近年來(lái)，受?chē)?guó)際石油價(jià)格持續(xù)居高不下的影響，深圳本地各類燃料油價(jià)格幾度上漲，這對(duì)深圳“海陸空”運(yùn)輸業(yè)有無(wú)影響，影響有多深，增加運(yùn)輸成本有多大，對(duì)于一個(gè)耗能和缺能均居全省之首的城市來(lái)說(shuō)，已成有關(guān)部門(mén)關(guān)注的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，也是深圳“海陸空”運(yùn)輸業(yè)不得不憂慮的問(wèn)題。為了及時(shí)掌握深圳市“海陸空”運(yùn)輸企業(yè)對(duì)近年來(lái)各類燃油價(jià)格幾度上漲后的經(jīng)營(yíng)情況，最近深圳市統(tǒng)計(jì)局對(duì)50家“海陸空”企業(yè)開(kāi)展了一次專項(xiàng)調(diào)查。情況反映如下：

    一、調(diào)查范圍和企業(yè)狀況

    這次專項(xiàng)調(diào)查的50家“海陸空”運(yùn)輸企業(yè)，涵蓋全市“海陸空”三大運(yùn)輸方式和城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)的9個(gè)類別運(yùn)輸行業(yè)。其企業(yè)個(gè)數(shù)和生產(chǎn)總量分別占全市交通運(yùn)輸業(yè)的21%和50%以上。其中，南方航空(資訊 行情 論壇)深圳分公司、深圳航空公司、深圳公交集團(tuán)、運(yùn)發(fā)實(shí)業(yè)總公司、寶安寶路運(yùn)輸集團(tuán)、西湖運(yùn)輸公司、深港運(yùn)輸集團(tuán)、深圳航運(yùn)總公司、深圳鴻基運(yùn)輸集團(tuán)和深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司，以及蛇口迅隆船務(wù)等運(yùn)輸企業(yè)都在這次專項(xiàng)調(diào)查范圍內(nèi)。這些企業(yè)在深圳交通運(yùn)輸生產(chǎn)和行業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色。

    二、調(diào)查反映，雖無(wú)遠(yuǎn)慮，但有近憂

    近年來(lái)，因受?chē)?guó)際石油價(jià)格持續(xù)居高不下的影響下，深圳本地各類動(dòng)力燃料油的價(jià)格幾度上漲，特別是航空動(dòng)力燃料油價(jià)格漲幅達(dá)30%以上，已對(duì)深圳市交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)構(gòu)成較大的沖擊。由于各類燃油價(jià)格不斷上漲，從而增加企業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本，使大部分運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益明顯下降，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)空間收窄，年度經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)指標(biāo)難以完成，個(gè)別行業(yè)因此出現(xiàn)虧損的局面，普遍反映油價(jià)持續(xù)高企，作為以燃油為主要成本的運(yùn)輸業(yè)來(lái)講，雖無(wú)遠(yuǎn)慮，但確有近憂.

    （一）航空燃料油年內(nèi)三次漲價(jià)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)有壓力

    今年8月下旬，深圳市航空燃料油價(jià)由3790元/噸漲至4190元/噸，上漲400元/噸，單次漲幅達(dá)10.55%，而年內(nèi)前兩次漲價(jià)分別在1月1日和3月31日，每噸分別上漲300元/噸和390元/噸，年內(nèi)三次累計(jì)上漲1090元/噸，上漲幅度達(dá)35.16%。

    航空燃料油的消耗是航空運(yùn)輸企業(yè)主要成本支出之一。例如，某航空公司1-8月份由于年內(nèi)航油價(jià)格上漲使該公司已增加料油成本支出4500萬(wàn)元以上，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增加33%以上，另一家航空公司也不例外，該公司預(yù)測(cè)今年9-12月因受航油價(jià)格上漲因素影響增加營(yíng)運(yùn)成本3500萬(wàn)元以上。由于航油價(jià)格的不斷上漲，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本被迫大幅增加，加上深圳航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。而客運(yùn)票價(jià)持續(xù)下滑，使深圳航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力日趨加重。

    （二）城市公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益下降

    從深圳市公交三大公司的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，車(chē)輛油料費(fèi)用是營(yíng)運(yùn)企業(yè)最大的一項(xiàng)成本支出項(xiàng)目。2003年度深圳市各類車(chē)輛動(dòng)力燃油價(jià)格每公升平均價(jià)為2.90元左右，而2004年每公升均價(jià)上漲至3.45元左右，漲幅達(dá)16%。例如：深圳市某公交經(jīng)營(yíng)公司1-8月份，由于油料的上漲，使?fàn)I運(yùn)油料成本費(fèi)凈增2600萬(wàn)元以上。其他兩家公交營(yíng)運(yùn)公司也因車(chē)輛油料的不斷上漲，預(yù)測(cè)分別增加油料成本在1500萬(wàn)元和2000萬(wàn)元以上。由于增加了營(yíng)運(yùn)成本，對(duì)這些企業(yè)完成全年經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)有直接影響，不得不把利潤(rùn)指標(biāo)向下調(diào)。

    （三）公路客運(yùn)企業(yè)受影響不淺

    車(chē)輛油料價(jià)格上揚(yáng)也使經(jīng)營(yíng)深圳市公路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本支出大幅增加，加上近年來(lái)公路旅客票價(jià)沒(méi)有變動(dòng)，使?fàn)I運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)艱難經(jīng)營(yíng)的局面。例如，經(jīng)營(yíng)公路客運(yùn)某公司，月均旅客周轉(zhuǎn)量在800-900萬(wàn)人公里之間，按運(yùn)輸車(chē)輛月耗油量在80萬(wàn)-90萬(wàn)公升之間計(jì)算，該公司的車(chē)輛油料費(fèi)用每月就增加近50萬(wàn)元的成本支出。加上行業(yè)內(nèi)外客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)輛載客率有下降趨勢(shì)，使經(jīng)營(yíng)公路客運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)有運(yùn)量，無(wú)運(yùn)價(jià)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

    （四）公路貨運(yùn)企業(yè)雪上加霜

    受各類動(dòng)力燃油價(jià)格循序漸進(jìn)式的上漲影響，加上目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在價(jià)格不規(guī)范，該行業(yè)貨運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)“憎多粥少”和“無(wú)市無(wú)價(jià)”的現(xiàn)象（主要受異地?zé)o牌經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)車(chē)輛低運(yùn)價(jià)沖擊）。另外，受行業(yè)內(nèi)外其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，使部分交通系統(tǒng)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上雪上加霜，這些企業(yè)為求生存被迫走重客輕貨或改行的經(jīng)營(yíng)方針，在虧損邊沿苦苦支撐。

    （五）水路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)節(jié)高

    調(diào)查中，從經(jīng)營(yíng)深圳市水路客運(yùn)企業(yè)了解所知，受動(dòng)力燃油價(jià)格上漲的影響，營(yíng)運(yùn)企業(yè)油料成本支出一年比一年有所增加，例如，主營(yíng)深圳市水路客運(yùn)的某船務(wù)公司，因油價(jià)的不斷上漲，2002年的營(yíng)運(yùn)油料成本比2001年增長(zhǎng)13.60%，2003年油料成本比2002年增長(zhǎng)17%，而2004年的油料成本再上新臺(tái)階，同比增長(zhǎng)達(dá)26%以上，呈現(xiàn)出燃料油成本費(fèi)支出逐年遞增的態(tài)勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)及緩解由于燃料價(jià)格上漲給企業(yè)造成沉重經(jīng)營(yíng)壓力，部分粵港水上客運(yùn)企業(yè)經(jīng)與有關(guān)部門(mén)協(xié)商，欲在船票中增加燃料附加費(fèi)措施來(lái)減輕經(jīng)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)。

    （六）遠(yuǎn)洋貨運(yùn)影響微弱

    雖然近年來(lái)，燃料油價(jià)格不斷上漲，增加了遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸成本。但隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場(chǎng)維持較好的運(yùn)價(jià)水平。加上深圳工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)輻射全球，使深圳遠(yuǎn)洋貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)足發(fā)展，因此，燃料油價(jià)格上漲，對(duì)深圳市遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)整體效益影響甚微。

    （七）影響運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)主要因素

    目前，深圳市交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中反映較突出有以下問(wèn)題：一是擔(dān)心油價(jià)繼續(xù)上漲，因?yàn)閲?guó)內(nèi)各類油料一半以上靠進(jìn)口（深圳均靠外調(diào)），隨著國(guó)際油價(jià)一路狂奔，屢創(chuàng)新高，深圳油價(jià)隨時(shí)可能再度上漲，運(yùn)輸成本繼續(xù)增大，運(yùn)費(fèi)適度上漲也是在所難免。二是公路貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)低迷，近年來(lái)公路貨運(yùn)價(jià)格因受外來(lái)無(wú)牌經(jīng)營(yíng)貨車(chē)低價(jià)攬貨的沖擊，使公路貨運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)不良競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難。車(chē)輛修理材料漸漲和各種保費(fèi)的提升也是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益因素之一。