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新華網太原10月11日電 目前，汽車市場降價不斷，二手車價格還會更便宜嗎？哪些車的降價幅度大？這些成為車迷們議論的一個熱門話題。
太原市舊車交易中心的張經理分析認為，今年各類二手車的降價幅度在4％--10％之間，同品牌的新車降價勢必造成舊車的降價。但5萬元以內的二手車降價空間不大，應該在4％左右，即使新車再降價，舊車也不會跟得太緊，因為其自身優勢已很清楚；10萬元以下的二
手車中，“老三樣”的降價幅度也不會很大，因為消費者選擇“老三樣”是非常理性的，而其它車型是價格競爭的核心，處在降價的邊緣；一旦降價，舊車會隨即跟上降價節奏；20萬元左右的二手車降價幅度相對較大，應在10％左右。主要原因是新車市場價格不穩定；30萬元以上的高檔二手車降價幅度最大，其收購、銷售價格將隨之下調。
受新車價格下調影響，舊車市場開始出現回暖，尤其是5萬元左右的低價舊車成了“香餑餑”。2003年上牌的夏利ＴＪ7101，目前收購價格是3.2萬元左右，實際銷售價格3.5萬元左右。而目前此款新車是3.78萬元，（降價前是3.98萬元）算上購置附加稅，價格4.3萬元左右。使用1年的二手夏利7101比新車便宜8000元左右，價格優勢體現出來，這使本來買夏利是為了階段性使用的消費者義無反顧地選擇二手車。低價位、款式新的二手車很有市場，特別是新車已經降價的品牌，二手車的收、售價格都比較穩定。
今年內的二手車市面上除了繼續保持熙熙攘攘、人頭攢動的場面外，還增加了一個新特點：二手車的面孔越來越新了。在車市上，待售車輛都在前擋風玻璃上注明車的購買年限，記者發現，注明2002年、2003年的各種車型占了相當一部分比例，嶄新的車身相當惹眼。在一輛1．6Ｌ銀色寶來車內，擋風玻璃下貼著標牌顯示購買日期是2003年9月，跑過路程3萬公里。車主表示只要8.4萬元就轉讓，算下來比新車便宜4萬元左右，他坦言，就想換輛奧迪。不遠處是一輛2003年4月購買的奧拓，車主說當初買車時就圖便宜，想著有車開就不錯了，可買上開過后才發現車與車之間的差距太大，像這種奧拓微型車，車內空間太小，幾個朋友一起出去玩都坐不開，因此想賣掉它再買輛寬敞點的開，就這么簡單。
太原市舊車交易中心負責人尚海平介紹說，隨著新車的紅火上市，舊車市場也沾了光，許多新車沒跑幾天就來這里出售。究其原因，一是車主想更新換代；二是有的車主急需錢；還有一種現象是盲目買車后發現負擔過重，只好放棄。前來看車的市民對這些“年輕”的二手車表示出了極大的興趣，許多人表示，如果這些車的質量可以保證，買二手車還是非常劃算的。
消費者為何鐘情二手車？
近幾年，二手車交易在很多城市異常紅火，國內二手車交易量的年增幅都超過20%，2003年全國二手車機動車交易市場交易總量超過了160萬輛，同比增長30%，上海二手車的交易量平均每天400輛左右，廣州舊機動車交易中心近期的二手車幾乎是來一輛銷一輛。
二手車雖然沒有新車亮麗，在新車的“輪番轟炸中”卻也風頭漸勁。伴隨著新車的推陳出新，很多趕時髦的人急于將手頭的舊車處理掉。這對想買二手車的“準車主”來說，實為一個好消息。據記者了解，一些消費者鐘情二手車主要因以下幾個原因。
一是價格便宜。按現在的新車銷售政策，消費者在購買新車時要繳納車輛購置稅等多項費用，而購買二手車只須繳納很少的交易稅。而且國內第一次私人購車出現在1995年左右，現在這批車主基本上都開始準備換車，并掀起了一股換車熱，從而造成二手車庫存車輛豐富、價格略有下降。在經濟不很寬裕的情況下，買二手車來代步也不失為權宜之計。
二是練習駕藝。二手車更適合新手駕駛，如今有很多人都有機動車駕駛執照，然而，敢于一拿到新車就上路開的人并不多，買輛二手車先鍛煉鍛煉駕駛技術，即使不幸出現碰撞、擦掛等事故，也不至于像心疼受傷新車那樣難過，更不用像開著全新的車在車流中穿梭那樣有心理負擔。
三是選擇余地大。由于目前二手車交易市場上，可供消費者選擇的車型比較多，就連諸如賽歐、寶來、畢加索等這樣的暢銷車型都有出售，因而消費者的選擇余地很大。
四是交易規范。現在各地的二手車交易都比較規范，以前消費者擔心買到拼裝車、被盜車等現象已基本上不會出現，所有從事二手車交易的經紀人都戴證上崗，二手車交易市場都有相關職能部門入駐把關。
五是舊車不舊。目前的二手車交易中，二手車整體使用年限較往年有所提前。在北京，2000年以后下線車占二手車銷量的18％左右，使用年限不足一年的車輛約占全年交易的6％。
二手車交易當心“價格陷阱”
目前，二手車交易陷阱雖然是一個老生常談的話題，但是隨著交易量的增長，一些新陷阱也開始出現。
準備出售愛車給交易市場的車主，有時會遇到一些市場擺出高價收購的陷阱，他們的報價不低，但往往借過戶的理由，價錢只付到報價的七八成左右。在此建議消費者要選擇正規的交易場所。
一些舊機動車交易中心會有拍賣會。一般來說，拍賣會人氣指數與拍賣車源有關。如果拍賣的車源是單位的車輛，由于保養好，許多人寧愿多花點錢去購買單位車輛。但由于許多買家認為拍賣這種形式的透明度不是很高，存在很多虛假報價的現象，會出現拍賣價比正規交易價高出不少的現象。
因此，專家們提醒消費者，買賣二手車應到正規的舊車交易市場去，而不要圖方便或貪便宜，到那些不具備經營資質的二手車商那里進行交易。同時，在購買二手車時一定要求車商提供二手車咨詢公司的估價報告。根據國家對二手車交易的有關規定，二手車的交易價格不允許在評估價的基礎上上下浮動15％以上。
如果資金不是很富裕，可以考慮貸款購買二手車。就目前北京汽車消費信貸發展規模來看，除了一般的國產車和進口車都能辦理外，二手車也可以分期付款，首付幾千元，月付幾百元，這樣的銷售方式更貼近老百姓。就一般情況來說，貸款買車的首付款是從車輛銷售價格的20％起付，對于不同的車輛和不同的年限首付款也會不同。
購買二手車當心“黃牛”的“美容術”
去年以來，各地二手車均呈旺銷態勢，一些人喜滋滋地在市場上“撿”到了價廉物美的好車，還有一些人則是花錢買罪受：可能買了輛被精心翻新的“破車”。有關專家提醒消費者，購買二手車千萬不要“以貌取車”。
據了解，二手車被經紀公司或“黃牛”收購后，相當一部分經過了翻新。一些二手車經紀公司對一些外觀不雅的二手車進行翻新后，售價會有大幅度上升，其利潤十分豐厚。
在上海，一輛進價27萬元的進口二手車，只需要5000元進行翻新處理后，轉手價格就可高達38萬元，車商從中獲利10.5萬元。而這些車在沒有改頭換面前，其舊貌往往不忍目睹：外表漆面脫落、劃痕累累，內部污垢不堪。
目前，因為日益成熟的消費者在購買舊車時都十分強調舊車的“原來面目”，二手車行對于十幾萬元的舊車的翻新都不做什么大的改動，一般只是對車身進行常規的清洗，有的干脆“懶”得去洗。但是對于一輛中高檔車來說，二手車商們想賣出好價錢往往會動足腦筋，如清洗發動機的外殼等。
也有一些車商為了隱瞞舊車“病史”，進行一些類似于全車噴漆和發動機大修的工作，并且使用偽劣件甚至拆車件等進行重新維修，這樣的產品在短時間內并無大礙，但使用久了，各種問題就隨之而來了。
因此，在選購時首先應該看車的出廠年份和行駛公里數，以此衡量車子的折舊程度；其次要看車的發動機的性能；然后才看外觀，包括車表和內飾。
“老三樣” 依舊星光燦爛
近日，記者在太原舊機動車交易中心看到，盡管許多新款車型也不斷進場銷售，但桑塔納、捷達、富康隨處可見，仍是二手車交易的主流。
鴻升集團太原舊機動車交易中心的張經理告訴記者，最近幾個月，這三款新車結伴降價，最少的降了4000元，最多的降了1．4萬元，新車降價直逼舊車市場中庫存的舊車價格，這讓許多二手車經紀人毫無思想準備。
一名正在交易的二手車經紀人十分無奈地說，剛購進的二手車，還沒來得及倒騰出去，新車就頻頻降價了，舊車原有的價格人們當然接受不了，你不把價壓下來，誰買你的賬？好在這“老三樣”好出手，不愁賣，就是少賺點吧。
據張經理介紹，“老三樣”二手車的成交額去年在整個市場銷售的小轎車中占到60％到70％，今年“老三樣”僅占40％。但“老三樣”依靠其性能穩定、維修點多、保養便利、配件便宜的優勢，在市場消化降價過程和新舊車價格接軌之后，仍將是人們購買時的首選。
購買二手車當心買來違禁車
日前，記者的一位朋友花3萬元買了一輛七成新的本田車，自以為撿了個大便宜，沒想到還沒來得及上戶便讓交警給扣了。一打聽，原來是輛走私車。
國家明文規定，九類車不能交易。這九類車分別為：已辦理報廢手續的各類機動車；雖未辦理報廢手續，但已達到報廢標準或在1年時間內將報廢的各類機動車；未經安全檢測和質量檢測的各類機動車；證件手續不齊全的各類舊機動車；各種盜竊車、走私車；各種非法拼裝車、組裝車；國產、進口和進口件非法組裝的各類新機動車；右方向盤的舊機動車；國家法律、法規禁止進入經營領域的其它各類機動車。
因此，專家提醒消費者，購買二手車，過戶資料不能少。私車過戶給私人，雙方需帶齊身份證、戶口簿、行駛證的原件和復印件。
私車過戶給單位，車主需身份證、戶口簿、行駛證的原件和復印件，單位需開具單位證明及營業執照副本（過戶車為小客車，單位需先到“定編辦”辦理定編手續）。
單位車過戶給私人，車主需開具單位證明、營業執照副本、行駛證及復印件（過戶車為小客車，車主需先到“定編辦”辦理解除定編手續，外籍車除外），私人需帶齊身份證、戶口簿及復印件。
單位車過戶給單位。雙方需開具單位證明、營業執照副本；車主需行駛證及復印件（過戶車為小客車，雙方需先到“定編辦”辦理解除和申請定編手續，外籍車除外）。外籍免稅進口車輛，需先到海關辦理解除監管手續，并帶齊資料方可辦理過戶手續。
作者：胡靖國
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