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歐洲造船業(yè)近年逐步萎縮，但對船舶需求卻有增無減，向中國訂造新船量正大幅上升，占中國出口造船量超過一半，成為中國造船業(yè)第一大海外市場。
中國商務(wù)部最近發(fā)表歐洲船舶市場考察報告說，歐洲造船業(yè)因勞動力成本過高，及日、韓等國造船業(yè)崛起影響，在全球所占的市場份額不斷下滑，從1993年的23%下降到目前只有15%。
德國是目前歐洲最大的造船國家，但造船規(guī)模僅維持在1990年前原西德水平的2/3,只占全球市場份額約5%，排全球第四。瑞典在30多年前造船產(chǎn)量曾排名世界第二，僅次于日本，但目前僅剩下有限的幾家船舶修理廠、海軍艦艇修造廠及各類船用設(shè)備生產(chǎn)廠家。希臘目前也只剩下幾家造船廠，大量船舶需要進(jìn)口。
但歐洲對船舶的需求量近年來卻不斷上升，并增加在中國訂造新船，成為中國船舶出口的第一大市場。2002年，中國向歐洲出口船舶總值約10億美元，占船舶出口總額的51.6%。
去年1月至6月，中國向歐洲出口船舶價值達(dá)8.37億美元，同比增長135%。其中出口德國3.33億美元，同比增長200%；出口瑞典1.4億美元，同比增長170%。
商務(wù)部人士分析認(rèn)為，歐洲船舶需求的快速增長對中國船舶工業(yè)的發(fā)展是一個巨大的機(jī)遇。
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