盡管關于北京更換出租車的具體細則還沒有正式對外公布，但是再過不了多久，北京滿大街的紅色小車都將逐漸被新出租車替代會成為現實。國慶長假，各汽車企業也沒有好好休息，都在為最后的爭奪進行努力。記者采訪中了解到，從廠商角度來說，他們看中的并不是在出租車上能賺多少錢，而是“首都出租車”的這個名分。�牐�

    競爭形成5加2格局�牐�

    《標準》還沒有出臺，傳聞近幾個月以來始終縈繞在耳邊，近日，已有多家媒體報道了新出租車的標準，被多次轉載的一種說法是，新的出租車被規定為中高檔車型，同時符合：排量在1.8升以上，車長4.5米以上，需裝備有GPS全球衛星定位系統，排放達到歐Ⅲ標準。

    依據這樣的《標準》，又有傳聞說，北京現代的索納塔、上海大眾的桑塔納3000、奇瑞的東方之子、紅旗名仕和中華2.0被列入新出租車車型的名錄。而記者了解到的最新情況是，東風雪鐵龍和一汽大眾，都在為各自旗下的愛麗舍和捷達繼續努力，積極地游說一些出租車公司。一經銷商說，那個《標準》只是猜測，不到謎底揭開，哪個廠家都不會放棄這個市場的。

    公關戰花樣百出

    記者聯系了上述5個廠家，雖然競爭到了最后，但大家依然謹慎，只有奇瑞和中華積極地向記者宣傳他們的產品。

    奇瑞汽車銷售公司總經理金弋波在接受記者采訪時表示：“出租車公司和司機師傅最關心的幾個因素就是車子的經濟性、使用便利性、安全性、可靠性和舒適性。因此我們的出租車經濟性方面除了車價最低外，還制定了一些其它措施，如在車主享受12個月或累計行駛里程10萬公里的質量保證前提下，同時可享受六次免費保養，可為用戶節省約1500元的保養費用，保養公里數和為保證備件供應和合理的價格等”。9月15日，奇瑞請50多家出租車司機到蕪湖對新車進行試駕，而5月份，他們已經請出租車公司的老總們參觀過生產線。據悉，目前北京有奇瑞4S店14家、特約服務站4家，為了使出租車維修保養方便，20個服務連鎖快修店在著手建立。

    華晨中華的華北區高級經理鄧偉則通過一個制作精美的幻燈片祥述中華出租的相關改進，這份資料不久將呈現給出租車公司，走訪工作繼續進行著。

    其實，其他的廠家也都沒閑著。萬泉寺汽車銷售公司的李先生透露，近期上海大眾組織了一個金融調研小組，走訪重點出租車公司，以提出一個有效的信貸方案。

    背后是中級車市場的分食

    《標準》的規定已顯示，更新的出租車將是中高級車型，較大的市場獲利固然是競爭出租車市場份額的原因，同時中級車市場的競爭已然開始，得到這張“名片”是最好的市場巡禮。

    從亞運村和北方汽車交易市場的數據統計來看，15萬-20萬元的車也逐漸成為主力車型。如果說去年價格戰中唱主角的是經濟型轎車，那么今年就輪到了中級轎車了。

    福美來、伊蘭特、凱越一直是中級車銷售的前三名。近期，海南馬自達突然宣布福美來全線降價，降幅在萬元左右，同時推出兩款新車；而9月7日開始北京現代全線降價，無疑，中級車市場受到更大的沖擊。有業內人士表示，當前中級車價格可謂全線松動，而且廠家也希望能搶占市場先機，在“十一”黃金周提前預熱。