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國際金融報實習記者 林夢達 綜合報道
檔案之一：1950年誕生
賽車活動起源于1894年，當時對所有參賽的車輛是沒有任何限制的。1946年，FIA（法語FederationInternationaledelAutomobile的縮寫）即國際汽車聯合會在巴黎成立。經過
了三年的討論，對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。一個對所有比賽車輛進行限制的國際賽車錦標賽由此誕生，全稱為FIAFormulaoneWorldChampionship，簡稱FormulaOne即F1，即一級方程式大獎賽。其中，方程式（Formula）一詞表明參加比賽的車輛是按照嚴格的規則標準制造出來的，在比賽中要遵循嚴格的規則要求；“1”代表賽事的級別是最高等級的一級，此外還有F2、F3等其他不同等級的方程式比賽。
1950年，全世界第一場F1大獎賽在英國銀石賽道舉行，共設七場比賽，比賽冠軍由駕駛阿爾法·羅密歐（AlfaRomeo）賽車的朱塞佩·法里納（GiuseppeFarina）奪得，他是世界上第一位F1世界冠軍。
檔案之二：東家國際汽聯
F1的總部FIA，簡稱為國際汽聯，主要負責比賽規則的制定。該組織于1904年6月20日成立，由法國、英國和德國等幾個歐洲國家發起，總部設在瑞士日內瓦，其官方語言為法語和英語。
FIA是一個非盈利性組織，代表五大洲的117個國家的150個國家級汽車駕駛組織，共分為運動部和旅行汽車部兩大部分。FIA根據各國的申請，每年在世界上約80個國家安排近800場各類汽車比賽。
檔案之三：四大要素
通常，人們把F1的引擎、空氣動力效應、輪胎、車手稱為F1大獎賽的四大要素。
引擎，是汽車動力的主要來源，被喻為汽車的心臟。F1賽車的引擎具備馬力大、尺寸小、重心低、重量輕等特性。
空氣動力學是關于空氣流過物體的研究，自然是賽車設計中不可缺少的考慮因素。
作為賽車惟一與路面接觸的部分，F1輪胎的配方、規格、種類以及選用等包含著大量的技術秘密。
所有參加F1大獎賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。
每一位車手在躋身F1大獎賽前，都必須經過多個級次的選拔，身經百戰。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有“超級駕駛執照”。目前，擁有該種超級駕照的車手全世界不到100人。這群賽場英雄們，也是世界上真正的高收入群體。根據最新統計，六屆世界冠軍車王大舒馬赫一直是F1車手中收入最高的，為4600萬美元；他的弟弟拉爾夫以2200萬美元的收入位居第二；第三位是巴西車手巴里切羅，收入1100萬美元。
檔案之四：十個車隊
F1車隊，也就是制造商(Constructor)，一級方程式賽車的制造廠商是指車身底盤的制造者。如今，F1運動中的制造商共有十個，分別是法拉利、威廉姆斯、邁凱倫、英美、雷諾、索伯、喬丹、捷豹、豐田和米那爾第。在F1大獎賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤制造商的。
檔案之五：兩種積分
F1大獎賽的積分制度是評定年度車隊和車手冠軍的重要依據，同時也是排列年度名次的首要方法。它分為車隊積分和車手積分兩種。
具體的積分計算方法是，根據車手在每站比賽結束后的名次來評定，取最后成績的前八名車手，他們從高到低依次獲得的積分是10-1分；車隊的積分則由其旗下的兩名車手相加得到。按此原則車手的年度積分是每站獲得的積分相加，車隊同樣如此。到大獎賽結束，積分成績最高的車手就是年度冠軍車手，而積分成績最高的車隊則是年度車隊冠軍，或者叫制造商冠軍。
檔案之六：一位天才經營者
無庸置疑，F1運動是百萬富翁的天下。作為全球的大廣告牌，世界最著名的公司都參與其中，爭相大玩輪盤賭的金錢游戲。是誰將F1打造成了全球商業價值最高的賽事？
從一個糟糕的車手到F1的天才經營者，伯尼·埃克萊斯通（BernieEcclestone）既是人們眼中拯救F1賽事的功臣，又是從中得到巨額回報的商業大腕。2000年6月，FIA把這個無與倫比的賽事至2110年的商業權利獨家授予了伯尼。據估計，他和妻子的財產總額達到了42億美元。
《國際金融報》 (2004年09月23日 第八版)
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