標(biāo)有“COSCO”（中國(guó)國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)）標(biāo)志的船舶和集裝箱每天在世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多個(gè)港口忙碌穿梭。受益于去年全球航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，這家公司的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，直接導(dǎo)致該公司的掌舵人魏家福也需要竭力跟上快速變化的節(jié)奏。魏在8月底一家下屬公司的重組改革動(dòng)員大會(huì)上表示：“預(yù)計(jì)到今年10月底，中遠(yuǎn)集團(tuán)的利潤(rùn)將在歷史上首次突破100億元。”

    這家有著40余年歷史的企業(yè)已經(jīng)今非昔比，從成立之初僅有4艘船舶的單一型航運(yùn)企業(yè)發(fā)展成經(jīng)營(yíng)著600余艘現(xiàn)代化商船的綜合型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，而魏卻絲毫沒(méi)有滿(mǎn)足，他正期望著再造一個(gè)“中遠(yuǎn)集團(tuán)”。于是，一場(chǎng)中國(guó)物流行業(yè)最大的重組行動(dòng)開(kāi)始展開(kāi)。

    中遠(yuǎn)集團(tuán)正如魏家福不久前在新加坡所說(shuō)的：“我不僅是中遠(yuǎn)集團(tuán)的總裁，同時(shí)也兼中遠(yuǎn)投資、中遠(yuǎn)太平洋和中遠(yuǎn)國(guó)際的董事主席。中遠(yuǎn)旗下三家海外上市公司都由我來(lái)做主席，親自決策公司的發(fā)展戰(zhàn)略，這正是為什么這幾家公司能很快進(jìn)入藍(lán)籌股行業(yè)的重要原因。” 魏的上述講話(huà)正是在中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下新加坡上市公司中遠(yuǎn)投資的股東會(huì)議上，而該公司就在9月16日決定以5億多的價(jià)格收購(gòu)中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)51%股權(quán)以及屬下的一些業(yè)務(wù)，重組正在進(jìn)入高潮。

    魏家福所指的另兩家海外上市公司則分別是中遠(yuǎn)太平洋和中遠(yuǎn)國(guó)際，其中的中遠(yuǎn)太平洋則動(dòng)作更為驚人，該公司在上月完成了以10億資金收購(gòu)母公司所持有的中集集團(tuán)(資訊 行情 論壇)近乎全部股份，而此前還完成了收購(gòu)母公司下屬中遠(yuǎn)物流公司的49%股份，并準(zhǔn)備大舉進(jìn)入碼頭業(yè)。另一家中遠(yuǎn)國(guó)際則剛剛開(kāi)始有所改變，該公司全資收購(gòu)了中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其半年利潤(rùn)激增51倍。

    更多的調(diào)整目前還不為人知，比如該公司擁有龐大的地產(chǎn)業(yè)務(wù)，其中的一家上市公司中遠(yuǎn)發(fā)展(資訊 行情 論壇)正從事地產(chǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)該集團(tuán)旗下還擁有諸如中遠(yuǎn)房地產(chǎn)公司和上海中遠(yuǎn)三林置業(yè)集團(tuán)這樣的知名企業(yè)。魏表示，中遠(yuǎn)將有可能逐步退出如房地產(chǎn)、保險(xiǎn)、旅游等業(yè)務(wù)，那樣重組將可以預(yù)見(jiàn)。

    現(xiàn)在，中遠(yuǎn)控制的這7家海內(nèi)外上市公司（包括參股的招商銀行(資訊 行情 論壇)）的總市值已經(jīng)達(dá)到500多億元。魏家福認(rèn)為這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“用1998年與2003年的一組數(shù)字來(lái)說(shuō)明，5年的時(shí)間�熤羞h(yuǎn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)78%，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)130%，這就是中遠(yuǎn)速度。”按照這樣的速度，通過(guò)不斷將優(yōu)良資產(chǎn)注入目前的幾家上市公司將成為未來(lái)中遠(yuǎn)集團(tuán)重組的主要方式。

    魏正致力于將上市公司的控制權(quán)回收到集團(tuán)領(lǐng)域，他認(rèn)為這樣將能夠更好地運(yùn)用集團(tuán)的力量進(jìn)行平衡。他已經(jīng)敲定了這家總資產(chǎn)達(dá)1400億元的中央企業(yè)的核心業(yè)務(wù)：一是傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，二是以航運(yùn)為依托的全球綜合物流業(yè)；另外有五項(xiàng)陸上支持產(chǎn)業(yè)，用以支持海上航運(yùn)及綜合物流業(yè)的發(fā)展。

    中遠(yuǎn)集團(tuán)正不遺余力地爭(zhēng)奪中國(guó)最為關(guān)鍵的一些企業(yè)，并與之形成緊密的合作伙伴關(guān)系。它剛剛于9月8日在四川綿陽(yáng)與長(zhǎng)虹集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)，雙方將各自成立“長(zhǎng)虹-中遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作委員會(huì)”，定期交流會(huì)晤；上個(gè)月中遠(yuǎn)又與TCL集團(tuán)(資訊 行情 論壇)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以及此前與上海寶鋼集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。上述一切結(jié)果均將成為中遠(yuǎn)上市公司的財(cái)富。

    中遠(yuǎn)太平洋成中集最大股東

    中遠(yuǎn)集團(tuán)在香港最重要的上市公司中遠(yuǎn)太平洋（1199,HK）在此次中遠(yuǎn)系大重組中表現(xiàn)得毫不示弱。

    8月19日，中遠(yuǎn)太平洋對(duì)外公布，向母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)購(gòu)入中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)（全球最大的集裝箱制造公司）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中集）16.23%股權(quán)，涉及金額10.56億元人民幣。中遠(yuǎn)集團(tuán)于1993年以每股作價(jià)0.16元人民幣購(gòu)入中集集團(tuán)。

    和此次中遠(yuǎn)集團(tuán)其他上市公司不同的是，這次中遠(yuǎn)集團(tuán)選擇了將控制權(quán)下放的方式，而按照慣例，中遠(yuǎn)集團(tuán)更傾向于由總部控制權(quán)力。一位和中遠(yuǎn)集團(tuán)關(guān)系密切的人士表示，“此次不同運(yùn)作的一個(gè)原因則是因?yàn)橹羞h(yuǎn)雖然是中集的最大股東，但其控制的股權(quán)并不大，基本和出售的股權(quán)一致，僅保留0.95%的中集B股權(quán)益。也就是說(shuō)，中遠(yuǎn)集團(tuán)并不完全控制該公司，考慮到中集強(qiáng)大的盈利能力，將有利于擴(kuò)大中遠(yuǎn)太平洋的盈利基礎(chǔ)。”

    “另外，通過(guò)這種收購(gòu)，中遠(yuǎn)集團(tuán)將獲得來(lái)自中遠(yuǎn)太平洋超過(guò)10億的收購(gòu)金額，這將補(bǔ)充中遠(yuǎn)集團(tuán)的資金，以更好地服務(wù)其他非上市公司的擴(kuò)張以及上市公司的相關(guān)收購(gòu)，此項(xiàng)收購(gòu)很可能更多出于集團(tuán)整體資本運(yùn)作的考慮。此次交易還是相當(dāng)成功的。”該人士分析。

    在此之前，中遠(yuǎn)太平洋就已經(jīng)完成了對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)物流公司49%股權(quán)的收購(gòu)，其代價(jià)為11.8億元，當(dāng)中包括7.34億元的現(xiàn)金注冊(cè)資本及4.46億元現(xiàn)金。收購(gòu)?fù)瓿珊螅�中遠(yuǎn)太平洋主席魏家福表示，今后公司業(yè)務(wù)要以物流、碼頭和貨柜租賃為主。中遠(yuǎn)物流在大連、北京等城市提供船舶代理、貨運(yùn)代理和第三方物流業(yè)務(wù)。

    碼頭業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)副主席劉國(guó)元指出，預(yù)計(jì)今后兩年需斥資7億至8億美元投資內(nèi)地主要港口及母公司船隊(duì)主要的樞紐港。為此，中遠(yuǎn)太平洋委托投資銀行籌組完成了3億美元10年期債券，其中一半用作投資碼頭之用。

    中遠(yuǎn)太平洋的一位人士表示：“正是因?yàn)橹羞h(yuǎn)最近兩年的業(yè)績(jī)飛速增長(zhǎng)，作為中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的旗艦公司，中遠(yuǎn)太平洋所承擔(dān)的責(zé)任將更為重大。”按照中遠(yuǎn)集團(tuán)的目標(biāo)，該公司將大規(guī)模投資碼頭。本報(bào)記者獲知，中遠(yuǎn)太平洋上半年共投資內(nèi)地3個(gè)集裝箱碼頭及1個(gè)多用途碼頭。

    中遠(yuǎn)太平洋公關(guān)部經(jīng)理袁清此前還向記者透露，中遠(yuǎn)太平洋已把擬收購(gòu)的海外港口鎖定在美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭，并將于近期向母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)其在美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭的全部51%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該碼頭的絕對(duì)控股。據(jù)袁清介紹，美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭是一個(gè)樞紐港，其地理位置為航運(yùn)帶來(lái)的極大便利是公司選擇它的重要原因之一。中遠(yuǎn)太平洋將購(gòu)買(mǎi)并經(jīng)營(yíng)其中的3個(gè)泊位。

    中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福最近表示，新成立的中遠(yuǎn)-新港碼頭有限公司是中遠(yuǎn)太平洋與新加坡港務(wù)集團(tuán)成立的合資公司。兩家公司在合資公司總共投資了1.62億新元，港務(wù)集團(tuán)在合資公司持51%股權(quán)，中遠(yuǎn)太平洋持其余的49%。合資公司已于上月正式開(kāi)業(yè)。

    魏家福表示，這家合資公司的成立深具意義，這是中遠(yuǎn)在中國(guó)以外的第一個(gè)碼頭合資項(xiàng)目。新加坡交通部長(zhǎng)姚照東認(rèn)為，中遠(yuǎn)太平洋選擇在新加坡投資，不僅僅顯示它對(duì)港務(wù)集團(tuán)深具信心，同時(shí)也說(shuō)明了它相信新加坡仍然是個(gè)重要的國(guó)際海事中心。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)(資訊 行情 論壇)聯(lián)手粵電集團(tuán)

    被稱(chēng)為“中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)搖籃”的廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣遠(yuǎn)公司）也開(kāi)始了歷史上規(guī)模最大的改革，也可能是意義最長(zhǎng)遠(yuǎn)的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。作為中遠(yuǎn)集團(tuán)直屬以特種船為主的雜貨船運(yùn)輸公司，廣遠(yuǎn)將從原來(lái)的經(jīng)營(yíng)型企業(yè)向投資控股型企業(yè)轉(zhuǎn)變，而伴隨而來(lái)的則是連續(xù)不斷的巨額重組。

    涉及資金極為龐大的一起收購(gòu)母公司資產(chǎn)案揭開(kāi)了廣遠(yuǎn)集團(tuán)改革的序幕。

    2004年6月，廣遠(yuǎn)控股的中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（600428,SH）完成了中國(guó)航運(yùn)史上規(guī)模最大的資產(chǎn)收購(gòu)案——從母公司廣遠(yuǎn)手中買(mǎi)下了40條和公司資產(chǎn)同類(lèi)型的船舶。該交易收購(gòu)評(píng)估價(jià)值總額為10.38億元，同時(shí)中遠(yuǎn)航運(yùn)還將一并承擔(dān)相關(guān)銀行負(fù)債8000萬(wàn)美元�熤Ц妒召�(gòu)款3.76億元。

    和外界認(rèn)為不同的是，此次交易并不僅僅是獨(dú)立行為。9月13日，廣遠(yuǎn)再度出手，將其控股中遠(yuǎn)航運(yùn)的2340萬(wàn)股國(guó)有法人股�熣脊�司總股本的5%�犧D(zhuǎn)讓給廣東省粵電集團(tuán)有限公司；幾乎同時(shí)，本報(bào)記者獲悉，廣遠(yuǎn)又與廣州發(fā)展實(shí)業(yè)控股集團(tuán)有限公司擬合資組建一航運(yùn)公司，合資公司注冊(cè)資本為2億元人民幣。

    中遠(yuǎn)航運(yùn)內(nèi)部人士接受本報(bào)采訪時(shí)透露：“上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣3.7065元，股份轉(zhuǎn)讓總價(jià)款為人民幣8673.12萬(wàn)元。轉(zhuǎn)讓之前，廣遠(yuǎn)持有中遠(yuǎn)航運(yùn)28250.30萬(wàn)股國(guó)有法人股，占公司股本總額的60.36%。”

    光大證券研究所交通行業(yè)分析員王華表示，此次交易的動(dòng)機(jī)非常明確，粵電集團(tuán)公司是廣東省最大發(fā)電企業(yè)，中遠(yuǎn)航運(yùn)在雜貨、特種船運(yùn)輸上又具有優(yōu)勢(shì)，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓可認(rèn)為是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，產(chǎn)業(yè)帶互相滲透。但其同時(shí)表示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓所占廣遠(yuǎn)所持國(guó)有法人股總比例并不大，因此不會(huì)對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)短期股價(jià)帶來(lái)較大刺激，可能還會(huì)有進(jìn)一步的動(dòng)作。

    來(lái)自中遠(yuǎn)航運(yùn)的最新公告稱(chēng)，2004年9月24日，公司以3.76億元收購(gòu)控股股東廣遠(yuǎn)公司40艘船舶�熌壳耙延�39艘完成實(shí)體交接手續(xù)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅�預(yù)計(jì)2004年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)86.66%。

    “還有一到兩個(gè)月，全部重組工作將結(jié)束。”廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司市場(chǎng)部人士透露。該人士表示，此次廣遠(yuǎn)重組將是一系列的行動(dòng)，而通過(guò)上市公司的資本運(yùn)作、資產(chǎn)收購(gòu)，反向促進(jìn)母公司的重組定位。

    重組即將結(jié)束前，廣遠(yuǎn)公司以合資形式開(kāi)展的投資項(xiàng)目亦在緊鑼密鼓地進(jìn)行。由廣遠(yuǎn)與廣州發(fā)展物流投資公司合資成立的中遠(yuǎn)發(fā)展能源航運(yùn)公司已成立，合資公司注冊(cè)資本2億元人民幣，雙方各占股份50%，定位于提供多渠道運(yùn)力保障，降低燃料運(yùn)輸成本。

    王華指出，廣遠(yuǎn)的重組，順應(yīng)了航運(yùn)界將有限資源重新配置的主流資本運(yùn)作模式。從此角度來(lái)看，合資公司的目標(biāo)與股權(quán)轉(zhuǎn)讓是相同的，只是手法不一。“這樣拉長(zhǎng)航運(yùn)資源的案例太多，例如中遠(yuǎn)與寶鋼、中海與華能，建立產(chǎn)業(yè)紐帶、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)降低成本已成為業(yè)界共識(shí)。”