昨天，某汽車廠家北京區域負責人向記者透露，北京出租車標準有望在本月25日前后正式對外公布，先前流傳的車長大于4.5米、排量大于1.8L等限制條件很可能被保留，而修改部分僅為雙燃料、車身顏色等細節問題。不過，北京市交通委沒有向記者證實這一說法。

    北京現有出租車6.7萬輛，98%以上為夏利、捷達、富康等經濟車型 ，在2008年奧運會前，這些車型將全部進行更換，市場容量極為可觀。隨著標準出臺進入倒計時，參與京城出租車市場爭奪的各汽車廠家也施展渾身解數力圖對北京出租車標準的制定施加影響。

    目前各汽車廠家博弈的核心為排量標準。如果排量標準定為1.6L，經過車身加長處理的出租版捷達、愛麗舍有望憑借低廉的售價和完善的服務網絡將京城市場繼續做大；而一旦標準定為1.8L，捷達、富康(愛麗舍)、夏利等老出租車型將面臨全線出局的下場，騰出的市場份額將被索納塔、桑塔納3000、紅旗、東方之子、中華等B級車瓜分。

    一汽轎車(資訊 行情 論壇)紅旗品牌北京大區負責人張力表示，他們對標準內容非常關注，本月內一汽轎車精心打造的紅旗出租車樣車有望正式對外發布。

    奇瑞汽車北京大區品牌經理劉朝偉表示，如果標準內容不做修改，奇瑞將依照原計劃推出東方之子出租款主攻北京市場；如果排量限制降為1.6L，奇瑞將考慮向北京市場投放風云、旗云的出租版轎車。

    東風雪鐵龍北京商務代表處首席代表盧偉黨表示，小排量大功率符合北京等國際化大都市節能環保的發展需要，愛麗舍16V發動機輸出功率高達78.5kw，而另兩款參與京城出租車市場爭奪的1.8L車型功率僅為74kw和70kw，希望相關部門在制定出租車標準時能以功率標準替代排量標準。