色彩是影響汽車售價的三大因素之一，即使是同一品牌、同一款車，顏色不同可導(dǎo)致很高的產(chǎn)品差價。在國外，因色彩導(dǎo)致的汽車銷售價差可多達(dá)300美元。目前，汽車色彩這一賣點正開始在國內(nèi)市場迅速“飄紅”。

    顏色成為購買的“NO·1”要素

    “第84屆國際流行色委員會會議”將于11月29日至30日在北京召開，這也是國際流行色委員會成立40年來第一次在亞洲國家召開的國際性專業(yè)活動。中國流行色協(xié)會副會長梁勇告訴記者，汽車色彩的展示和專題研討將是此次會議的重點主題之一。

    梁勇表示，汽車色彩營銷是一張好牌。在國外，很多世界汽車巨頭都不敢小看這張牌的含金量。每年不同的汽車公司都推不同的色彩，他們這種色彩的推出絕不是根據(jù)設(shè)計者的喜好，而是有他們各自的色彩方案。像奧迪公司委托英國的環(huán)球色彩公司來做整個的設(shè)計，首先選好要新推出的汽車款式，再請環(huán)球色彩公司來提供10到20種顏色，公司根據(jù)提供的顏色來選擇不同顏色的汽車。另外一類是汽車的涂料公司，像立邦公司，他自己有專門的色彩設(shè)計中心，專門進(jìn)行大量市場情報的收集，他們聘請中國流行色彩協(xié)會在上海了解中國人的色彩傾向后，把這些情報整理完后做出一些色彩的產(chǎn)品方案，提供給日本想在中國賣汽車的廠家。

    中國流行色協(xié)會最新一期的調(diào)查報告顯示，不同的消費層次對色彩選擇有較大影響，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，目前消費者購買的車型主要分三類。

    A、經(jīng)濟(jì)車型：(5萬元-15萬元)經(jīng)濟(jì)型轎車市場定位為收入穩(wěn)定的普通消費者。由于這個價格區(qū)間的目標(biāo)消費群體數(shù)量龐大，因此對經(jīng)濟(jì)型汽車顏色的需求也相對多樣。生產(chǎn)廠商一般都為其經(jīng)濟(jì)車輛制定了盡可能豐富的備選顏色。值得注意的是，一般比較鮮艷、明朗、輕快、時尚的色彩，是這個消費群體購車時的首選。

    B、中檔車型：(15萬元-25萬元)在這個價位段，深綠／墨綠色的受歡迎程度開始提高，但是鮮艷、夸張的顏色明顯減少。由于這一價位段大致為中檔轎車、SUV等車型，已逐漸融入了商務(wù)用途，顏色過于鮮艷自然與場合不相匹配，所以所選顏色應(yīng)比一般經(jīng)濟(jì)型用車略有收斂，但又不宜過分凝重。

    C、高檔車型：(25萬元以上)高檔車一般集家用、商用于一身，所以顏色比較沉穩(wěn)厚重，以黑、白、銀色為主。

    未來10年內(nèi)色彩將成為核心賣點

    有研究表明，人們在挑選商品的時候，存在一個“7秒鐘定律”：面對琳瑯滿目的商品，人們只要7秒鐘，就可以確定對這些商品是否有興趣。在這短暫而關(guān)鍵的7秒之中，色彩的作用達(dá)到了67%，成為決定人們對商品喜好的重要要素。

    中國流行色協(xié)會副會長梁勇表示，汽車的賣點很多，但是似乎有一個規(guī)律在里面，那就是不同歷史時期有不同的核心賣點，而不是把所有賣點同時“端”出來向目標(biāo)消費群體叫賣。

    梁勇認(rèn)為，汽車廠商欲把色彩打造成汽車營銷的熱賣元素，需要滿足五個基本條件：首先色彩要服從于汽車定位。其次，色彩要服從于品牌理念。品牌理念包括品牌個性、品牌主張、品牌價值等方面。三是色彩要服從于社會時尚。色彩具有時間性，汽車色彩也是有壽命周期的。就拿日本來說，20世紀(jì)60至70年代中期紅、黃、綠等彩色很盛行，而到80年代以后則黑白色很盛行。四是色彩要服務(wù)于工業(yè)美學(xué)。汽車車身色彩有百余種顏色，而汽車內(nèi)飾只有幾種顏色，而這些顏色的選用與合理搭配，有時僅僅從市場的角度去考慮也是不現(xiàn)實的，還要考慮技術(shù)的可行性，以及考慮工業(yè)美學(xué)。最后，色彩還要服務(wù)于地域文化。不同的國度對汽車色彩的喜好與需求是不同的，諸如德國喜歡銀灰色，美國喜歡藍(lán)、綠、紅，日本喜歡黑色與白色。