯現(xiàn)，當(dāng)月銷量達到19．41萬輛，比8月多賣了兩萬多輛，增幅為13．94％。這一銷售業(yè)績已經(jīng)高于今年2月份的18．47萬輛。9月份全國轎車產(chǎn)量為18．28萬輛，比8月份增長了6．32％，并且首次出現(xiàn)單月銷大于產(chǎn)的局面。
國內(nèi)10大轎車廠家占國產(chǎn)轎車銷量的3/4，從前3季度的表現(xiàn)來看，南北兩個大眾和天津一汽夏利、神龍汽車4家同比銷售出現(xiàn)負(fù)增長，上海大眾和一汽大眾分別下降7．96和2．98個百分點，另兩家分別下降27．25和18．72個百分點。但是，另外6家除了長安汽車增幅在11．79％，其它的增幅都相當(dāng)高。北京現(xiàn)代前3季度轎車增長153．96％；廣州本田增長69．53％；上海通用增長48．76％；奇瑞汽車增長43．34％。
有關(guān)專家認(rèn)為，經(jīng)過幾輪降價，目前適合家用的國產(chǎn)小型轎車的價格正在趨于穩(wěn)定。國際油價居高不下，國內(nèi)燃油價格也屢創(chuàng)新高，越來越多的汽車消費者開始趨于理性消費。既要考慮一次性購置汽車的成本，也要考慮長期使用的成本。追求大排量、大馬力、大尺寸的汽車消費者越來越少。近來，排量小、車身短、節(jié)油的兩廂轎車熱銷就說明了這一點。消費者觀念的轉(zhuǎn)變，以及可提供的國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的款式越來越新穎、價格越來越合理，必將帶來新一輪的家庭轎車消費熱。最近，幾款國產(chǎn)高檔轎車也頂不住，開始降價促銷，從而帶動了高檔轎車的銷售。（來源：經(jīng)濟參考報）
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