北京交通大學物流所博士生導師張文杰演講

　　下面就由我們北京交通大學物流所的兩位博士生導師為我們介紹奧運物流的具體情況。

　　張文杰：

　　大會執行主席宋先生、主持人王教授，女士們、先生們下午好！

　　很高興我能在這次國際物流高峰會上來討論奧運物流的問題。我認為這是一個技術和時令。

　　我們說它是實力，是因為前不久雅典奧運會剛剛結束，我們現在已經進入北京奧運會的運轉周期，盡管我們在2002年在北京交大召開了第一次北京奧運物流的研討會，并且于2002年在北京正式立項來研究奧運物流體系規劃這樣的一個課題。但是，時至今日我們在正式進入北京奧運周期的時候，前天我們又開始了倒計時，所以我們現在來討論它，確實是符合時令的。

　　那么我們說這個話題令人興奮，那是基于2000年在悉尼召開了一屆成功的奧運會，被人們稱之為網絡奧運會，2004年剛剛不久在雅典召開了被人們稱之為夢幻奧運會，也是非常成功的。那么這兩屆奧運會和以前的一些奧運會舉辦成功的原因我們分析起來可能有很多方面。但是，他們有一個共同一點，那就是說都有著強勁的物流系統作為保障和支持，這不能不說這是成功舉辦奧運會的非常重要的因素。因此，我們在物流界，在物流的高峰會上談論這樣的問題，的確是令人興奮的。

　　由于時間的關系，這里我列了四個問題，我們考慮到時至今日，為什么要提出奧運物流，它的背景和研究的必要性是什么？什么是奧運物流？這樣一些問題可能還有一些人比較疑惑。所以，首先我列了一個奧運物流的提出和奧運物流的內涵兩個問題。接下來我們討論奧運物流系統，實際上我們就剖析一下奧運物流的構成。最后，我們講我們這個課題，研究奧運物流系統規劃的關鍵問題來深刻的剖析奧運物流作為結束。

　　我們先來討論第一部分，奧運物流的提出，分兩點，首先看奧運物流的背景，奧運物流的提出，首先是以我們國家的物流產業發展的大趨勢相適應的。我們知道，物流作為我們國家很多新興的產業，近年來可以說是發展迅猛，時至今日仍然是方興未艾。

　　這是由于物流它具有系統和集約作用，以及它所展現出的對降低環境污染和促進經濟可持續發展的重要價值所決定的。同時，北京所制定的十五物流規劃的大框架已經確定，包括三個物流基地，六個配送中心和三個專業配送點。而奧運物流體系規劃當中的一個重要組成部分，就是說要對奧運物流基地的分布和配送做規劃。這一定要在北京現有的物流基地的基礎上和在北京現有的物流基地規劃的基礎上來技術。因此，北京市所制定的物流規劃的大框架就為我們奧運物流系統規劃奠定了堅實的基礎。更為重要的是2008年奧運會受到我們國家和北京政府以及社會各界的高度重視。北京市為奧運會的舉辦，原來計劃是預計將投入2800億人民幣，其中從2003年開始，北京平均每年投資100億人民幣，今天我又看到了一個消息，北京市交通局局長李小明指出，今年我們在交通這一項就投資300億。到2008年將投入638億人民幣，用來打造和編制京城交通港。到那時，我們會新增城市軌道線路156.7公里。此外，為奧運服務的社會志愿者預計將會超過7萬5000人。這其中就包括了為奧運物流服務的社會志愿者。因此，我們提出奧運物流的問題是必然的。

　　至于為什么研究奧運物流規劃，它的必要性我覺得也是非常明顯的。首先，奧組委在北京奧運行動規劃當中提出，2008年奧運會要以新北京、新奧運為主題，要突出綠色奧運、科技奧運、人文奧運三大理念，并要求奧運的組織工作高效有效創新。而我們奧運物流一方面是奧運前面三大理念的重要體現，另一方面是奧運會競賽工作的重要保障。這一點，已經被往屆奧運會的經驗所證實。從96年26屆亞特蘭大奧運會開始，一直到2000年27屆悉尼奧運會和2004年第28屆雅典奧運會，他們都相應的成立了奧運物流委員會，在奧組委下面成立了奧運物流委員會。因此，國外的經驗表明，一個高效的物流系統是成功舉辦奧運會的物質基礎和堅強的后勤保證。

　　而我國在物流技術、物流設施和物流管理這些方面都還相對的落后于發達國家，同時我們又沒有舉辦奧運會的經驗，因此我們就更應該加大力度，對奧運物流規劃進行研究。我們要從因地制宜和先進性這兩個角度出發，同時要借鑒國外的經驗，研究制定我們國家2008年北京奧運物流系統規劃。

　　什么是奧運物流呢？我們下面進入第二個話題。關于奧運物流的內涵，我們看，這里有一個示意圖。根據我們國家物流的標準術語，我們認為奧運物流是指對舉辦奧運會所需要的物品，包括比賽器具和比賽設備以及運動員和相關人員所需要的生活物品，一些商品物，從供應地到接收地所產生的實體的流通過程，這里的供應地可能是境外的某個貨運廠、機場，也可能是制造廠，接收地可能是我們國內的某個貨運廠和飛機廠或者是我們的某個貨運中心。在這個實體流動過程當中，我們根據奧運會的實際需求，將運輸、倉儲、裝卸、配送、加工和流通信息這樣一些基本的物流功能進行有機的結合，并根據需要，進行延伸的服務。比如說宏通關的服務，分檢的服務，快遞服務、保險服務等。

　　根據我們前面講到奧運物流的基本概念，我們進一步討論又可以分為廣義的概念和狹義的概念。廣義的概念，說奧運物流是泛指在奧運會舉辦前后較長一段時間內，在全社會范圍內直接和間接引發的物流活動，這個較長一段時間，包括現在，就包括我們的奧運場館和相關的交通設施建設所引發的一些物流活動，這是廣義的概念。我們說狹義的概念，是指奧運物流及時奧運舉辦時間，前后一段時間類，包括賽前、賽中、賽后這樣一個時間范圍內所產生的一些物流活動，這是我們研究奧運物流的著眼點。

　　關于奧運物流的地位問題，我們這里有一張示意圖，我們說，以奧運作為廣義的消費者，以他為中心圍繞著他展開了各種服務，比如說交通服務、旅游服務、餐飲服務等等，各種服務都是以物流服務作為基礎和作為服務的保障。因此，奧運物流的重要性是無庸置疑的。不過，我們這里還是想引用悉尼奧運會舉辦之后一個專家的話語來進行描述，他說：將每個人、每一件物品都匯集起來絕不是一件小事情。當然，奧運圣火點燃的時候，將一切的一切都準備好，這是對奧林匹克的一個極大的挑戰。這個挑戰我認為強者就是我們的奧運物流。所以，它的地位是無庸置疑的。

　　關于奧運物流的目標，那么奧運物流的目標是依托城市物流和區域物流的發展，實現北京2008年奧運會和賽前、賽中、賽后這個時間范圍的物流服務，這種服務應該是符合既安全又快捷、既準確又網絡化的要求。并且以全面的保障奧運會的高效、有序和成功舉辦為主要目標的。從擴展來說，它的目標是以奧運為契機，推進北京十五和十一五兩個五年計劃期間內的經濟發展的大流通局面，從而帶動我們北京區域物流的可持續發展。

　　那么奧運對于我們來說既是機遇又是挑戰，不管是從機遇還是挑戰哪一方面來進行分析，都會激勵和促進我們的物流發展。同時，這給我們的物流企業帶來了市場開發極好的機會。物流企業如何面對奧運，這個話題我們接下來是由汝教授來一起討論，我這里就不說了。

　　接下來，我們討論奧運物流系統的構成問題。奧運物流可以按照不同的屬性和不同的角度來進行分類，首先從賽事的角度，我們可以把奧運物流分成賽事物流和非賽事物流。賽事物流主要是指圍繞著奧運比賽所產生的與奧運比賽有著直接關系的物流活動，這里主要包括有比賽器材和奧運場館設施的供應，奧運設施與奧運村生活的配送所發生的物流以及其它賽事物流，比如說入場券的快遞，悉尼奧運會是由美國UPS來遞送入場券，結果他們最后稱了一下重量，大概光入場券就達2噸之多。關于非賽事物流是指一些居民和所帶來的旅游者他們正常生活的衣食住行所引發的活動。

　　其次我們還可以從地區或者地域的角度來細奧運物流，可以分為賽區物流和主辦城市物流和國際物流，賽區物流主要包括奧運的比賽場館、奧運村以及奧運新聞中心這個范圍內所發生的物流活動，這里主要指的是賽事物流。主辦城市物流主要是指由主辦城市的賽區物流和市民的城市物流以及相關的城市商業物流構成的城市物流總稱主辦城市物流。國際物流是指參與奧運會的各界人員，包括政府官員、運動員、新聞記者，他們由境外進駐到我們國內的賽區，以及奧運會比賽完之后返程所發生的各種物流活動，構成了國際物流。

　　我們還可以從時間的角度來細分，分為賽前物流、賽中物流、賽后物流。賽前物流主要是指奧運會開幕之前籌備階段，大概一周左右，由比賽場館的設施器材、新聞器材以及運動員到來的省報以及生活資料的運輸和存儲這些活動。賽中物流指奧運期間主辦城市和其它的地區所發生的各種物流活動，賽中物流是我們物流規劃當中的一個重點。賽后物流主要是指奧運會結束之后，由比賽場館、奧運村和新聞中心這些場所的物品清理、回收以及廢棄物的處理和運動員返程所引發的物流活動。我們說按照時間的角度來細分奧運物流也是我們物流規劃研究的一個重點。

　　最后我們還可以從物流的服務形態來分析奧運物流，分為供應物流、銷售物流和回收物流。供應物流主要是指在舉辦奧運會期間所進行的諸如比賽器具、新聞器材、奧運村的設施、生活資料等物品的供應活動所產生的物流，其中對運動員生活資料的保證是極為重要的。銷售物流主要是指在奧運會期間，在賽區、市區、城際之間乃至于國際之間進行商品買賣銷售活動所引發的物流活動�；厥瘴锪鞣褐笂W運會期間所產生的廢棄物流，以及奧運結束之后，比賽器械、新聞器材返程的回收活動發生的物流。

　　以上各種分類是有交叉的，我們主要的目的是從這里找出一些重點，給予關注，我們最關注的是賽事物流和賽區物流和賽中物流這樣的一些重點。以上是我們關于奧運物流系統的構成。

　　最后我們關于奧運物流系統的規劃需要研究的一些關鍵問題，我這里列出一個示意圖，首先我們從奧運主辦城市以及奧運本身的內外環境出發，研究北京2008年奧運物流的特點，這可以說是我們整個規劃研究的必備，它的目的是了解往屆奧運會的物流經驗以及北京奧運物流的特點，為我們以后奧運物流的研究提供一個參考和依據。

　　奧運物流的主要特點是巨量、突發、時間集中、聚集性強，要求物流服務必須要及時、準確、高效、安全、全程可控，這不能不說是對我們參與奧運物流的供應商的一種挑戰，同時這也是對于我們參與奧運物流企業的一種選擇標準。

　　其次，我們要進行奧運物流的需求分析和預測研究，它是以后我們各部分研究的基礎。我們知道，需求是激發物流活動的基本動因，奧運物流的需求可以說是巨量的。我們通過查閱大量的資料和搜集數據，采取了一些資料比較法、統計分析法和評估預測法等等，我們對于北京2008年奧運會的物流需求進行了定量的預測，預測的結果我可以在這里公布幾個數據：第一，為了及時快速的迎接各國代表團的到達，應該至少提供1100個車次的接運車輛，來接運他們的私人器械了行包；第二，北京奧運會總的運輸量至少是7500噸，主場館的儲存面積至少是1-1.5萬平方米，提供的特殊場館像批發亭、賽亭這樣的場館至少提供1萬平方米的面積。第三，北京奧運會各個運動場館至少需要提供1200萬人次的用餐，平均每天要提供大約40萬人次的用餐；第四，奧運村每天要消耗大約100噸的食品；第五，奧運會期間，北京至少有25萬左右的國外游客和75萬左右的國內游客，大約100萬。我們為國外游客提供的旅游服務、旅游觀光，能夠引發3500萬美元的餐飲和購物消費。我們每天要為這些游客提供450噸的食物和10萬噸的生活用品。最后，整個奧運會期間在奧運村所產生的固體廢物垃圾，每天是30噸，這個期間有600-900噸的廢棄物需要我們處理等等。由以上這些我們預測的數據，可見奧運物流的需求是非常龐大的，量是巨大的，而且它還有突發性，還有一些不確定性。那么，為奧運提供服務的供應商或者參與奧運服務的必須要高效、安全、即時、可靠，提供高質量的物流服務。

　　那么在奧運物流需求的基礎上，我們要展開奧運物流體系的具體規劃，可以分為組織管理體系、支撐體系和運作三個體系。組織管理體系主要是包括我們奧運物流管理模式與組織體系，支撐體系物流信息平臺的監控系統研究和奧運物流培訓以及奧運物流的基地分布規劃；那么具體運作體系是由奧運物流的配送規劃和奧運物流的供應鏈管理和體現綠色奧運的廢棄物流問題。由于時間關系，我就不一一展開了。

　　最后我總結一下我的演講：第一點，關于奧運物流的內涵，奧運物流我們說是圍繞奧運會舉辦的這樣一個特殊事件所產生和引發的實體的物品流動，主要包括比賽設備、比賽器械以及相關的商品和運動員需要的生活資料以及各種相關人員所產生的廢棄物等，主要指賽事物流、賽場中物流和賽區物流。它具有兩大特點，一個是流量巨大，一個是流向和流程跨度大，是一個動靜相結合的復雜的物流系統。

　　第二，關于奧運物流的特性問題，奧運物流除了具有一般物流的系統性、信息性、網絡性等等這些特點以外，還具有很強的產業關聯度和帶動效益，那么它涉及到所有的物流運輸方式包括海運、鐵路、航空、公路和管道，管道運輸比如說我們的奧運圣火點燃輸送的一些燃油就是管道運輸。還涉及到所有的物流業態，包括倉庫運輸、倉儲、包裝、快遞、運輸代理等等，他還包括所有的產業形態包括一產、二產、三產，它具有跨行業、跨部門、跨地區、跨國家的關聯效益，而且它涉及到政府、地方、內貿、外貿、海關、司法等眾多的管理部門，具有廣泛的社會性。

　　第三要點，是關于奧運物流體系是一個令人關注的問題，我列了9項，其中主要的是組織管理模式問題和構建綜合的物流體系問題。組織管理模式問題，我們通過研究，可以向奧組委建議盡快成立奧運物流委員會。要下設物流管理、物流運營和物流信息部門，明確他們的管理權限以及他們與各個相關部門的關系，關于構建中國物流服務體系問題，主要包括奧運物流的組織管理體系、奧運物流的支撐體系、奧運物流的運作體系，在構建當中，特別要注意，完善并且要強化現有的物流基礎設施，要搭建管理技術和政策的軟平臺，最重要的是要構建一個奧運物流的信息平臺，以信息去整合各種奧運物流資源，并且實施全程監控。

　　還有一些其它相關問題，總之我們研究和解決了這些問題，對于我們奧運物流系統的實施和建設是十分重要的。

　　各位，在我結束這個講座的時候，我們期待著2008年奧運會的到來，同時我們在2008年奧運會上，我們不僅要奪取體育金牌，我們更需要奪取奧運物流的金牌。

　　謝謝各位！