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記者林勁榆
晨報(bào)訊入世以來，全國轎車生產(chǎn)首次出現(xiàn)了同比下降的局面。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣的情況下，顯然，各廠商已經(jīng)開始面對(duì)現(xiàn)實(shí)，主動(dòng)放棄年初的計(jì)劃產(chǎn)量進(jìn)行自救。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局昨天發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月份全國共生產(chǎn)轎車17.74萬輛，比上年同月下
降7.8%。1-9月份全國累計(jì)生產(chǎn)轎車176.51萬輛，比上年同期增長21%。9月份全國轎車生產(chǎn)出現(xiàn)了入世以來首次同比下降的局面，盡管產(chǎn)量比8月份有所增長，但由于上年同月基數(shù)較高，同比下降的局面終未能幸免。
轎車產(chǎn)量最大的上海和吉林9月份產(chǎn)量比上月分別下降28.2%和15.6%，同比則分別下降45.4%和21.9%，對(duì)全國轎車生產(chǎn)下降產(chǎn)生了較大影響。此外，遼寧，黑龍江、浙江、安徽、福建、江西等地區(qū)的轎車產(chǎn)量同比降幅均超過30%。北京轎車生產(chǎn)借助伊蘭特?zé)徜N1.2萬輛的佳績創(chuàng)出1.83萬輛的歷史新高，同比仍實(shí)現(xiàn)翻番增長。
由于今年以來轎車價(jià)格下降過猛，奧迪和寶馬都首次出現(xiàn)了價(jià)格下降，個(gè)別車型降價(jià)幅度達(dá)到7萬元，導(dǎo)致中高檔轎車的購買和消費(fèi)孕育了較大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在各個(gè)車型中，只有微車生產(chǎn)出現(xiàn)增長，小排量微車成為碩果僅存的增長亮點(diǎn)正是消費(fèi)者主動(dòng)回避風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
經(jīng)過持續(xù)數(shù)月的大幅壓產(chǎn)后，轎車企業(yè)借助今年以來第三次大規(guī)模降價(jià)潮，終于使庫存出現(xiàn)了8個(gè)月以來的首次下降。9月末轎車企業(yè)庫存比8月末的峰值減少了1萬輛以上，但轎車企業(yè)也為此付出了利潤下降的沉重代價(jià)，轎車市場(chǎng)銷售形勢(shì)仍未根本改觀。
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