|
南航“新掌門人”劉紹勇稱,此舉對(duì)于南航重組意義非常
本報(bào)訊記者彭衛(wèi)、通訊員唐勇、蔡治洲報(bào)道：南航夢(mèng)寐以求的“北伐攻略”邁進(jìn)了一大步———隨著前天南航首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的落成，南航終于完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)由航空公司獨(dú)立擁有的大型機(jī)場(chǎng)獨(dú)立航站樓建設(shè)，這不僅開創(chuàng)了機(jī)場(chǎng)由經(jīng)營(yíng)者向管理者轉(zhuǎn)變的嶄新模式，更重要的是，由南航、北方航空、新疆航空組成的“藍(lán)天大三角”藉此擁有了真正的“黃金
分割點(diǎn)”。
落力服務(wù)叩開首都大門
此次啟動(dòng)的南航首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓是經(jīng)過一年零2個(gè)月改造后重新問世的，新航站樓擁有2個(gè)衛(wèi)星島、13個(gè)登機(jī)口、50個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，它專為南航及南航旗下的北方航空、新疆航空、廈門航空、四川航空提供地面服務(wù)，不僅設(shè)施先進(jìn)，而且流程合理，它的啟動(dòng)將改變旅客排長(zhǎng)隊(duì)辦理登機(jī)手續(xù)的現(xiàn)狀，對(duì)于提高中轉(zhuǎn)效率、減少航班延誤都有明顯的效果。
完善網(wǎng)絡(luò)確保霸主地位
1號(hào)樓對(duì)于南航的意義絕不僅僅在于服務(wù)的提升，更重要的是在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)航的“后花園”插上了一把尖刀。擁有了設(shè)計(jì)容量為年吞吐量900萬人次的1號(hào)航站樓，南航的“新掌門人”劉紹勇頗有信心地表示：目前，南航在北京執(zhí)飛的32條航線、1192班的每周航班量將被改寫，在南航新的冬春航班計(jì)劃中，南航在北京將每周航班量增至1500多班，增幅近3成，并將新辟10多條國(guó)內(nèi)始發(fā)航線，以進(jìn)一步完善其北京航線網(wǎng)。
南航副總經(jīng)理李昆透露，隨著南航發(fā)動(dòng)“北伐攻略”，南航、北方航、新疆航航線分割斷裂的情況將隨著以北京為中樞的航線重組翻開嶄新一頁，南航將以此為契機(jī)，加大聯(lián)程中轉(zhuǎn)產(chǎn)品的開發(fā)力度，同時(shí)，憑借南航在國(guó)內(nèi)最早開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，依托一號(hào)航站樓所提供的便利條件，“強(qiáng)攻”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以充分利用北京優(yōu)越的中轉(zhuǎn)條件，優(yōu)化整合其航線資源，鞏固南航在華南、東北、西北三大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
未雨綢繆瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)
從以廣州為樞紐變?yōu)楸本�、廣州的雙樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，南航方面表示：“廣州依然是核心和中樞，北京是南航國(guó)內(nèi)航線的有力輔助”、“廣州管國(guó)際，北京管國(guó)內(nèi)”。南航新掌門劉紹勇認(rèn)為，南航是國(guó)際大型航空公司，首都機(jī)場(chǎng)是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，他們的合作不僅僅是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還會(huì)瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。
專家指出，整合和優(yōu)化南航國(guó)內(nèi)三大公司的航線網(wǎng)絡(luò)肯定已是當(dāng)務(wù)之急，北京作為中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，其先天的國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)是廣州基地短期內(nèi)無法超越的，而且2008年北京奧運(yùn)帶來的無限商機(jī)對(duì)南航來說更是誘惑非常，以北京為樞紐進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)對(duì)南航來說也不過是時(shí)間問題。（子琦／編制）
| 
