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本報訊 我國首輛擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮樣車，10月22日在大連市內(nèi)的一條軌道上行駛了具有歷史意義的56米。
這是大連自行研制的“中華01號”暗軌磁懸浮技術(shù)驗證車。記者在現(xiàn)場看到，該車外觀類似公共汽車，長10.3米，寬3.12米，高2.86米，可乘坐32人。軌道長56米，鋪設(shè)在綠色草坪之下，稱之為“暗軌”，地面上只能看到車在運行。大連市市長夏德仁與應(yīng)邀前來的嘉
賓一同乘坐了磁懸浮樣車，他下車后說：“非常平穩(wěn)。如果推廣開來，大連和沈陽等大城市，就可以率先進入綠色交通時代”。
磁懸浮列車依靠磁場力，使列車和軌道脫離接觸，處于懸空狀態(tài)，從而大大減少了行駛中的摩擦阻力，是劃時代的全新交通工具。目前，國際上僅有德國、日本擁有磁懸浮技術(shù)。
據(jù)大連市科技局介紹，“中華01號”完全采用國內(nèi)自主研發(fā)的永磁補償式懸浮技術(shù)，與德國為代表的常導(dǎo)電磁吸式懸浮技術(shù)，日本為代表的超導(dǎo)電動懸浮技術(shù)相比，成功解決了“超大懸浮力”、“節(jié)能懸浮”、“經(jīng)濟懸浮”等技術(shù)難題。
據(jù)了解，由大連市研發(fā)的永磁補償式懸浮技術(shù)，是根據(jù)磁場基本原理，利用永磁材料（釹鐵硼)制造的斥懸浮和吸懸浮工作機構(gòu)相互補償產(chǎn)生的，與德、日技術(shù)不同。據(jù)大連市永磁懸浮課題組介紹，“中華01號”暗軌磁懸浮路段每公里造價僅為5000萬人民幣，相當(dāng)于國外的1/6。列車運行成本低于現(xiàn)行火車，是運行成本最低的磁懸浮。
此外，永磁懸浮節(jié)能環(huán)保，懸浮耗能接近于零，導(dǎo)向耗能與運行阻力耗能遠低于德國。凈懸浮力可達4噸/米，運輸能力相當(dāng)于現(xiàn)行火車。由于采用車與路一體化結(jié)構(gòu)與控制設(shè)計，其安全性能超過國外磁懸浮技術(shù)。
國內(nèi)磁懸浮專家建議，我國首創(chuàng)的永磁懸浮技術(shù)應(yīng)爭取盡快建設(shè)試驗線路和試運行。目前，大連高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)準(zhǔn)備在園區(qū)內(nèi)建設(shè)一條長1.5公里的試驗線路，同時計劃用于旅游觀光。
作者：：王一娟
（來源：經(jīng)濟參考報）
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