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湛江市副市長趙志輝
本報訊駐湛江記者馬燦、吳汝靜報道：新一輪物流戰火點燃于擁有大港口的沿海城市，隨著南海經濟圈、環北部灣經濟圈和泛珠三角經濟圈的形成和發展，湛江成為粵西和環北部灣區域性物流中心的地理優勢非常明顯。尤其是中國加入WTO之后，中國與國際經濟的交融加速，湛江港的地位充分顯示和提高，也就是說，把湛江打造成國際物流中心越來越重要，
對此，記者專訪了湛江市副市長趙志輝。
建臨港重化工業帶
記者（以下簡稱記）：湛江最大的特色是有天然的湛江港，但許多人都認為沒能很好發揮港口的優勢，這是什么原因？
趙志輝（以下簡稱趙）：湛江港位于中國內地最南端的廣東省雷州半島，是我國大陸通往東南亞、非洲、歐美等國家和地區航程最短的港口，是中國大西南和華南西部地區貨物進出口的主要通道。但相對億噸大港來說，我們就落后了。沒有充分發揮好港口的優勢，也就是說它的吞吐能力與它的資源優勢沒有形成正比。
記：那么，今后湛江港的發展目標是什么？
趙：湛江實施“工業立市、以港興市”的戰略，使湛江港在其中扮演著重要的角色，湛江港發展的最終目標在于通過物流帶動湛江的人流、資金流、信息流，形成湛江港臨港重化工業帶，使湛江港成為名副其實的南方大港，成為國際性的物流中心。
積極實施“三大工程”
記：目前，湛江港已具備了哪些條件？
趙：為把湛江港建設成為國際性、區域性物流中心，向現代化、多功能、綜合型、國際化樞紐港邁進，湛江港積極實施“三大工程”。目前30萬噸級陸岸油碼頭已投入使用，20萬噸級鐵礦石碼頭年底也可投入使用，30萬噸級航道預備工程2005年完工。“三大工程”完成后，湛江港將擁有華南地區首屈一指的深水航道和唯一的鐵礦石專業化碼頭以及中國最大的陸岸油碼頭，湛江港吞吐量也將翻一番，達到5000萬噸以上。
中油燃料油股份有限公司依托湛江港得天獨厚的地理位置和具有深水碼頭的有利條件，投資建造了國家一級燃料油中轉庫———中油湛江燃料油庫。該油庫的建成，說明廣東省、湛江市在招商引資方面具有戰略眼光，充分體現并實踐了科學發展觀的要求。
記：湛江港正在改建深水航道，這對發展港口經濟將起到哪些作用？
趙：湛江市正全力加快港口設施和配套設施建設，湛江港向著深水大港的目標穩步邁進。如果湛江港25萬噸級（預留30萬噸級）深水航道建成后，25萬噸級的巨型油輪將可進出湛江港，30萬噸的巨型油輪（不需減載）將可乘潮進出湛江港。中石油、中石化、中海油、韶鋼、漣鋼以及大連華農、遼寧富虹、俄羅斯塔氏集團等一大批有實力的企業和有前景的項目已先后落戶湛江，為湛江港的經濟發展注入了強勁的動力。
與“9＋2”地區建立長期合作關系
記：隨著“9＋2”交通網絡的完善和經貿關系發展，湛江港將面臨哪些機遇和挑戰？
趙：國家鐵道部表示，鐵路部門將積極支持泛珠三角區域合作，加快區域內鐵路建設，構筑完善的鐵路網絡，對黔貴、三茂鐵路和其它相關線路進行擴能改造。此外，還將擴大路網覆蓋范圍，建設洛湛通道，加強珠三角與中西部地區經濟聯系，建設合浦至河唇鐵路，加強湛江與北海、防城等港口的聯系。這樣制約湛江港發展的鐵路“瓶頸”問題，將會得到較好的解決，對提高湛江港的吞吐量和擴大輻射面起到積極的作用。“9＋2”合作啟動后，湛江港又名正言順地成為我國中部地區最重要的出海大通道。為此，湛江港與廣西柳鋼集團簽署了“關于物流中轉協議”，與湖南漣源鋼鐵集團有限公司簽署了“關于合作建設湛江大型散貨專業碼頭的協議”。隨著湛江港與“9＋2”地區建立長期合作關系，進行優勢互補，對于加快湛江港的經濟發展，發揮大港口功能起到推動作用；從而，進一步奠定了湛江物流中心的地位。（子琦／編制）（來源：金羊網）
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