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本報記者 王旭輝
由于我國汽車維修行業起步較晚，而市場機制和服務體系尚不完善，在維修收費方面又沒有明確的標準，以致造成不同的維修廠商在維修費用的收取上相差懸殊。目前我國修車行業良莠不齊，局外人無法說清其中的“秘密”，越來越多的車主遭遇種種修車陷阱，經朋友引見，一位有多年維修經驗的河南籍汽修工向記者坦陳修車行業最常用的“黑招”。
最常見的要說是能修也不給你修，非要給你換，例如，你的輪胎要是有什么問題，他肯定會想辦法讓你換。甚至把你的內胎給弄破，讓你不得不買一個。其實，汽車上的零部件，除了一次成形的水泵、機油泵等配件不能修復的以外，其他絕大部分零部件都是可以修復的。在有些店里，伙計往往會把前一個客戶換下來的零件（已經扔掉了）撿回來，修復之后換給下一個客戶。特別是換下來的電瓶、輪胎等部件，經過翻新后就成為維修廠的一個穩定的財源。
其次，就是以次貨充當正貨，能夠蒙蔽不少的車主。目前市場上每種汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和“三無”的非配套件。一輛汽車上有上萬個零配件，汽車廠家不可能每樣都生產，因此，零配件質量不同，生產廠家不同，價格往往相差數倍。許多修車店會借機牟利。有些質量不過關的配件不僅會損害到更貴的相關部件，甚至會危害到整車性能，乃至人的生命安全。
再就是蒙騙車主，有的根本沒有什么毛病或者只是一點小毛病都會被當作“大手術”來做，修到中途狂要價。就看車主知不知道，如果車主不大懂，修車工就會以檢查為由把汽車拆的是七零八落，說是這個需要換，那個需要修，蒙騙嚇唬車主，迫使車主看著一地零零散散的配件，不得不掏錢，否則，他也不會給你重新裝好的。
汽車修理中偷工減料的事也時常發生，有的確實是技術、水平達不到，有的就是減少修理環節和流程，還有的就是想要一次修不到位，讓你下次接著來。以給汽車噴漆為例，按正規的工作流程，要分成打磨、清潔、除銹、除油、刮灰、研磨、打底漆、中漆、正式噴等等十幾個步驟，其中正式噴漆也要進行2－4次，光油4次。噴漆之后進烤漆房烘烤，整個服務項目才算完成。而在一些汽車修理店，往往不打底漆，噴漆也只進行一次。更何況有的時候，他們使用的都不是合格的汽車專用油漆，有的用刷廣告牌的材料，如硝基漆，其成本相當低。
當然，現在一些車主為了防止上當，往往會自己購買材料，然后再拿到修理廠進行維修或者更換，這樣只需支付一些維修工時費。而這時修理廠就從原材料上動腦筋。用一瓶潤滑油或者清潔劑就完全夠了，但卻說需要兩瓶；對膠墊、螺絲等小零件，動輒就要求多買幾倍。
《市場報》 (2004年10月12日 第十四版)
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