今年初，針對我國能源、鋼鐵、電解鋁等行業(yè)投資過熱及國家總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增長過快等問題中央果斷采取宏觀調(diào)控措施。從目前各行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，汽車產(chǎn)業(yè)受宏觀調(diào)控影響，市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的局面。

    上半年國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢

    上半年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長了9.7%， 比去年同期提高0.9 個百分點(diǎn)。從分季度看，第二季度增長9.6%，比第一季度慢0.2 個百分點(diǎn)，宏觀調(diào)控的成效明顯。具體來看：

    投資減緩。上半年，全社會固定資產(chǎn)投資26082億元，同比增長28.6%， 增速比去年同期回落2.5個百分點(diǎn)，比一季度回落14.4個百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投資增長過快的勢頭得到明顯遏制，實(shí)際投資回落到正常水平。

    消費(fèi)需求依然不旺。上半年社會消費(fèi)品零售總額同比增長12.8%，剔除價格因素，實(shí)際增長10.2%。上半年全國限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)之通訊器材類零售額同比增長52.3%，石油及制品類增長44.3%， 汽車類增長43.7%。但汽車、通訊等產(chǎn)品在消費(fèi)中的比重還不高，其中家用轎車銷售額在社會消費(fèi)品零售額的比重約為2.5%左右，還不足以抵消因食品、衣著、家用電器等消費(fèi)增速緩慢對總消費(fèi)的影響，難以支撐消費(fèi)的快速增長。

    外貿(mào)進(jìn)出口格局未變。前6個月出口總值達(dá) 2581億美元 ， 同比增長 36%。從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)看，由于國內(nèi)投資增長加快， 拉動先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、能源和原材料進(jìn)口大幅度增加。同時，受國家宏觀調(diào)控政策的影響，部分產(chǎn)品進(jìn)口量出現(xiàn)下降。

    物價漲幅繼續(xù)擴(kuò)大。我國居民消費(fèi)價格指數(shù)從去年10月份開始出現(xiàn)較快上升勢頭，今年一季度同比上漲 2.8%，上半年上漲 3.6% 。

    工業(yè)增速趨緩。今年上半年，全口徑工業(yè)增加值增長 11.9%，其中重工業(yè)同比增長 19.7%，輕工業(yè)同比增長15.6% 。重工業(yè)增長速度高于輕工業(yè)增長速度 4.1 個百分點(diǎn)，我國工業(yè)的重工業(yè)化趨勢仍十分明顯，重工業(yè)對工業(yè)增長的引擎作用繼續(xù)凸現(xiàn)。

    貸款增勢得到控制。今年 1-6月人民幣貸款增加1.43 萬億元，按可比口徑比去年同期少增3501億元。但在上半年人民幣新增貸款中，中長期貸款增加7331 億元，同比多增738億元。值得注意的是，在信貸緊縮的背景下，貸款在向中長期貸款傾斜，企業(yè)流動資金和消費(fèi)信貸受到一定約束。

    上半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢對汽車市場的影響

    縱觀1-7月汽車市場形勢，今年的車市（特別是乘用車市場）頗顯冷清。但汽車產(chǎn)銷依然保持較快速度增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部統(tǒng)計：1-7月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷303.05萬輛和289.79萬輛，產(chǎn)銷率為95.62%，同比分別增長23.54%和20.57%。其中：載貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷84.78萬輛和85.40萬輛，產(chǎn)銷率為100.73%，同比分別增長15.66%和20.40%；客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷73.37萬輛和70.84萬輛，產(chǎn)銷率為96.55%，同比分別增長20.85%和10.10%；轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷144.89萬輛和133.55萬輛，產(chǎn)銷率為92.17%，同比分別增長30.21%和27.09%。

    在一線企業(yè)中，1-7月銷量超過25萬輛的汽車企業(yè)是：一汽、上汽、長安、北汽和東風(fēng)，銷量分別為53.18萬輛、50.35萬輛、29.87萬輛、29.52萬輛與28.51萬輛，同比分別增長6.80%、22.06%、31.26%、65.85%和0.20%。上述五家企業(yè)累計銷售汽車191.43萬輛，占汽車銷售總量的66.06%。其中一汽、東風(fēng)與上汽這三大集團(tuán)累計銷售汽車132.04萬輛，占汽車總銷量的45.56%。

    截止7 月底，全國轎車庫存已接近17萬輛。據(jù)統(tǒng)計，一季度全國轎車庫存超過 8 萬輛，4 月份新增庫存2.3 萬輛 ，5 月份轎車產(chǎn)銷率降至 84.5%，新增庫存 3.2 萬輛，6 月份再增3萬輛，7月份產(chǎn)銷率比上月明顯回升，庫存僅有0.19萬輛。

    1-7月的車市呈現(xiàn)一個先揚(yáng)后抑的倒鉤形，其中3月份產(chǎn)銷達(dá)到歷史最高鋒值，分別比同期增長 35.93% 和36.83%。車市的回調(diào)，說明我國汽車市場需求已經(jīng)從超高速增長向平穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變。車市另一個特點(diǎn)是熱銷車型轉(zhuǎn)換快，如6月份中高檔轎車市場，在冠軍寶座上穩(wěn)坐了多年的上海大眾帕薩特被廣本新雅閣取代，退居老四的位子；而上市僅3個月的長安福特蒙迪歐異軍突起，奪得了第3把交椅。

    對于市場的這種變化，多數(shù)分析人士認(rèn)為是一種必然，其中國家宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響被一些專家視為最重要因素。第二個因素是消費(fèi)信貸的收縮，由于銀行提高信貸門檻， 嚴(yán)格信貸手續(xù)，與去年相比，目前貸款買車比例從49%下降到10% 。第三個原因是廠家的頻頻降價，讓消費(fèi)者的觀望心里變得更強(qiáng)。頻繁進(jìn)行的價格戰(zhàn)，打破了消費(fèi)者對于車價的信心，到底車價還要降多少？何時買才合適？最后持幣待購成了惟一的選擇。第四個原因是可供消費(fèi)者選擇的車型多，消費(fèi)者求新求異的興趣越來越濃。第五個原因是消費(fèi)者的購買信心下降，如購車環(huán)境變差：油價上漲、停車難、保險費(fèi)用增加、道路擁擠等，其中國內(nèi)成品油價8月25日起第三次漲價，無疑增加了養(yǎng)車的成本。

    經(jīng)過前期車市慘淡的調(diào)整后 ，今后市場的競爭必將更加殘酷 、更加市場化， 競爭的層次也將會由企業(yè)外部逐步深入到企業(yè)內(nèi)部，如企業(yè)的管理、服務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)更新?lián)Q代等等。

    下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢對汽車市場的影響

    當(dāng)前投資增長過快勢頭得到初步遏制，物價上漲壓力減小。但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題還沒有從根本上解決。一是固定資產(chǎn)投資規(guī)模仍然偏大 ，投資結(jié)構(gòu)不盡合理 ；二是煤電油運(yùn)供求緊張的矛盾尚未根本緩解；三是國際市場石油價格居高不下，能源和部分生產(chǎn)資料價格仍居高位，增加了價格總水平進(jìn)一步上漲的壓力； 四是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)性流動資金不足問題較為突出，“兩項 ”資金占用快速上升。

    為鞏固上半年國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的成果，國務(wù)院常務(wù)會議對下半年經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行了部署，將堅持實(shí)行 “穩(wěn)定政策，冷靜觀察；鞏固成果，防止反復(fù)；區(qū)別對待，調(diào)整結(jié)構(gòu)；深化改革，加強(qiáng)法治；統(tǒng)籌兼顧，遠(yuǎn)近結(jié)合；統(tǒng)一思想 ，形成合力 ”的 48 字方針，把工作著力點(diǎn)放到加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化體制改革和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式上來。

    從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢看，如果繼續(xù)維持目前的調(diào)控力度，下半年經(jīng)濟(jì)增長速度會呈現(xiàn)逐季回落態(tài)勢，但全年經(jīng)濟(jì)增長仍然可以實(shí)現(xiàn) 7% 以上的預(yù)計增長目標(biāo)，預(yù)計全年經(jīng)濟(jì)增長速度約在 9% 到 10% 之間。

    從物價指數(shù)來看，6 月份居民消費(fèi)物價指數(shù)已達(dá)到 5%，基本可以判定年中出現(xiàn)了今年的物價峰值，只要政府不再出臺大的調(diào)價措施，下半年居民消費(fèi)價格漲幅仍然可能控制在3% 左右。

    從消費(fèi)需求看，中央支持農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)政策措施落實(shí)到位，農(nóng)村居民收入可望穩(wěn)步提高，有助于增加農(nóng)村居民消費(fèi)需求，城鎮(zhèn)消費(fèi)繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計全年消費(fèi)品零售額增長12%，實(shí)際增長9.5%左右。

    從投資需求看，目前遏制投資過快增長的措施明顯顯效，新開工項目得到控制，投資回落已成定局，預(yù)計全年全社會固定資產(chǎn)投資實(shí)際增長速度可以控制在20%以內(nèi)，從而達(dá)到一個比較合理的水平。

    從進(jìn)出口需求看，世界經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)好轉(zhuǎn)，國際貿(mào)易更加活躍，我國對能源、礦產(chǎn)品、投資設(shè)備需求依然強(qiáng)勁。出口退稅政策落實(shí)情況明顯好于往年，我國對外貿(mào)易大進(jìn)大出、貿(mào)易順差繼續(xù)縮小的局面不會改變，預(yù)計出口增長20% 以上？進(jìn)口增長25% 以上？凈出口對經(jīng)濟(jì)拉動作用減小。

    綜上所述，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，一方面，今年后4個月的汽車行業(yè)形勢將呈恢復(fù)性增長。據(jù)專家估計，后4個月轎車市場肯定比4、5 月份要好，市場會有一個回升的過程。因為車價大幅下調(diào)，各公司的降價利空已經(jīng)出盡，會促使一部分消費(fèi)者購車。如6月份，陽光降價后？訂單量增加了270%。但受國家收緊銀根、提高購車貸款門檻、油價上漲以及廠家消化庫存等不利因素影響，市場要恢復(fù)到一季度的情況比較難。如果期望后4個月車市有明顯的回升，可能要寄希望于國家有關(guān)政策的輔助。

    根據(jù)1-7月汽車工業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)及下半年國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢分析，再結(jié)合業(yè)內(nèi)外有關(guān)專家對2004年汽車產(chǎn)業(yè)的研究，提出以下最新細(xì)分預(yù)測：

    從七、八兩個月份汽車行業(yè)的最新情況看，今年后4個月商用車銷售看好，轎車看平。其中，重型載貨車市場將是最亮麗的風(fēng)景線。隨著治理超載措施的深入，車輛承載量規(guī)范，運(yùn)力不足開始顯現(xiàn)；此外運(yùn)輸價格上漲，運(yùn)輸收益提高；再加上國家鼓勵公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展大型載重運(yùn)輸、緩解對鐵路運(yùn)輸?shù)倪^度集中壓力，從7月初開始，重型載重車特別是載重20噸以上的重型載貨車將迎來一個需求高峰。