“兩廂風”歸來

　　林夢達

　　長期以來，兩廂車在中國車市多少有些委屈。它們或是被置棄在車市的角落，或是干脆被加上“尾巴”變三廂車，即便登堂入室，也似乎總是比三廂車“矮”一節。直到近兩年，兩廂車才開始顯現出翻身勢頭。

　　過去，對于大多數中國消費者來說，私人轎車不僅是單純的代步工具那么簡單。一輛車的檔次通常也代表了主人銀行存款的多寡以及社會地位的高下。因此，外形氣派當然是選車頭等要素。與三廂車一比，兩廂車顯得有些“小家子氣”，不得人心是在情理之中。

　　車市的風向始終隨需而變。近年私車保有量猛增，轎車的功能逐漸回歸原始，同時個性之風盛行。再加上從年初開始，國內汽油價格的持續上漲，促使小型車需求升溫，節能成為人們嘴里念叨、心中惦記的問題。當“實惠主義”占了上風，兩廂車在經濟性、個性化等方面的優點便顯現出來。

　　去年，派力奧、威姿、高爾等兩廂車開始在國內私人購車市場發出了一些聲響；不久前，廣州本田又宣布引進兩廂飛度；至今，上海通用推出別克凱越HRV。

　　誰也無法否認，國內兩廂車市場開始蓬勃興起；更不能排除一種可能，有朝一日兩廂車成為國內私車消費的主力車型。

　　《國際金融報》 (2004年10月21日 第八版)