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記者9月14日從國家統計局了解到，8月份全國共生產轎車16.96萬輛，盡管由于統計口徑不同，這一數字與中國汽車工業協會此前公布的結果（17.19萬輛）有2000輛的出入，但在銷售方面，統計結果均為17萬輛。產銷兩方面同7月數據相比沒有太大變化，增長只在幾百輛，但連續兩個月轎車產銷平穩使人們相信，車市回暖的跡象正逐漸明顯。
國家統計局工交司的統計顯示，8月份全國轎車生產同比增長1.5%，而1至8月份全國共累計生產轎車158.75萬輛，比上年同期增長25.4%。多數地區的產量穩中趨升，同比下降的地區的數量由上月11個減少到9個。其中，北京和廣東8月份轎車產量同比分別增長1.1倍和75%，成為拉動全國轎車增長的主要力量。
事實上，從今年3月轎車單月產銷分別完成24.67萬輛和22.62萬輛到現在的單月產銷17萬輛左右，中國汽車市場在這6個月內可以說坐了一次讓所有人都心跳加速的“過山車”，不過從7、8月的情況來看，轎車市場這種短期內的急速下降似乎已到了強弩之末，各種利空因素的力量似乎也已用盡。
國家統計局工交司高級分析師江源認為，7、8月份全國轎車生產已接近零增長，而從3月份的產量看，目前至少有30%以上的轎車生產能力被閑置。銷量不好，廠商很自然地會選擇減產，但對于有明顯規模效應的轎車產業來說，17萬輛已成為當前全國轎車月度產量的生死線，轎車企業已到了無路可退、背水一戰的地步。
江源說：“相較于上個月的17萬輛，我們可以分析認為，上個月的減產有季節因素。夏天太熱，一般企業可能會選擇高溫放假和檢修機器，造成有效工作日相對減少；但到了8月份，我們發現，產量已經維持在一個相對穩定的水平上，轎車生產企業繼續壓產的意愿已顯不足。現在生產、銷售都在17萬輛左右，基本達到了平衡，所以產量就會趨穩�！�
但從每年轎車市場的銷售規律看，“十·一”長假前的一個月將是汽車銷售的黃金時期。早在7月全國汽車工業各項統計數據公布之時，“產銷比率上升、車市轉好就在眼前”的言論就已經有了一定市場，8月數據雖然相較于7月沒有太大突破，但也沒有繼續下降。這對“5個月的汽車銷售冰川期已經結束”的觀點，無疑又是一個巨大的心理支持。
上周在北京亞運村汽車交易市場每月例行的新聞發布會上，中國汽車工業協會信息部主任朱一平對下一階段汽車市場走勢表示樂觀。對此，不少在蕭條車市中沉悶了幾個月的車商們長出了一口氣。保持相對穩定水平的轎車銷售數字表明，車市正在經歷最后的過渡期，而各個汽車交易市場逐漸恢復的“人氣”則是每個人都可以感覺得到的。
降車價、推新款、送保險、搞促銷、補償差價，各大汽車生產廠商和旗下經銷商們正想盡辦法將消費者的胃口再次調動起來；而經過幾個月的等待后，盡管一些消費者仍然有著很強的持幣待購心理，但不少消費者已經開始動心。記者前不久在亞運村車市采訪時，就有消費者向記者表示，“我想買的車其實價格已經很低了，與經銷商多次討價還價后，現在的價格應該已經沒什么利可讓了。我想，買車應該到時候了�！�
盡管車市回暖只是一種希望，但一些汽車業內人士認為，經過這一次的市場調整，廠商應該更加關注汽車產品的本身和它的售后服務等方面的價值提升，而不再僅僅使用價格戰這一種手段來爭取消費者。
鑒于今年轎車產銷的嚴峻形勢，多數企業已難以完成年初預定的目標。國家統計局工交司也對年初的預測進行了修正，下調全年轎車增長預測，將全年轎車產量預測由282萬輛調整為239萬輛，調減43萬輛；將全年轎車生產增長率預測由40%調整為18%，調減22個百分點。
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