昨日兩市出現(xiàn)回調(diào)，但電力板塊卻表現(xiàn)的一枝獨(dú)秀。可以看到，在經(jīng)過雞犬升天的輪番炒作后，僅靠個(gè)股超跌反彈已難以使大盤走得更遠(yuǎn)，熱點(diǎn)仍需核心資產(chǎn)支撐。昨日電力板塊的崛起顯示，目前真正的主流機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始有意識(shí)地引導(dǎo)在超跌低價(jià)股、科技股上大獲全勝的游資轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他戰(zhàn)場(chǎng)，后市這兩大資金集團(tuán)必將發(fā)掘既符合價(jià)值投資又具有技術(shù)超跌優(yōu)勢(shì)的新熱點(diǎn)，而目前尚未啟動(dòng)的高速公路板塊以得天獨(dú)厚的基本面和同樣超跌的吸引力，有望納入他們的視野，在補(bǔ)漲和挖掘?qū)嵸|(zhì)內(nèi)容兩大熱流的沖擊下，漲幅較小、仍 處低位的高速公路板塊有望輪漲，成為維持市場(chǎng)人氣的又一支柱。

    亮點(diǎn)聚焦一:多重因素打造行業(yè)未來前景

    高速公路作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，以其大流量、高速度、深影響、強(qiáng)輻射等顯著特點(diǎn)在我國綜合運(yùn)輸體系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。截至今年8月底，我國高速公路通車總里程突破了3萬公里，僅次于美國，位居世界第二，比世界第三的加拿大多出近一倍。高速公路的快速發(fā)展得益于以下方面:1.國家政策扶持，投資力度加大。根據(jù)交通部的規(guī)劃，到2010年，我國公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。2020年，全國公路總里程要達(dá)到260萬至300萬公里，高速公路總里程達(dá)到7萬公里以上，連接所有目前人口在20萬以上的城市，基本形成國家高速公路網(wǎng)。為此,我國自2001年起每年投入到公路建設(shè)的資金超過260億元，并仍有增長空間。由此可見，我國高速公路產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的朝陽行業(yè)，正處于產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期。持續(xù)的投入將為我國高速公路行業(yè)的持續(xù)繁榮奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。2.我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。3.經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的快速發(fā)展增加了對(duì)公路發(fā)展的需求。2003年中國國民經(jīng)濟(jì)的物流成本為1.9萬億元人民幣左右,較大的國內(nèi)外物流需求為高速公路發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

    亮點(diǎn)聚焦二:統(tǒng)一收費(fèi)和整治超載有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展

    自今年6月20日起全國開始嚴(yán)厲整治超載行動(dòng)，為高速公路公司控制養(yǎng)護(hù)成本提供了有利的外部環(huán)境。由于目前高速公路的養(yǎng)護(hù)成本約占高速公路公司主營業(yè)務(wù)成本的38%，在超載現(xiàn)象得到了有效遏制之后，將極大地提高路橋基礎(chǔ)設(shè)施的使用年限，降低維護(hù)費(fèi)用。在提高高速公路公司的營運(yùn)效率的同時(shí)，其經(jīng)營業(yè)績(jī)也有望得以提升。此外，今年我國將實(shí)施統(tǒng)一公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前各省已開始逐步落實(shí)交通部新頒的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)，重新進(jìn)行車型分類及實(shí)施貨車計(jì)重收費(fèi)。由于各高速公路所處的經(jīng)濟(jì)區(qū)域不同，行車的車型比例有所不同，以貨車居多的上市公司整治超載后通行費(fèi)收入將增加較大，這類上市公司主要有寧滬高速(資訊 行情 論壇)、皖通高速(資訊 行情 論壇)、中原高速(資訊 行情 論壇)等。

    亮點(diǎn)聚焦三:優(yōu)良業(yè)績(jī)吸引資金重倉把守

    高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，在各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，是各級(jí)政府重點(diǎn)扶持鼓勵(lì)的行業(yè)，確保了這些公司經(jīng)營業(yè)績(jī)的穩(wěn)定性。同時(shí)，高速公路主業(yè)的毛利率平均達(dá)到70%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)行業(yè)。因此高速公路行業(yè)巨大的發(fā)展空間、坐地收銀優(yōu)勢(shì)，獨(dú)特的行業(yè)經(jīng)營和較低的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)吸引了眼光超前的機(jī)構(gòu)。從已公布的半年報(bào)可知，皖通高速、中原高速、福建高速(資訊 行情 論壇)、楚天高速(資訊 行情 論壇)等均成為社保基金新增重倉股，在中原高速的10大流通股股東中更是出現(xiàn)了102和108兩個(gè)組合，合計(jì)持股量達(dá)到1248萬股。而像深高速(資訊 行情 論壇)、贛粵高速(資訊 行情 論壇)等也同樣得到了多家基金的青睞。由此可見，在如今機(jī)構(gòu)博弈的時(shí)代，獲得機(jī)構(gòu)垂青的高速公路板塊后市必將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

    可以看到，高速公路板塊在此輪行情中表現(xiàn)欠佳，整體尚處于低位狀態(tài)。因此，后市該板塊有望展開補(bǔ)漲行情。本輪反彈的靈魂和核心是低價(jià)、超跌，這樣的思路提示投資者需關(guān)注目前仍在底部的高速公路個(gè)股，如深高速(600548)。該股上半年出現(xiàn)大幅下挫，累計(jì)跌幅已近40%，目前僅5.3元。公司是深圳市政府唯一授權(quán)的高速公路特許專營公司，運(yùn)營的高速公路車流量持續(xù)高速增長，鹽壩、鹽排高速公路以及大鏟灣集裝箱碼頭的相繼投建，必將帶動(dòng)公司經(jīng)營業(yè)績(jī)的快速增長。從走勢(shì)上來看，該股在歷史最低點(diǎn)附近的成交量明顯放大，突破了2月份以來的下降壓力線，主力資金介入跡象明顯，上攻格局已基本確立，后市有望展開強(qiáng)勁拉升行情，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。