近期大盤依托著跳空缺口出現(xiàn)了震蕩的行情，就技術面看成交萎縮的十分明顯，在技術面壓力明顯的情況下大盤沒有出現(xiàn)恐慌性的下跌，所以認定調整還是屬于強勢的整理。就短期市場發(fā)展看，市場在日線技術面尚未調整到位之前，主力資金還不急于上攻，特別是在“十一”長假前，中線資金還是很有耐心地運作。雖然市場中的熱點顯得還是有點亂，但是細心的投資人應該能夠感覺到，短線資金和中、長線資金在對市場后市發(fā)展和機遇上是有著一定的差異。短線資金力圖想在市場人氣還很旺，前期市場投資人普遍看好 低價、超跌的個股的情況下逢高兌現(xiàn)短線利潤。周三盤面表現(xiàn)出短線急于在節(jié)前出貨的跡象明星，像望春花(資訊 行情 論壇)、閩越花雕(資訊 行情 論壇)、福建南紙(資訊 行情 論壇)、天山紡織(資訊 行情 論壇)、慶豐股份(資訊 行情 論壇)、百花村(資訊 行情 論壇)、長百集團(資訊 行情 論壇)等跌幅大的都是前期市場中最為活躍的股票。同時，像科技股中的海虹控股(資訊 行情 論壇)、上海梅林(資訊 行情 論壇)、綜藝股份(資訊 行情 論壇)、方正科技(資訊 行情 論壇)等盤中雖然有所活躍，但是也有做頭的跡象，不排除短線的快速拉抬是為了吸引跟風資金，以達到順利出貨的目的。

    短線資金急于出貨是受到多重因素的影響:首先從政策面看，近期出臺的有關“類別”股東大會制度的保護股東權益的措施明顯對大盤藍籌股構成實質性利好，對投資基金有較大的扶持效應。市場的發(fā)展就是此消彼漲，一旦基金藍籌股活躍，必將對績差股構成壓力，短線超跌反彈的股票也力圖在市場的理念形成一致之前盡早出局。其次從季報的進度看，現(xiàn)在已經進入到季報業(yè)績預告期，業(yè)績預盈股價就會大漲，相反將會下跌，這將給做超跌反彈的資金所留有的時間很少，一旦短線被大幅炒高的股票公告業(yè)績下降，其跌勢會很猛，而前期被炒高的股票又多是績差股，所以必需做出盡快的了斷。再有，從上周四開始，大盤藍籌股大幅走高，已對市場構成了明顯的吸引，更多的資金開始關注藍籌類、預期季報好的股票，使短線炒作的資金開始明顯分流。短線資金為了全身而退，不斷在盤中制造一些熱點，試圖給市場造成一種超跌反彈、題材股炒作熱點會進一步延續(xù)的假象，來吸引一些跟風的資金。但是在藍籌股的持續(xù)穩(wěn)步的走強的市況下，效果不可能理想，最后只好是奪路而逃了，因此周三才出現(xiàn)了短線資金運作的股票全面的大幅下跌。

    在短線資金出貨時，中、長線的資金相對表現(xiàn)出了極大的耐性，在大盤震蕩時對業(yè)績看好、行業(yè)前景看好的股票進行穩(wěn)定的運作。對于所謂的藍籌類股票，投資人一是不要被市場的一時概念所迷惑，要重業(yè)績的成長性分析，輕題材。像紡織類的股票，其中業(yè)績良萎不齊，有些完全是前期靠所謂的2005年“全面放開進口配額”的題材炒起來的，不僅沒有好的業(yè)績成長預期，甚至2004年第三季度的業(yè)績都沒有保障，這些股票仍會面臨壓力。二是要注重判斷行業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力，不能簡單地看以往的業(yè)績。像轎車行業(yè)的上市公司業(yè)績現(xiàn)在還都是很好，市盈率也較低。但是，我們知道，轎車的價格一降再降，庫存量不斷增加，銷售增長的勢頭也每況愈下，所以就不能太看好。同樣，在國際原油的價格創(chuàng)出了歷史新高，油價高位徘徊的情況下，對于航運、海運的企業(yè)就面臨著成本上升的壓力，如果行業(yè)競爭激烈，企業(yè)管理水平不能消費成本上漲，就將面臨業(yè)績的下降，周三航空股的大幅下跌與預期有著直接的關系。相反，像我們持續(xù)看好的煤炭行業(yè)，在全球能源緊張的情況下，作為一次性、初級能源就更加值得關注。此外像公用事業(yè)類的港口行業(yè)、受益于農產品(資訊 行情 論壇)價格上漲的化肥行業(yè)、有自我定價能力的傳統(tǒng)中藥龍頭企業(yè)和一些市盈率低、業(yè)績有穩(wěn)定增長預期的鋼鐵、水泥、石化行業(yè)的股票應是中線重點鎖定的藍籌品種。