受宏觀調(diào)控影響 汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的局面

    今年初，針對(duì)我國(guó)能源、鋼鐵、電解鋁等行業(yè)投資過(guò)熱及國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增長(zhǎng)過(guò)快等問(wèn)題，中央果斷采取宏觀調(diào)控措施。從目前各行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受宏觀調(diào)控影響，市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的局面。

    上半年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)

    上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)了9.7％，比去年同期提高0.9 個(gè)百分點(diǎn)。從分季度看，第二季度增長(zhǎng)9.6％，比第一季度慢0.2 個(gè)百分點(diǎn)，宏觀調(diào)控的成效明顯。具體來(lái)看：

    投資減緩。上半年，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資26082億元，同比增長(zhǎng)28.6％，增速比去年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落14.4個(gè)百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)過(guò)快的勢(shì)頭得到明顯遏制，實(shí)際投資回落到正常水平。

    消費(fèi)需求依然不旺。上半年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)12.8％，剔除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)10.2％。上半年全國(guó)限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)之通訊器材類(lèi)零售額同比增長(zhǎng)52.3％，石油及制品類(lèi)增長(zhǎng)44.3％，汽車(chē)類(lèi)增長(zhǎng)43.7％，但汽車(chē)、通訊等產(chǎn)品在消費(fèi)中的比重還不高，其中家用轎車(chē)銷(xiāo)售額在社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重約為2.5％左右，還不足以抵消因食品、衣著、家用電器等消費(fèi)增速緩慢對(duì)總消費(fèi)的影響，難以支撐消費(fèi)的快速增長(zhǎng)。

    外貿(mào)進(jìn)出口格局未變。前 6 個(gè)月出口總值達(dá) 2581億美元， 同比增長(zhǎng) 36％。從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)看， 由于國(guó)內(nèi)投資增長(zhǎng)加快，拉動(dòng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、能源和原材料進(jìn)口大幅度增加，同時(shí)，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控政策的影響，部分產(chǎn)品進(jìn)口量出現(xiàn)下降。

    物價(jià)漲幅繼續(xù)擴(kuò)大。我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)從去年10月份開(kāi)始出現(xiàn)較快上升勢(shì)頭，今年一季度同比上漲 2.8％，上半年上漲 3.6％ 。

    工業(yè)增速趨緩。今年上半年，全口徑工業(yè)增加值增長(zhǎng) 11.9％，其中重工業(yè)同比增長(zhǎng) 19.7％，輕工業(yè)同比增長(zhǎng)15.6％ 。重工業(yè)增長(zhǎng)速度高于輕工業(yè)增長(zhǎng)速度 4.1 個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)工業(yè)的重工業(yè)化趨勢(shì)仍十分明顯，重工業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的引擎作用繼續(xù)凸現(xiàn)。

    貸款增勢(shì)得到控制。今年 1～6月人民幣貸款增加1.43 萬(wàn)億元，按可比口徑比去年同期少增3501億元。但在上半年人民幣新增貸款中，中長(zhǎng)期貸款增加7331 億元，同比多增738億元。值得注意的是，在信貸緊縮的背景下，貸款在向中長(zhǎng)期貸款傾斜，企業(yè)流動(dòng)資金和消費(fèi)信貸受到一定約束。

    上半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響

    縱觀1～7月汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)，今年的車(chē)市（特別是乘用車(chē)市場(chǎng)）頗顯冷清。但汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然保持較快速度增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì)：1～7月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)303.05萬(wàn)輛和289.79萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為95.62％，同比分別增長(zhǎng)23.54％和20.57％。其中：載貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)84.78萬(wàn)輛和85.40萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為100.73％，同比分別增長(zhǎng)15.66％和20.40％；客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)73.37萬(wàn)輛和70.84萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為96.55％，同比分別增長(zhǎng)20.85％和10.10％；轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)144.89萬(wàn)輛和133.55萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為92.17％，同比分別增長(zhǎng)30.21％和27.09％。

    在一線企業(yè)中，1～7月銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)是：一汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽和東風(fēng)，銷(xiāo)量分別為53.18萬(wàn)輛、50.35萬(wàn)輛、29.87萬(wàn)輛、29.52萬(wàn)輛與28.51萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.80％、22.06％、31.26％、65.85％和0.20％。上述五家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)191.43萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的66.06％。其中一汽、東風(fēng)與上汽這三大集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)132.04萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的45.56％。

    截止7 月底， 全國(guó)轎車(chē)庫(kù)存已接近17萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度全國(guó)轎車(chē)庫(kù)存超過(guò) 8 萬(wàn)輛，4 月份新增庫(kù)存 2.3 萬(wàn)輛，5 月份轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率降至 84.5％，新增庫(kù)存 3.2 萬(wàn)輛，6 月份再增 3 萬(wàn)輛，7月份產(chǎn)銷(xiāo)率比上月明顯回升，庫(kù)存僅有0.19萬(wàn)輛。

    1～7月的車(chē)市呈現(xiàn)一個(gè)先揚(yáng)后抑的倒鉤形，其中 3 月份產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到歷史最高鋒值，分別比同期增長(zhǎng) 35.93％ 和36.83％。車(chē)市的回調(diào)，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求已經(jīng)從超高速增長(zhǎng)向平穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。車(chē)市另一個(gè)特點(diǎn)是熱銷(xiāo)車(chē)型轉(zhuǎn)換快，如6月份中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，在冠軍寶座上穩(wěn)坐了多年的上海大眾帕薩特被廣本新雅閣取代，退居老四的位子；而上市僅 3 個(gè)月的長(zhǎng)安福特蒙迪歐異軍突起，奪得了第3把交椅。

    對(duì)于市場(chǎng)的這種變化，多數(shù)分析人士認(rèn)為是一種必然，其中國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響被一些專(zhuān)家視為最重要因素。第二個(gè)因素是消費(fèi)信貸的收縮，由于銀行提高信貸門(mén)檻，嚴(yán)格信貸手續(xù)，與去年相比，目前貸款買(mǎi)車(chē)比例從49％下降到10％ 。第三個(gè)原因是廠家的頻頻降價(jià)，讓消費(fèi)者的觀望心里變得更強(qiáng)。頻繁進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，打破了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)價(jià)的信心，到底車(chē)價(jià)還要降多少﹖何時(shí)買(mǎi)才合適？最后持幣待購(gòu)成了惟一的選擇。第四個(gè)原因是可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型多，消費(fèi)者求新求異的興趣越來(lái)越濃。第五個(gè)原因是消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心下降，如購(gòu)車(chē)環(huán)境變差：油價(jià)上漲、停車(chē)難、保險(xiǎn)費(fèi)用增加、道路擁擠等，其中國(guó)內(nèi)成品油價(jià)8月25日起第三次漲價(jià)，無(wú)疑增加了養(yǎng)車(chē)的成本。

    經(jīng)過(guò)前期車(chē)市慘淡的調(diào)整后，今后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加殘酷 、更加市場(chǎng)化， 競(jìng)爭(zhēng)的層次也將會(huì)由企業(yè)外部逐步深入到企業(yè)內(nèi)部，如企業(yè)的管理、服務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)更新?lián)Q代等等。

    下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響

    當(dāng)前投資增長(zhǎng)過(guò)快勢(shì)頭得到初步遏制，物價(jià)上漲壓力減小。但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問(wèn)題還沒(méi)有從根本上解決，一是固定資產(chǎn)投資規(guī)模仍然偏大 ，投資結(jié)構(gòu)不盡合理 ；二是煤電油運(yùn)供求緊張的矛盾尚未根本緩解；三是國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格居高不下，能源和部分生產(chǎn)資料價(jià)格仍居高位，增加了價(jià)格總水平進(jìn)一步上漲的壓力； 四是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)性流動(dòng)資金不足問(wèn)題較為突出，“兩項(xiàng) ”資金占用快速上升。

    為鞏固上半年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的成果，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)下半年經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行了部署，將堅(jiān)持實(shí)行 “穩(wěn)定政策，冷靜觀察；鞏固成果，防止反復(fù)；區(qū)別對(duì)待，調(diào)整結(jié)構(gòu)；深化改革，加強(qiáng)法治；統(tǒng)籌兼顧，遠(yuǎn)近結(jié)合；統(tǒng)一思想 ，形成合力 ”的 48 字方針，把工作著力點(diǎn)放到加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化體制改革和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上來(lái)。

    從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)看，如果繼續(xù)維持目前的調(diào)控力度，下半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)呈現(xiàn)逐季回落態(tài)勢(shì)，但全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然可以實(shí)現(xiàn) 7％ 以上的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度約在 9％ 到 10％ 之間。

    從物價(jià)指數(shù)來(lái)看，6 月份居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)已達(dá)到 5％，基本可以判定年中出現(xiàn)了今年的物價(jià)峰值，只要政府不再出臺(tái)大的調(diào)價(jià)措施，下半年居民消費(fèi)價(jià)格漲幅仍然可能控制在3％ 左右。

    從消費(fèi)需求看，中央支持農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)政策措施落實(shí)到位，農(nóng)村居民收入可望穩(wěn)步提高，有助于增加農(nóng)村居民消費(fèi)需求，城鎮(zhèn)消費(fèi)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)12％，實(shí)際增長(zhǎng)9.5％左右。

    從投資需求看，目前遏制投資過(guò)快增長(zhǎng)的措施明顯顯效，新開(kāi)工項(xiàng)目得到控制，投資回落已成定局，預(yù)計(jì)全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資實(shí)際增長(zhǎng)速度可以控制在20％以?xún)?nèi)，從而達(dá)到一個(gè)比較合理的水平。

    從進(jìn)出口需求看，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，國(guó)際貿(mào)易更加活躍，我國(guó)對(duì)能源、礦產(chǎn)品、投資設(shè)備需求依然強(qiáng)勁，出口退稅政策落實(shí)情況明顯好于往年，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易大進(jìn)大出、貿(mào)易順差繼續(xù)縮小的局面不會(huì)改變，預(yù)計(jì)出口增長(zhǎng)20％ 以上，進(jìn)口增長(zhǎng)25％ 以上，凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用減小。

    綜上所述，受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，一方面，今年后4個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)將呈恢復(fù)性增長(zhǎng)。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，后4個(gè)月轎車(chē)市場(chǎng)肯定比4、5 月份要好，市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)回升的過(guò)程。因?yàn)檐?chē)價(jià)大幅下調(diào)，各公司的降價(jià)利空已經(jīng)出盡，會(huì)促使一部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。如6月份，陽(yáng)光降價(jià)后，訂單量增加了270％。但受?chē)?guó)家收緊銀根、提高購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻、油價(jià)上漲以及廠家消化庫(kù)存等不利因素影響，市場(chǎng)要恢復(fù)到一季度的情況比較難。如果期望后4個(gè)月車(chē)市有明顯的回升，可能要寄希望于國(guó)家有關(guān)政策的輔助。

    根據(jù)1～7月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及下半年國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)分析，再結(jié)合業(yè)內(nèi)外有關(guān)專(zhuān)家對(duì)2004年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研究，提出以下最新細(xì)分預(yù)測(cè)：

    從七、八兩個(gè)月份汽車(chē)行業(yè)的最新情況看，今年后4個(gè)月商用車(chē)銷(xiāo)售看好，轎車(chē)看平。其中，重型載貨車(chē)市場(chǎng)將是最亮麗的風(fēng)景線。隨著治理超載措施的深入，車(chē)輛承載量規(guī)范，運(yùn)力不足開(kāi)始顯現(xiàn)；此外運(yùn)輸價(jià)格上漲，運(yùn)輸收益提高；再加上國(guó)家鼓勵(lì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展大型載重運(yùn)輸、緩解對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)度集中壓力，從7月初開(kāi)始，重型載重車(chē)特別是載重20噸以上的重型載貨車(chē)將迎來(lái)一個(gè)需求高峰。