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生產規模居國內客車行業第一、去年客車銷售量近1.55萬輛的宇通企業集團，10年前還是一個年銷售客車僅708輛的小廠。宇通的發展速度無疑是驚人的，更讓業內人士稱奇的是，宇通的各項經濟指標增幅連續9年超過50％，未出現過大起大落。有人將這種快速而穩健的增長模式稱為“宇通模式”。記者日前向宇通集團總裁湯玉祥問起企業發展的指導思想時，他的回答是：“穩扎穩打”。不懈積聚技術實力
國內客車企業曾達數百家之多，然而絕大多數企業沒有自己的核心技術，有的企業甚至至今還在使用與卡車通用的底盤。而宇通卻始終認為，技術才是客車企業的核心競爭力，只有成為技術領先者，才能成為行業領導者。
湯玉祥說，10年來，宇通一直致力于技術上的進步，每年的科技研發和產品設計投入都在全年銷售額的4％以上，2003年投入的研發和設計經費達到1.5億元。目前，宇通已形成“生產一代、試制一代、開發一代、預研一代”的開發格局，創造了充分的可持續發展空間。
經過10年的技術積累，宇通客車擁有了國內客車行業首家博士后科研工作站；今年3月，宇通客車技術中心升級為國內客車行業唯一的國家級技術中心。目前，宇通客車擁有全數字整車檢測線、獨有車身整體磷化工藝技術、國內唯一一臺激光式四輪定位儀等，宇通已經建成為亞洲超大客車生產基地。
宇通還倡導拿來主義。他們與國際領先企業合作建立了慕尼黑研發中心，讓自己的設計理念和制造技術能與國際保持同步。該中心研發的新產品將于明年上半年投放中國市場。國際化要分步驟有節奏
有專家曾談到這樣一個問題：很多企業都把“國際化”作為其發展戰略的重要內容，“國際化”似乎成了一種時尚，但真正做得好的并不多。
湯玉祥認為，國際化首先要本土化，對中國本土市場的理解和在這一市場的競爭力是基礎。在宇通看來，首先要成為本土最具競爭力的客車企業之一，這一點宇通已基本達到；其次，國際化要分步驟、有節奏，是有條件的，如果你不具備真正的國際競爭力，你跟國外企業之間無論技術還是管理上的差距都太大，提國際化是可笑的。
湯玉祥說，宇通在國際化上剛起步，一方面和國外企業合作，打造有國際競爭力的技術；另一方面嘗試進入海外市場。目前已經向印尼出口了公交車570輛，向阿拉伯國家出口了100輛客車。同時，通過對外銷售和服務，培養了一批人才。在同國際企業的合作中，宇通一是和國外資本合作，如與德國MAN合建猛獅客車公司，主要生產各類具有世界領先水準的中高檔客車底盤；二是和國外廠商進行技術研發合作，例如建立慕尼黑研發中心，作為宇通與國際接軌的平臺。依靠團隊力量
湯玉祥說，企業要做到穩扎穩打、持續快速發展，還必須打造一支優秀的團隊。宇通已擁有這樣的團隊：團結而富于創造精神，微觀操作能力、單個執行力、組織執行力都很強。
企業文化是統一的團隊認知，宇通堅持打造團隊的誠信文化和卓越文化：“老老實實做人，踏踏實實做事”，“要不不做，要做做好”。
在宇通的發展過程中，湯玉祥注意選擇優秀的人才來建設并引領團隊，比如聘請了以前做普通消費品業務頗有心得的的人才來做宇通客車的營銷總監，以期打破整體滯后的客車行業營銷理念和方式。由于將消費品行業的“突破性”方法和經驗有機地嫁接到了客車行業上，宇通在市場營銷方面有了很大突破。今年上半年產銷兩旺，業績比去年同期增長了30％，高于行業平均增長水平10％。
作者：王國辰
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