富士經濟日前對中國的汽車及其配件市場進行了調查，其調查報告《2004年中國乘用車及汽車配件產業之展望》顯示，2003年中國的汽車產量將由2002年的313萬輛增加至444萬輛，增幅達42%，超過法國，成為繼美國、日本及德國之后的世界第四大汽車生產國。預計2004年將達到521萬輛，2006年將達到691萬輛。中國2003年的汽車銷量為439萬輛，僅次于美國和日本，排名世界第三。估計2004年將進一步達到約521萬輛。

    在汽車市場的乘用車方面，2003年的產量比上一年增長80%，達202萬輛，實現大幅增長。2003年由于各汽車廠商擴大了生產能力，產量突破10萬輛的廠商從上一年的4家增加到了7家。2003年乘用車銷量為212萬輛，實現大幅增長，因此某些廠商在一些車型上還出現了供不應求的局面。而另一方面，有些車型卻出現了嚴重積壓，有些廠商不得不采取了減產措施。這樣，企業之間和車型之間便開始出現差距，2004年這一差距更趨明顯。

    該調查認為，2003年乘用車市場快速增長的原因主要包括：各汽車廠商相繼推出了新車型，以及2003年上半年的非典疫情引發的公交恐慌。此外，由于2003年初本田將“雅閣(Accord)”的價格降低了5萬元左右，從而引發了其他公司的降價風潮，價格適中再加上銀行從2003年起開始積極提供購車貸款等因素，喚起了中產階層的購車需求。

    中國2003年不同汽車廠商的產量份額方面，前三位并未發生變化，而廣州本田汽車從上一年的第7位一舉躍至第4位。中國本土企業上汽集團奇瑞汽車的產量及銷量，與上一年相比，均增至2倍，在排名上暫居第8位。前10位廠商的產量就達到了158萬輛，占整個產量的78%。2004年估計奇瑞汽車以及吉利集團國內廠商的產量均將超過10萬輛，將有9家廠商的產量達到10萬輛以上。

    2003年乘用車不同車型所占份額方面，前5位依次分別為“桑塔納”、“捷達”、“帕薩特”、“夏利”及“別克”。不過，估計2004年帕薩特將降至第6位，原為第6位的“雅閣”將上升至第5位。2003年中國國內生產了多種乘用車。包括SUV在內的乘用車廠商達到了37家，上市廠商的車型品牌數量達到了30個以上，而其他廠商的車型品牌數也達到了90個。