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本報(bào)訊（記者 徐瑞哲）TNT中國(guó)總部上周末搬到上海。這樣，全球快遞業(yè)四大巨頭，除DHL外，其余三家：FEDEX、UPS和TNT的中國(guó)總部都聚在一處。與此同時(shí)，上月開(kāi)通“全夜航”的EMS也以上海為快郵集散中心，滬上航空航運(yùn)企業(yè)的快速物流子公司更是紛紛把上海作為基地。
在快遞行業(yè)看來(lái)，地緣經(jīng)濟(jì)是布網(wǎng)設(shè)點(diǎn)的先決條件之一。上海地處中國(guó)海岸線的中
點(diǎn)和長(zhǎng)江的入海口，輻射整個(gè)長(zhǎng)江流域及其腹地。如此優(yōu)越的地形，中外快遞巨子陸空并舉搶占，當(dāng)在情理之中。據(jù)FEDEX中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良透露，中美航權(quán)開(kāi)放后，他們新申請(qǐng)的今明兩年18條航線中，有12條將上海與其全球網(wǎng)線相連。
UPS董事長(zhǎng)埃斯丘在美國(guó)交通部發(fā)表相關(guān)演講時(shí)表示，目前UPS從上海到美國(guó)的貨航滿載率已超過(guò)90%，計(jì)劃于2007年在滬建立北亞區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，達(dá)到每周72架次的高起降量。中國(guó)郵政也在上海投入“空戰(zhàn)”，新開(kāi)行的EMS“全夜航”每日凌晨從7個(gè)節(jié)點(diǎn)城市飛至上海交換快郵，以實(shí)現(xiàn)對(duì)130多個(gè)城市的“次日遞”。其他如東航、中貨航、上航等，都在通過(guò)外租大型貨機(jī)方式備足運(yùn)力。
地面滲透，是中外快遞角逐的重要方面。TNT首席執(zhí)行官彼得·貝克在中國(guó)總部揭幕式上提出，組建一支2500輛規(guī)模的車(chē)隊(duì)，將現(xiàn)有32.5萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積增加10倍，以上海為中心把業(yè)務(wù)覆蓋面從500個(gè)城市擴(kuò)大到1000個(gè)。上半年，F(xiàn)EDEX在華合資企業(yè)大田－聯(lián)邦快遞公司在閘北區(qū)建成本地第三個(gè)地面操作站，涉及本市北部七個(gè)區(qū)的取送業(yè)務(wù)，基本完成在滬結(jié)構(gòu)布局；不但如此，F(xiàn)EDEX還向上海周邊伸出攬貨觸手，昆山地面操作站也在前不久投運(yùn)。事實(shí)上，中遠(yuǎn)物流等大集團(tuán)專(zhuān)業(yè)公司的地方優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)不錯(cuò)。
快遞業(yè)大擴(kuò)容，給上海帶來(lái)最明顯的壓力是人才的短缺。據(jù)悉，這三大跨國(guó)快遞未來(lái)幾年的新員工數(shù)將以年均約20%的速度增長(zhǎng)。其中TNT表示，今后6年內(nèi)，其在華分支機(jī)構(gòu)數(shù)量將是目前的4倍，達(dá)到100個(gè)；員工數(shù)量則以10倍計(jì)，達(dá)到2.5萬(wàn)人。看來(lái)，加大快遞專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)的力度，既是上海大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的迫切要求，也是上海擴(kuò)大就業(yè)減緩就業(yè)壓力的重要機(jī)會(huì)。
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