原油上漲后，下游產業產品成本隨即上升，于是液化氣漲價……

    中國人民面臨著未來原油價格短期無望回落，關聯市場產品成本持續上升的考驗。

    專家認為，從當前的油價趨勢來看，在明年上半年之前不會有太大 的回落。

    原油漲價引起的“流感”已經波及開來，當北京液化石油氣公司將加氣站價格由原來的2.6元/升上調到2.8元/升后，北京市市政管理委員會前日爆出，北京市一半的車用燃氣站已經關門，由原來的72座縮水為目前在冊的37座。在東單鬧市的“晶晶”發飾店，一些常來光顧的女孩圍著一個小巧的發夾議論起來：“上周還是2塊5一個，現在就漲到3塊5了！”“廠家成本高了，自然東西就要貴了。”店主如此解釋。

    如果說這小小發夾的漲價是因為伊拉克戰爭、尼日利亞動蕩……或許有些夸大其詞的意味，但一想到發夾的主要原材料是石油，漲價的理由似乎變得合理起來。

    石油，這一關系著國計民生的國民經濟基礎資源產品，涉及到人們生產、生活的方方面面，當原油的價格不斷攀升，小到發夾、牙膏大到汽車、飛機，甚至紙制品、藥品、紡織品、塑料玻璃制品……也相繼露出“感冒”的樣子來。

    未來市場如何消受這場流感帶來的影響，目前尚無法預料，但有目共睹的是，上周以來，多頭情緒嚴重控制著國際石油市場氛圍，紐約市場原油期貨價格接連破關。10月8日原油價格首次收于53美元/桶上方，達53.31美元/桶。在過去20日交易日內，油價像受到刺激的斗牛，不斷瘋狂飆升，并17次刷新紀錄。分析家認為，近期，推動油價狂漲的仍然是颶風、庫存數據、尼日利亞局勢等供應因素，歐佩克最近則估算，投機交易已經導致油價上漲約15美元。而基本面上，挪威和尼日利亞的罷工影響會繼續，俄羅斯尤科斯很難翻身；墨西哥灣的煉油設備沒有完全恢復；雖然紐約交易所調高保證金，但影響不大，空頭寄希望于小幅的回調，多頭則直指60美元甚至70美元。

    香港人到深圳加油

    原油上漲后，最直接的反應往往就是成品油的上漲，上周以來，很多城市出現了不小的購買油票的“熱潮”。在北京，記者在國貿附近一家中石油加油站會計室看到，近十位市民正排著長隊等候購買油票，記者問一位一次性購買了2000升93號汽油油票的男士，他說，聽說油價馬上要漲，只能購買油票進行保值了，不過一次也就只能買這點，有限制的。會計室一工作人員稱，油票銷售價格為目前的掛牌價，即90號汽油3.57元/升，93號3.81元/升，97號4.16元/升。他說，搶購油票現象有一周了，銷量還不斷上漲，每天都可以賣出上萬升油票。據來自中石油、中石化專業機構的反饋，在北京、上海、廣州等地區，其油票銷售一下增長了幾成。記者甚至看到光明樓有幾家店鋪掛出可以以油票代替人民幣購物的牌子。

    以北京的出租車市場為例，據記者采訪了解，出租車司機每月耗油量一般在750升至900升之間，以93號汽油每升漲0.2元計算，出租車司機每月因油價上漲將多支出150元至180元。一位劉姓富康出租車司機告訴記者，他現在平均每天的成本包括60元的油錢和上交給出租車公司的150元錢的份錢。這意味著他每天跑夠6個鐘頭才能將成本賺回，然后每天至少跑十個鐘頭才能獲得足夠的收入。劉司機說，這樣算下來以前每月工資不包括吃住再扣掉不到100元的納稅后在1800元上下，油價上調后，每月收入已經降到1600元左右，因為出租車公司仍然讓司機自己消化掉這筆額外支出。

    據深圳相關部門統計，從今年4月到10月，加油站的高號油售賣量明顯增加，深圳正在變成香港機動車的加油站。據報道，這是由于內地與香港在油價上相差3倍，使得擁有兩地牌照的香港私家車車主，涌向一河之隔的深圳加油。

    關聯產業成本上升

    據黃埔海關最新數據表明，9月份廣東口岸液化氣進口價格創下了今年的最高值，平均價格高達398.2美元/噸，比1月份的340.4美元/噸上漲了17%.今年1月-9月廣東口岸進口液化氣322.3萬噸，價值11.4億美元，進口均價漲至352.2美元/噸，與去年同期相比上漲了10%.據介紹，目前包括廣州在內的廣東地區液化氣9成依靠進口，國際原油價格的攀升對本地液化氣價格帶來了非常明顯的沖擊。近日，廣州瓶裝液化氣價格普遍突破了80元大關，部分地區更是一路飆升至85元。據了解，江蘇民用、商用瓶裝液化氣也大幅漲價，14.5公斤液化氣零售價高達70元，部分價格已漲至80元。

    在北京市服裝批發市場，秋冬新上市服裝一掃夏裝價位連連下跌的勢頭，逐漸呈現回升趨勢。但一位姓白的服裝批發商告訴記者，服裝漲價主要是因為面料漲價，而原油是紡織品的主要原材料，但服裝的銷路并未趕上去年秋冬。

    據國家統計局針對全國35個大中城市（以下簡稱城市）和38個縣（以下簡稱農村）的67種主要生活消費品和服務項目進行的價格監測顯示，8月下旬汽油、柴油價格明顯上揚，與8月中旬相比，漲幅均為5.0%.此外，民用液化石油氣和天然氣價格分別上漲2.7%、0.2%.服裝價格有所回升，監測的襯衫、西服和內衣價格分別上漲1.2%、1.3%、1.2%.

    石油三巨頭股價大漲

    石油價格持續在高位徘徊對整體經濟顯然會帶來巨大的不良影響，但在多數企業受到重挫的同時，部分能源企業利潤增長提速。

    油價高企首先給石油商帶來了暴利。據上半年中石油、中石化、中海油財務報表顯示，中國三大石油巨頭僅在今年上半年就凈賺了670億元。縱觀股市，8月至10月，三大石油巨頭的股價仍在瘋漲：中海油的股價上漲了30%，中石油和中石化的股價均上升了10%以上。10月11日，中原油氣(資訊 行情 論壇)、遼河油田(資訊 行情 論壇)和石油大明(資訊 行情 論壇)三大石油開采股開始聯袂大幅上攻，顯然在國際石油價格持續上漲刺激下，市場主力再也按捺不住，開始大舉進場推高此類個股。

    石油股發力上攻的同時還顯現聯動效應，因石油價格大幅上漲，拉動煤炭的市場需求增加，使得西山煤電(資訊 行情 論壇)、神火股份(資訊 行情 論壇)、安泰集團(資訊 行情 論壇)、上海能源(資訊 行情 論壇)等煤炭股也都紛紛走強，創出了近期的新高。很多煤炭股跨入了一線藍籌股的行列，并得到了眾多投資基金的青睞，成為基金重倉股。價格傳導作用還使不可再生資源類股票受追捧。國際有色金屬價格最近再拾升勢，如國際黃金價格近期經過持續上漲后已經逼近15年來的高點，國際銅價也創出9年來的新高，而鋁、鎳、鋅等金屬價格也維持了穩步攀升的勢頭。同時，資源壟斷行業股票也都受到新增資金的關照，在未來行情演變中有望走出不錯的行情。

    關聯產業發出預警

    而對于一些以石油為原料、能源成本占產品成本的比重比較高的行業，如交通運輸、耗能、耗油較大的加工工業等，受油價上漲的影響較大。

    從股市來看，油價上漲的直接受害者是下游的加工業和消費業，10月8日股市，成本抬高類股票遭遇寒冬，石化、汽車、航空等股票明顯領跌于大盤，如上海航空(資訊 行情 論壇)、揚子石化(資訊 行情 論壇)受到拖累，開盤后就快速下跌，且跌幅較大。大多數下游加工業，如化纖制造業、塑料加工業、橡膠制品工業、建材業等轉嫁成本的能力弱，高油價對其打擊最為嚴重；交通運輸行業、航空等服務業可以利用價格調節手段轉嫁部分成本，但總體效益肯定也要受損，利潤水平要出現明顯下降航空和化工企業；汽車生產企業受高油價影響，對產品銷售構成負面影響，盈利水平受到影響。

    從三季度業績變化趨勢來看，紡織行業整體經營困境并沒有得到改善。其中，龍頭股份(資訊 行情 論壇)預計1-9月凈利潤下降50%以上；上海三毛(資訊 行情 論壇)預計三季度將出現虧損；華潤錦華(資訊 行情 論壇)預計1-9月凈利潤下降50%-100%；天山紡織(資訊 行情 論壇)則預計1-9月虧損將超過11000萬元；美爾雅(資訊 行情 論壇)預計三季度虧損可能性較大；華紡紡織預計期末凈利潤大幅度下降；慶豐股份(資訊 行情 論壇)則預計累計凈利潤可能為虧損。

    中國降低原油進口

    自8月25日國家再次調整成品油價格以來，全國各大中城市普遍調整了汽柴油零售價，成品油市場價格明顯上漲。 據國家發改委價格監測中心調查，9月上旬汽油和柴油市場平均零售價分別達到4664元（噸價，下同）和4158元，與8月中旬監測結果相比，汽油平均上漲275元，漲幅6.3％；柴油上漲265元，漲幅6.8％。目前價位與年初相比，汽油上漲593元，漲幅達到14.6％；柴油上漲541元，漲幅達到15％。與此同時，進口持續下降受國際價位高、季節性需求減弱以及市場觀望氣氛濃重等因素影響，三季度以來我國原油及成品油進口量明顯下降。

    據中國海關統計顯示，8月份進口原油933萬噸、成品油264萬噸，與前8個月累計月均進口量相比，進口原油平均減少67萬噸，成品油減少52萬噸。其中，進口燃料油219萬噸，同比下降13.4％，比前8個月累計月均進口量減少42萬噸。為抵御國際市場壓力，我國原油、成品油產量則日益增加。

    據國家統計局統計，8月份我國原油、成品油產量及原油加工量均達到今年以來最高月產水平，也是歷史最高月產水平。其中，原油產量1505萬噸，同比增長5.7％；主要成品油產量1612萬噸，同比增長14.1％；原油加工量2348萬噸，同比增長12.3％。與今年前8個月平均月產量相比，原油高出62.3萬噸，主要成品油高出62萬噸，原油加工量高出106萬噸。

    國際局勢影響中國定價

    據中石油內部一分析人士向本報記者透露，近日將上調汽柴油準價和成品油批發價格，調價幅度在200左右，時間應該在10月20日前后。該人士認為，20日確實是個坎，因為尼日利亞的石油工人的罷工可能要到那天有個說法，這樣肯定影響油的價格，其二根據對現在市場的觀察可預知到批發價格的到岸價格基本可以定論為4600元/噸，零售價格即使調整一角也會處于倒掛價格。這是在與國際油價接軌。

    這位人士指出，據資料顯示，中石化和中石油占有國內石油市場絕大部分份額：原油方面，中石化占22%，中石油占有67%；成品油方面，中石化占31%，中石油占12%.從分布上看，中石油有大慶、新疆的油田；中石化產油很少，最大也不過排不上名次的勝利油田，但全國最好、最先進的煉油廠基本都屬于中石化。

    去年的統計數字顯示中石化產值高、中石油利潤高，因為中石化的原油靠買入，自然成本就高，中石油自己有油田，受國際價格大幅上漲的影響小。

    燕山石化董秘室有關人士在接受記者采訪時介紹說，目前我國沿江、沿海的煉油廠基本上已使用進口原油，像中石化鎮海煉化，所用原油基本上來自中東。該人士認為，我國煉油公司對進口油的依賴度越來越大，但無論煉油公司是否采用進口油，受國際油價波動的影響都是一樣的大，因為國內原油市場已經與國際接軌，價格與國際上基本一致。除非國內原油價格受到政府限價才有可能低于國際市場，但這時，原油開采商又會選擇出口。

    ■爭鳴

    誰在左右中國油價

    專家質疑中石化等中國石油巨頭高價買油行為

    據記者從國家發改委了解，我國國內原油及成品油的供應都有國內自產與進口兩種途徑。其中國內自產的原油及成品油價格的確定取決于國家發改委根據國際石油市場價格與國內實際情況制定的基準價。具體來說，國產原油基準價格是由國家發改委根據上月國際市場相近品質原油的離岸價格加上關稅確定的，貼水或升水由購銷雙方根據原油運雜費負擔和國外油種的質量差價及市場供求等情況協商確定，這樣使得國內原油定價滯后于國際市場價格一個月。國內成品油價格則是以紐約、新加坡和鹿特丹三地市場一攬子價格加權平均值為定價基礎，根據基本雜費及國內關稅，加上由國家確定的成品油流通費用，形成由國家發改委制定的國內成品油零售基準價。中石油和中石化可以在基準價上下8％的范圍內浮動，來制定具體的成品油零售價。

    能源專家曾就此分析指出，這一定價操作并非是頻繁進行的，即使在國際石油價格波動頻繁的今年，國家發改委一共才調整了3次。但按照這種定價方式，每次擬定的價格都會持續一段時間，才發生變化。因此，如果在過去三個月內的國際油價比較高，那么接下來一段時間里，國內油的定價也會很高。現在買進，就不會擔心賠錢。相反，如果前三個月油價走低，就意味著下一步成品油價格也會調低，那么買進就會面臨低價風險，除非企業認為這個價格已經下降到了谷底。價格越高的時候，兩大公司（中石油和中石化）加緊買進；油價下跌的時候，反而不敢買進。也就是說，兩大公司實際上在利用國內現有成品油定價機制的弊端，進行變相套利，原油期貨貿易權沒有放開，價格風險被兩大石油公司全部轉嫁到國內消費者身上。

    中石油新聞處負責人在接受本報記者采訪時則否認了這一說法，他指出這完全是捕風捉影，毫無根據的說法。作為正規的大型國企，不可能會做這種投機。

    中石化山東一加油站負責人則告訴記者，目前雖然各大集團有意囤積部分資源，以觀后市，但整體上講，流通環節庫存不是太大，真正消耗環節也只是正常消耗，導致油市旺盛有以下幾個原因：一、較高的國際油價，制約了進口量，9月份原油進口量減少明顯，煉化系統在原油減少和煉油存本高企的前提下，適量的減少了加工量，這就可能造成市場后續資源的緊張；二、燃料油進口成本快速提高，那些原本靠燃料油提煉非標油的小煉廠只能暫時關閉，如此，成品油銷量放大了，主營單位盡管現在資源還算充足，但他們明顯地看到了后續資源供給將出現緊張，為此，目前只能適量銷售，造成了市場資源供給與消耗的相對不平衡。

    ■預警

    油價持繼上升？

    中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員、國際石油專家劉明對本報記者表示，油價的高位反彈除了國際政治因素、供應不穩定帶來的供應短缺和投機因素外，還與美聯儲的低利率政策有關，石油市場與金融市場有千絲萬縷的聯系，低利率使大量基金流出并轉投向能源領域，推動了油價上漲；同時，成品油需求大大增加，對能源市場尤其是原油供應帶來壓力。

    劉明還認為，美國戰略儲備至今仍在進行，其石油儲量增加到6億多桶的計劃仍沒有停止，這對市場造成的影響也不能忽略。劉明認為，從當前的油價趨勢來看，在明年上半年之前不會有太大的回落。從目前看，供需變化不是很懸殊，油價應該保持在每桶40美元- 50美元的水平。

    如果單從需求看，主要來自于發展中國家，這些國家正處于經濟上升階段，一段時間內需求仍會上漲，這將帶來一個稍平緩的增長。對于我國，應該采取一種優化的消費模式，使消費在一定程度上增長，有利于抑制過度需求。劉明指出，推出燃料油期貨將“中國價格”融入國際市場也是重要的一步。

    隨著中國進入重工業化時期的經濟高速增長階段，以及對能源需求的與日俱增，中國產品價格融入全球定價體系不僅迫在眉睫，而且是大勢所趨。中國只有掌握大宗商品的國際定價權，才能在瞬息萬變的國際市場上把握主動，實現由經濟大國向經濟強國的轉變。