|
素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)8月份的銷量出現(xiàn)了按周增長(zhǎng)的升勢(shì)。8月份4周的銷量依次為757輛、754輛、802輛和819輛。同時(shí)，來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)轎車銷量為169953輛，比6月份的167282輛提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月銷量下滑的車市開始止跌回穩(wěn)。
仔細(xì)分析日漸顯現(xiàn)的回升趨勢(shì)可以看出，推動(dòng)車市回升的基本力量
是面向大眾的中低級(jí)轎車。從亞運(yùn)村車市8月最后一周的銷售數(shù)據(jù)來看，排名第一的捷達(dá)為89輛，緊跟其后的夏利為82輛，兩款車的銷量占據(jù)了該市總銷量的21%。
為什么經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)成為推動(dòng)市場(chǎng)回暖的核心力量？行業(yè)人士說，不期而至的車市寒流實(shí)際上起到了對(duì)汽車價(jià)值進(jìn)行“大浪淘沙”的效果，激發(fā)了車市此起彼伏的降價(jià)風(fēng)潮，中高級(jí)轎車價(jià)格虛高的水份遭遇了一次空前的擠兌，市場(chǎng)車價(jià)從整體上開始向理性的區(qū)間回升，目前只有極少數(shù)品牌堅(jiān)守“優(yōu)惠”而不是“降價(jià)”的遮羞布。
作為經(jīng)濟(jì)型轎車的代表，夏利在8月推出其充滿時(shí)尚動(dòng)感的新品N3的同時(shí)，全面理順夏利全線產(chǎn)品的價(jià)格，以“新車”和“降價(jià)”雙重動(dòng)力出擊市場(chǎng)，收到了十分顯著的效果。一個(gè)是新夏利N3低價(jià)上市，全新的外觀設(shè)計(jì)，增加了許多實(shí)用配置，搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)車型，比老款原有的售價(jià)還要低；二是對(duì)在售夏利全線產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，共涉及15個(gè)品種，降價(jià)幅度為1000元至4000元。其中TJ7101普通型在降價(jià)后僅售31800萬元，對(duì)某些以奉行低價(jià)策略為競(jìng)爭(zhēng)法寶的廠商構(gòu)成了巨大的壓力，也在消費(fèi)者中間激起熱烈反應(yīng)。這與中高級(jí)轎車動(dòng)輒降價(jià)上萬元乃至數(shù)萬元，消費(fèi)者仍然持幣觀望的景象形成了鮮明的對(duì)照。
一款平均售價(jià)不到4萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，降低4000元，已經(jīng)超過整體價(jià)格的10%，也就等于降低了入門轎車的門檻，使更多的普通百姓能夠?qū)崿F(xiàn)擁有人生第一部轎車的夢(mèng)想。
| 
