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據2004年10月11日《也門時報》報道，也門司法部門稱，關于法國超級油輪“林堡號”被炸一案的上訴聽證會將于本周開始進行。也門薩那特別刑事法庭于8月28日以涉嫌以武力襲擊也門和西方目標判處了一名“基地”組織武裝分子死刑，其他14名嫌犯3至10年監禁。黑宰姆?穆加里（HizamMujali）因在一安全檢查站殺害了一名名叫哈米德?卡斯如芙（HamidKhasroof）的安全人員被判處死刑。同時，5名涉嫌參與法國油輪“林堡號”的嫌犯奧瑪爾??塞義德?哈桑?賈拉拉（OmarSaeedHassan Jarallah）、負茲?瓦吉赫（ Fawzial-Wajeeh）、穆
罕默德?塞義德?阿里?阿瑪里（MohammedSaeed Ali al-Amari）、福茲?亞海亞?哈巴比（Fawzi Yahia al-Hababi）和亞瑟?阿里?撒萊姆（YasserAliSalem）被判處為期10年的監禁，其中亞瑟?阿里?撒萊姆是被缺席判決的。法官在判決書中指出，這5名嫌犯于2002年10月參與了對法國超級油輪“林堡號”的襲擊，致使一名保加利亞船員死亡和9萬桶原油泄漏到穆卡拉港。另外名叫福阿茲?拉比(Fawazal-RABEE)和阿布?巴克爾?拉比（AbuBakral-Rabee）的兄弟二人被判處10年的有期徒刑，他們被指控于2002年11月3日對美國亨特石油公司直升機發動襲擊以及制造了也門一民航機構辦公大樓的爆炸事件。他們還被處以10萬美元的罰金用于賠償也民航機構的損失。據報道，2002年11月3日上午，一架美國亨特石油公司的直升機在薩那機場起飛后不久遭到一伙不明身份的武裝分子的槍擊，機艙內一名乘員的頭部被擊傷，直升機隨后立即返航。另外5名被告伊卜拉欣?穆罕默德?胡外迪（IbraheemMohammedal-Huwaidi）、阿瑞芙?薩利赫?阿里?穆加里(Aref SalehAliMujali)、穆罕默德?阿卜杜拉?戴拉米(MohammedAbdullahal-Dailami)、阿卜杜嘎尼?阿里?胡塞因?開凡(Abdulghani AliHusseinKaifan)和凱色姆?亞海亞?來米（KasemYahiaal-Raimee）被判處5年的監禁。他們被控預謀襲擊美國、法國、英國、古巴和德國使館以及暗殺前美國駐也門大使埃德蒙德?胡爾（EdmundHull）及其情報官員。其余兩名嫌犯卡萊德?阿哈麥德?加勒卜(KhaledAhmadal-Jalob)和撒力姆?穆罕默德?阿里?戴拉米(Saleem MohammedAlial-Dailami)因涉嫌篡改關于襲擊事件的文件而被判處3年的有期徒刑。上述有關被告及其親屬強烈抗議判決結果，對法庭的合法性提出質疑。他們已決定對他們稱之為“美國式”的判決提起上訴。2004年9月29日，也門特別刑事法庭宣布了對涉嫌制造美國“科爾號”驅逐艦爆炸案的6名案犯的判決，其中兩名主犯被判處死刑。策劃、組織和指揮美國“科爾號”驅逐艦爆炸案的頭號嫌疑人阿卜德?納希里（AbdAl-Nashiri）現被羈押在美國，他被缺席判處死刑。另一名主犯賈邁勒?巴達維(JamalAl-Badwi)當庭被判處死刑。其他4名嫌疑犯分別被判處5至10年不等的監禁。據也門當地媒體報道，這6名嫌疑人被指控非法持有槍支和爆炸物，用假姓名和假證件租賃房屋當作據點，策劃和實施了對美國“科爾號”驅逐艦的襲擊事件。法院認定，他們“非法組建武裝團伙”、“在也門從事破壞活動”、“嚴重危害也門與其他國家關系”的罪名成立。2000年10月12日，美國“科爾號”驅逐艦在也門南部亞丁港補充燃料時遭到一艘裝滿烈性炸藥的小船的襲擊，造成17名美國海軍陸戰隊隊員死亡，38人受傷。（金學軍）歷史回顧：“林堡號”事件對也門海運業影響嚴重美國外交部反恐辦公室發表的一份報告稱，“林堡號”事件的發生使本應停靠亞丁和荷臺達這兩個也門最主要港口的船只轉停吉布提和阿曼港口，加之保險費的提高、附加戰爭險的征收，導致也門海運和港口服務業務減少了50%，每月損失約380萬美元。2002年10月6日早晨7時30分，裝載著近40萬桶伊朗原油的法國超級油輪“林堡號”在駛抵距也門首都薩那東南約800公里的哈達拉毛省謝哈爾港石油碼頭附近時，被一艘滿載炸藥的小船撞擊并發生爆炸，導致船上一名船員死亡，多人受傷，并造成嚴重的原油泄漏。該事件與2000年10月12日發生在也門南部亞丁港的美國驅逐艦“科爾號”遭一艘滿載炸藥的橡皮艇自殺性襲擊，導致17名美國海軍陸戰隊員死亡和38人受傷的慘劇如出一轍。時隔兩年，這驚人相似的一幕無疑使剛剛擺脫“科爾號”事件和“9?11”事件影響、步出低谷并走上一條恢復與發展道路的也門經濟重又蒙上了一層厚重的陰影。事件發生一個多月后的今天，其對也門經濟產生的負面影響日漸暴露出來。據也門交通和海洋事務部部長講話，該事件使也門遭受到的經濟損失已超過13億6,268萬里亞爾（約合774萬美元）。據資料顯示，“林堡號”事件的發生，使也門的海運業和港口服務業遭受重創。目前，對也門進口商品每個20英尺集裝箱征收298美元的附加保費已付諸實施，如按每月一萬個集裝箱的到貨計算，其損失也在298萬美元；位于亞丁自由區的集裝箱碼頭，過去每月接納約4萬4千個集裝箱，每箱收費75美元；亞丁港過去每月接待約45艘船舶，平均每船可收入8,000美元，其2001年全年集裝箱實際吞吐量為37.7萬個，2002年1至8月份已累計接納掛港船只513艘，集裝箱實際吞吐量近30.7萬個。現在，由于停靠船舶的大幅減少而不得不面對慘重的損失，到港加油船只的減少亦給也門的燃油供應商帶來每月25萬美元的損失。由于保險費率的提高，使運輸也門出口原油的船舶每批次即遭受40萬美元的損失。另外，“林堡號”事件對也門的旅游業、漁業、海洋環境及投資均帶來了較大的影響。據也門旅游環境部部長稱，法國油輪的漏油污染了大約130平方公里的海岸線，旅游者無法光顧海灘，旅游人數銳減，由此造成的損失約在1500萬美元。此外，漏油污染還毀壞了大量的海洋生物，使漁業資源受到嚴重破壞，數千戶靠捕魚為生的漁民被斷了生計。據統計，2001年，也門當地漁民捕魚1.8萬噸，價值8.8億里亞爾(約合520萬美元)。也門交通和海洋事務部部長初步估算，該事件對也門經濟造成的損失將達到每年9,228萬美元。這對也門經濟來說無疑是一個沉重的打擊。（2002年11月作者：金學軍）
（信息來源：駐亞丁總領館經商室子站）
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