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鐘辛文
近幾年，國內二手車交易量的年增幅都超過20％，2003年全國二手車機動車交易市場交易總量超過了160萬輛，同比增長30％。
消費者鐘情二手車
據了解，消費者鐘情二手車的主要原因有以下幾方面：
價格便宜。按現在的新車銷售政策，消費者在購買新車時要繳納車輛購置稅等多項費用，而購買二手車只須繳納很少的交易稅。
選擇余地大。由于目前二手車交易市場上，可供消費者選擇的車型比較多，就連諸如賽歐、寶來、畢加索等這樣的暢銷車型都有出售，因而消費者的選擇余地很大。
交易趨向規范。現在各地的二手車交易都比較規范，以前消費者擔心的買到拼裝車、被盜車等現象已基本上不會出現，二手車交易市場都有相關職能部門入駐把關。
舊車不舊。目前的二手車交易中，二手車整體使用年限較往年有所提前。在北京，2000年以后下線車占二手車銷量的18％左右，使用年限不足一年的車輛約占全年交易的6％。
“老三樣”是交易主流
近日，在太原舊機動車交易中心，雖然許多新款車型不斷進場銷售，桑塔納、捷達、富康仍是該市場二手車交易的主流。
據鴻升集團太原舊機動車交易中心的張經理介紹，“老三樣”二手車的成交額去年在整個市場銷售的小轎車中占到60％－70％，今年“老三樣”僅占40％。這主要是由于最近幾個月，這三款新車結伴降價，最少的降了4000元，最多的降了1.4萬元，新車降價直逼舊車市場中庫存的舊車價格。但是，張經理說，“老三樣”依靠其性能穩定、維修點多、保養便利、配件便宜的優勢，在全國市場消化降價過程和新舊車價格接軌之后，仍將是人們購買時的首選。
二手車降幅也不小
據了解，今年國內二手車市場各類二手車的降價幅度在4％－10％之間，同品牌的新車降價勢必造成舊車的降價。
太原舊機動車交易中心張經理認為，5萬元以內的二手車降價空間不大，應該在4％左右，即使新車再降價，舊車也不會跟得太緊，因為其自身優勢已很清楚；10萬元以下的二手車中，“老三樣”的降價幅度也不會很大，因為消費者選擇“老三樣”是非常理性的，其它車型是價格競爭的核心，處在降價的邊緣，新車一旦降價，舊車會隨即跟上降價節奏；20萬元左右的二手車降價幅度相對較大，應在10％左右，主要原因是新車市場價格不穩定；30萬元以上的高檔二手車降價幅度最大，其收購、銷售價格將隨之下調。
個人有望直接買賣二手車
日前從有關部門獲悉，新的《二手車市場管理辦法》將于年內出臺，屆時二手車市場將更加放開，不僅汽車生產廠商可以介入二手車業務，二手車也將被允許在個人之間直接交易。
據了解，國務院商務主管部門會同有關單位經過深入調研，已起草了《二手車流通管理辦法》（征求意見稿），目前正處在最后的論證階段。新辦法將按照市場經濟規律，大力推動二手車市場機制的完善，形成多種經營主體與經營模式共同發展的格局，促進二手車在全國市場自由流通。新辦法對國內二手車交易市場重新進行定位，針對制約活躍交易的手續費用問題，將打破場地限制，允許二手車所有人直接買賣，并對目前問題較多的二手車鑒定評估、信息咨詢、誠信等方面制定了詳細的規定。
1998年，原國內貿易部下發了《舊機動車交易管理辦法》，并且一直執行至今。新的《二手車市場管理辦法》將遵循市場進一步放開，促進二手車市場活躍和發展的原則，與原辦法相比，在經營主體和二手車評估方面有比較大的變化。據了解，新的管理辦法規定，二手車市場經營主體將實行多元化，允許個人之間直接交易；除涉及國有資產的車輛外，二手車的交易價格可由買賣雙方商定，并建立二手車自愿申請評估制度，促進二手車流通。
《市場報》 (2004年10月19日 第十四版)
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