為研究解決北京停車難的問題，在中國駐德國大使館的幫助下，我們于2003年8月參觀考察了德國、瑞士、意大利等國的全自動大型停車庫，并與技術領先、有代表性的三家企業德國的派力斯（p a lis）及威爾（w oh r）公司，意大利的索特芬（so tfin）公司進行了深入座談。三家企業的董事長也分別來北京進行考察，他們對與中國企業合作解決北京停車難問題表示了極大的興趣。

    歐洲國家對環境要求一般都比較高，靜態交通在各國備受重視。他們認為，汽車在24小時內一般大約只行走兩小時左右，其余22個小時處于靜止狀態，且每輛車需要有兩個停車位。解決好這種靜態交通問題，對城市發展、城市環境均有著重要的意義。在這種大背景下，歐洲從上個世紀五六十年代就開始了對全自動停車庫成套技術的探索。到80年代末期其技術已成熟。德國派力斯公司的液壓搬運器式、威爾公司的小車板置換式和意大利索特芬公司的梳齒式，已成為世界上領先的三種產品。由于政府在政策上鼓勵建設全自動大型停車庫，并不斷擴大汽車禁停區，從90年代開始，大型全自動停車庫在歐洲得到了迅速發展。

    全自動停車庫是我國停車業未來發展的方向

    目前就北京來說，已是車滿為患，路面停車已經不解決根本問題，并且還帶來了一系列的社會問題。如今小區、胡同、草坪、道邊停的都是車，造成空氣質量不好、交通不變等安全隱患，使人們的生活沒有一點兒活動空間，甚至阻塞了消防通道，帶來極大的火災隱患。

    而全自動停車庫卻不存在這些問題并且具有諸多優點：占地面積小、空間利用率高，造價低；存儲快捷，一般一次存取車時間不超過120秒；防盜、防護；改善市容環境等，全自動停車庫是我國停車業未來發展的方向。

    全自動停車庫的優勢

    其實我國停車難的問題難以根治，主要是我們沒有找到有效的治理辦法，很多人都不了解立體車庫，更不要提它的功能和結構了，立體車庫可適應各種環境和條件，可“上天入地”。

    占地少、容量大

    全自動停車庫每個車位一般占地5平方米，最小的僅1平方米。由于是政府統一規劃，在人口密集、商業繁華、交通樞紐處，因地制宜，用少的占地建大的全自動停車庫，進行市場化運作，由專業公司投標建設管理，面向社會停車，大大提高了城市土地的利用率，有效解決了停車難問題。

    運行安全可靠

    歐洲停車庫標準化委員會對大型停車庫有嚴格的要求，從今年6月1日起執行EN14010標準，規定了車庫零故障率。業內企業對產品的設計、選料、加工、安裝要求精益求精，主要環節都設了互補措施，有完備的預警、監控系統。這次我們所考察的已運行的車庫均為零故障。其中索特芬公司在米蘭建的車庫已經安全運行了30年，由于人不進庫，車熄火進庫，全自動停車、取車，避免了車的丟失和損壞，被稱為人、車、運行“三安全�管噹臁�

    進出庫方便快捷

    司機只需到地面或步行10米以內到地下負一層的車庫轉盤停車刷卡，即可存取車，十分方便。單車進出車庫一般不超過90秒，避免了存取車遠距離走路、找車和尾氣污染等問題。

    綜合投資少

    城市土地寸土寸金，節省占地特別是充分利用地下土地，對經濟效益和社會效益都是大貢獻。據介紹，歐洲大型公建全自動停車庫一般都設在地下負二層以下，負一層可用于經營。一般使用全自動停車庫節省的土地費用和土地增值就大于車庫的投資費用。由于全自動停車庫空間利用率高，運營過程中用電量少能耗低，無人值守費用低，在同等條件下與自走式停車比較，占地1∶8、投資1∶1、投資回報期1∶2。

    由于全自動停車庫自動控制，人不進庫，車熄火入庫，土建結構簡單，工程量小，消防要求低，通風只需少量設施，因而極大地降低了費用。

    當然，目前歐洲設備價格偏高。原因一是歐洲生產成本高；二是全自動停車庫產品技術含量高；三是進口費用高。如能盡快合資在國內生產，價格可低40％，從而降為各種停車設施中的低價格。但據我們對國內的考察，就是按進口設備目前的價格考慮，建設全自動停車庫系統，其綜合投資相對于傳統的地下車庫仍是較少的。

    服務完善

    歐洲這幾家全自動停車庫企業已經形成了以供貨商為中心，包括設計、土建、安裝在內的完善的服務體系。在詳細聽取業主要求、察看現場設計條件的基礎上，為業主提供可選擇的設計方案；建設時期則由專業技術人員進行現場指導、監督施工，直到組織調試驗收交用；售后還可與業主簽管理合同，派專業人員駐現場運行管理，定期維修；除此之外，各企業總部還設有保障體系和遠程監控系統以保證車庫良好運行。

    改善了環境質量

    全自動停車庫不僅有效地改善了停車的環境，也改善了行車環境，增加了行車流量；改善了人的活動環境，特別是把那些本來是休閑、交友、小孩玩耍的窄街、胡同還給了百姓。住宅社區則由于車入地庫，實現了人、車分流，改善了居住生活環境；車不占地面，還增加了綠化面積。

    在與歐洲停車協會和我駐德大使館領導進行座談時，他們都多次強調：汽車為人帶來了方便，也給城市環境造成了重大影響。靜態交通與動態交通是92％∶8％的關系，但很多地方只重視8％（修路）而忽視了92％（建庫）。現在世界上許多大城市已經認識到92％的重要性，它不僅涉及停車問題，而且對城市發展、城市管理、城市環境、人的生活質量都有著重大的影響。

    我國城市人口多而且還將迅速擴張，城市建筑密度大，城市汽車保有量還將不斷提升。面對如此國情，我們應該盡早合理、有效地借鑒歐洲經驗與技術，盡早推進全自動停車庫系統的開發應用，這將對解決我國大城市行車難、停車難頗有益處。考察中我們也看到，歐洲在這一領域有許多高精尖技術掌握在中小型企業中，這類企業有著強烈的與中國企業合作的愿望。合理引進他們的先進技術及經驗，可為解決北京停車難問題提供捷徑。

    停車產業化提上日程

    為解決眼下已有車輛特別是未來車輛快速增長帶來的停車問題，管理部門和專家學者，提出了許多好的建議：如停車收費價格應逐步市場化；路內停車從嚴控制，提高其收費價格；鼓勵民間投資建造停車場等。實際上，要從根本上解決停車場的建設問題，必須更新觀念，把停車場建設作為一個產業來發展，使其能進入良性循環的發展軌道。因此，借鑒國外經驗，建立一套符合市場經濟規律的鼓勵政策，把停車難問題推向市場，使其走向良性循環并推動停車產業的發展。

    編者按：

    目前，我國的房地產業呈一種飛速發展的勢頭，但是只顧建房、只顧增加容積率卻少有與之相配套的現代化的停車庫方案。現在的房地產開發包括商業地產開發在建筑中大多采取較原始的自走式的停車庫設計。由于占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。據統計，我國城市目前汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年我國轎車保有量將達到2000萬輛，都需要有個停靠的場所，而相對的卻是停車位的嚴重短缺。居民小區、商業區、商務區、醫院等地的停車位全線告急。以北京為例，大大小小的街道、胡同、小區草坪、路邊、小區門口都被劃為停車位，即使這樣也不過80萬個停車位，停車位缺口為50萬個。到2008年，北京現有條件很難解決停車難的問題。

    奧運將至，停車難問題已成了房地產新開發項目、老項目及政府等各方面不得不面對的問題。停車難不僅僅影響了城市的發展，也引發了房地產業的相關問題：老小區怎樣改造補充車位、新地產樓盤怎么設計并提供車位、商務大廈怎么合理利用現有車位……停車問題將成為寸土寸金的北京房地產業發展的一大焦點問題，也成為了社會各界及政府關注和亟待解決的問題。

    建筑是一種永恒的藝術、是城市的一道亮麗風景，我們期待著建筑開發的決策者們能夠將停車問題作為整個建筑的一個重要組成部分來考慮。

    政府相關部門為了解決北京停車難的問題，采取了一定的措施，支持相關企業把停車問題作為停車產業來發展，而解決這一社會問題需要全社會的共同關注。為此記者特別約請具有前矚性和戰略眼光的立體停車庫的積極倡導者、北京建筑業經營管理研究會理事長孫夢蘭先生為本報撰文，希望以此引起一次關于在新開發建筑項目中提倡立體停車庫建設的思考與討論，歡迎各界特別是房地產業人士積極參與。