杭州中國國際貨運網絡公司總經理陳發祥演講

　　陳發祥：

　　女士們、先生們，大家中午好！

　　首先，非常感謝組委會給我提供這么一個機會，使我得以在此向各位闡述我們對中國國際物流電子商務現狀的看法以及對未來的展望。

　　首先，我想談一下我們對電子商務的理解。我們認為，電子商務就是利用互聯網技術從事商務活動。電子商務的內容理解，我們認為電子商務主要是解決商業的信息發布、信息反饋、結果確認、數據交換以及過程監控。

　　中國國際物流電子商務的現狀是怎么樣的，通過我們的觀察分析，我們認為，中國國際五丟電子商務的現狀大致上可以用以下五種方式呈現，第一，是自定義格式的數據交換，第二是EDI格式的數據交換，第三是網絡論壇，第四是自建網站，第五是專業網站。

　　自定義格式數據交換，由于單證系統的應用遠遠不夠深入普及，廣大中小型外貿企業，特別是生產型的外貿企業的單證還停留在用Word和E制作的上面，那么所謂的……

　　EDI格式數據交換，上海作為最大的進出口口岸城市，在EDI系統建設上起步最早、投入最大，客觀地講，上海的EDI中心在港航、碼頭、海關、船公司等機構之間的運轉還是卓有成效的，但是在貨主、貨代、倉庫、車隊報關之間幾乎沒有應用。

　　網絡論壇，比較著名的在我國存在的網絡論壇有阿里巴巴等網絡，Fob、合眾等，這些論壇主要是解決貨主尋價、尋找倉位和貨代發布運價以及倉位的場所，類似于其他行業的你買我賣的交易平臺。

　　自建網站，存在于一些比較有規模的貨代公司，主要用于完成單證數據的傳送。

　　專業網站，大多數仍以類似我網絡論壇的方式存在，同時也為客戶設置了一些郵件系統、查詢系統、新聞資訊等內容。

　　杭州貫通網絡技術有限公司是利用互聯網、無線互聯網等先進技術為外貿相關企業提供以物流信息服務為主的電子商務公司。中國國際貨運網及伙計貨運海運出口電子商務系統是其運營的核心產品。

　　大家看到的這張圖是我們這個系統的構架，在我們這個系統里面，現在設計的有5個決，第一個是貨主，第二個貨代，第三倉庫第四車隊，第五報關行，船公司由于種種原因暫時未列，我們這個核心的平臺我們稱之為WebCargo，是一個單方的信息礁湖的一個平臺。

　　系統攝像，我們攝像的系統是為國際貨運相關聯企業提供開放透明操作平臺，實現網上單證制作、訂倉委托、配載操作、倉庫裝箱、集卡運輸、報關出運、單證流轉、統計分析等全過程。貨主、貨代、車隊、倉庫、報關行能夠通過系統實時有效地發布并獲取其他相關業務機構的委托信息、操作、單證流轉信息、結算信息、提單確認信息等關鍵數據，將協同工作與流程監控有機結合，實現國際貨運流程的實時化與電子。

　　更進一步系統可以和船公司實現對接，完成訂倉和配倉回單的數據交換。

　　再進一步系統可以和中國電子口案實現對接，完成申報和審批結果的數據交換，同時系統也方便向國外延伸，數據查詢和數據共享，可以實現代理業務。

　　設計的目標，我們認為是想突破制約我國物流信息化發展的四大瓶頸：

　　平靜一，廣大中小型物流企業的信息化程度很低，由于大多數物流信息系統的開發成本較高，而中小型物流企業由于規模制約，對于企業信息化的投入有限，因此大多數開發商認為，物流信息系統在低端市場不具備開發價值。導致市場上缺少適合中小型物流企業的信息系統。

　　Web的優勢在于已經融合了多種目標身份，是適合各種類型企業使用的便利的信息平臺，無論是大公司還是小公司，Web都具有強大的適應能力。

　　瓶頸二：缺乏擁有自主知識產權的主流信息系統。目前國內的研發能力無法和國際同行競爭，物流信息系統的數據標準較為混亂，不成體系，難以互聯互通，實現信息共享。

　　WEB的優勢，在于國際貨運海運出口電子上午系統的設想、設計到成功開發，均是由WEB獨立完成，整個系統研發兩年，得到了多內多名物流專家的指導和幫助，擁有完全自主的知識產權。

　　瓶頸三：

　　軟件需求的個性化和生產的批量化矛盾難以突破，軟件開發居高不下，開發商難以盈利。

　　WEO的優勢，已經成功地研制出自己的核心的技術平臺，可以廣泛地給所有的物流企業，只要他們擁有電腦，可以上網，就能在很短的時間里，掌握電子商務系統的使用方法，WEO的推廣應用，就能讓所有的物流企業通過使用具有統一標準的電子商務平臺，獲得最易辨識最方便快捷的資源。

　　瓶頸四，物流企業能否在供應鏈一體化基礎上實現互聯互通、資源共享，實現信息流動通常、信息資源利用高效、物流綜合成本不斷降低、服務水平不斷提高。

　　WEB的優勢是具備開放性、分布性、異構性，可重用和可擴充性，完全能夠實現物流企業在供應鏈一體化基礎上實現互聯互通的目的，物流綜合成本不斷的降低，……

　　WEB的最終設計目標，就是想設計建設成為公共信息和服務平臺，實現跨平臺交易。實現信息共享，協同操作，縱深關聯。

　　系統實現，我們在系統上面現在已經得到了實現，大家現在看到的界面是一個虛擬的貨運代理的使用界面，這個界面是模仿以前外貿公司的看板，在這個看板上，基本長列識了貨物的一些基本的情況。同時，在前面這個紅框里面這是一個突出的編號，在這個點擊進入是全套的單證的信息。在后面這個紅框里面是一個操作狀態的列表，通過點衣這個操作狀態的列表，我們可以看到，整個國際貨運的操作全部都在里面。在前面這個界面，我們現在是設計成為5個角色使用的界面是統一的，無論你是貨主、貨代還是報關行、車隊、倉庫等角色進入這個系統，所看到的都是一致的。

　　比如說在貨代里面，我們提供了哪些功能？首先我們提供的是一個單證的管理，我們這里所謂的單證的管理是全套報關單證的流向，也就是從貨主這里出發，可能先到貨代，然后再轉到報關行，報關以后，退下來，還有一個結單。這些東西在以往的操作過程當中，對于所有的操作角色我覺得都是很迷惑的，因為這些單證在哪里不知道。比如說我是一個貨代，如果我在今天12點鐘還沒有收到那份單證，那份單證在哪里我不知道？貨主使用的是哪一家快遞公司，快遞到了哪里我也不知道。那么在我們這里都可以查到詳細的列出了單證的走向。

　　第二個是訂艙的操作，那么對所有的角色、關聯的角色都可以看到，某一票單證的全民航次和單證航次。

　　全面報關，那么在我們這個平臺上面并不是說你登錄了以后就可以看到所有的，我們設計的是業務觀點，業務觀點的概念就是一個授權瀏覽的概念，如果我不給你報關，你就有權限查閱或者是抄閱，如果這個貨物我不給你報關，你就沒有權限查看。分配車隊也是這個概念，分配倉庫同樣的概念。

　　在我們這里，有一些車隊裝箱的信息，倉庫的貨物進倉的信息，提單的確認，貨物進款上傳的信息，包括發票的開票信息，這些信息全部都是在一個系統里面。

　　從這張圖上，剛才我給大家介紹的是一個單證管理詳細的流程，從但證管理詳細的流程上，我們可以看到左邊報關單證，提關、退關等等整個詳細的過程，但是時間關系，我們簡單的給大家看一下，在這個頁面上可以看到全面的單證收發的一些狀況。

　　分配倉庫，倉庫的操作信息在這里面是通過分配來實現的，具體到某一個倉庫它的進倉編號，它的聯系人、費用以及送貨的注意事項，全部都在這里面能夠得到詳細的體現。

　　倉庫在接到某一個單證以后，就可能會有收貨人，貨主送貨和收貨的一目了然，在以往傳統的操作模式里，像這些問題都是要通過層層的傳真、確認才能夠搞清楚某一票貨物的狀況，我們在我們這個系統里面，曾經查到一票貨物，這個貨物也是比較有特點的，也非常能夠說明問題。這個貨物前后的送倉時間一共是33天，前后送倉的票數一共是43票。在座的各位很多都是和國際物流、國際貨運相關企業，可以想象，時間跨度在一個月以上，進倉在幾十票以上，進倉的狀況詳細的情況，送貨的單位，某一個批次進倉的毛凈重數量，立方數量，品名，是很難搞清的，但是通過我們這個系統非常方便的展示整個進倉的情況。

　　以上我講了我們對中國國際物流電子商務的一些基本看法，以及我們在這方面所做的一些實驗和探討。

　　中國國際物流電子商務的展望是什么？我們覺得，2005年4月1號中國第一部電子簽名法將正式實施，電子簽名法的誕生必將對中國電子商務產生深遠的影響。也就是說我們可以把以前我們理解成為是一個虛擬的網絡世界，變成一個是實際的網絡世界，也就是說在網上實際操作的到底是誰，它的操作的合法性都可以得到的確認。在此之前，很多人跟我探討，你在系統里面要是有人進來搗亂怎么辦？說實話，我真的有點氣憤，也非常郁悶，我很難跟他講清楚我這個系統是怎么樣的，我們這個系統做得非常的嚴格，但是從法律的角度來講我很難回答。現在我站在這里，我非常有信心，我覺得這個對電子商務的發展是非常關鍵的。

　　據統計，中國寬帶用戶已經突破1500萬戶，上網人數超過8000萬，中國的互聯網應用由此進入了一個嶄新的時代。

　　就國際物流電子商務模式而言，WEB已經形成了一套理念并已行動，我們希望WEB的理念和實踐能夠得到業界的廣泛關注和鼎力支持，共同實現國際物流電子商務的終極夢想，縱深關聯、協同共享，共同操作。

　　謝謝大家！