百姓消費方式改變使黃金周含金量下降

    “十一”黃金周又漸漸走近，自1999年第一個“十一”黃金周以來，經(jīng)歷了十多個黃金周的起起落落，黃金周成為我國經(jīng)濟生活中的一個特有現(xiàn)象，極大地刺激了一定時期內(nèi)的運輸、商業(yè)購物、文化旅游等消費。但是隨著百姓消費方式趨向多元化、理性化，黃金周含金量開始呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢。如何更好地應(yīng)對黃金周帶來的機遇和挑戰(zhàn)

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？這一問題引發(fā)了國內(nèi)航空業(yè)界的探討，“大假日”的概念逐漸浮出水面。

    度假方式日益多元化

    記者從南航深圳客服中心了解到，今年國慶訂票統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳民航市場一改過去高峰集中的特點，呈現(xiàn)出淡季不淡、高峰平緩的特征，沒有出現(xiàn)國慶“井噴”現(xiàn)象，團體旅游有降溫趨勢。

    據(jù)深圳有關(guān)部門調(diào)查資料顯示，深圳市民有計劃在今年國慶7天假期內(nèi)走進書店、劇院、體育館的人數(shù)較上年同期增長25％，網(wǎng)上過節(jié)、健康消費成為深圳市民新的重要消費方式。不少有車族紛紛選擇驅(qū)車到市郊區(qū)縣，體驗田園風(fēng)光。

    南航深圳公司有關(guān)人士分析說，經(jīng)歷過十多個黃金周后，消費日漸成熟的人們正逐漸擺脫“度假就是出門旅游”的觀念，開始選擇更多樣的度假方式，假日消費逐漸往高層次、高品位、理性化的方向發(fā)展。

    黃金周擁堵使人愁

    春節(jié)、“五一”、國慶的七天長假之所以稱為黃金周，指的是它對旅游經(jīng)濟乃至整個國民經(jīng)濟有明顯拉動作用，黃金周高含金量的誘惑，使航空公司、旅行社等眾多部門紛紛把激活旅游經(jīng)濟的任務(wù)壓在三個黃金周上。南航表示，每逢臨近黃金周，相關(guān)部門便厲兵秣馬、猛抓效益，可等到黃金周一過，生產(chǎn)節(jié)奏頓時放緩，開始等待下一個黃金周的來臨。

    深圳航空一位負(fù)責(zé)人向記者表示，事實上，如果光靠一年三個黃金周賺個盆滿缽滿，恐怕很難撐起“假日經(jīng)濟”的天空。再加之由于我國人口眾多，休閑時間過于集中，導(dǎo)致了吃、住、行、游、娛、購物等多個環(huán)節(jié)上的擁堵，市民目前普遍存在著黃金周出行的恐懼心理。

    航空業(yè)需做好“大假日”文章

    據(jù)介紹，我國實行新的休假制度以來，一年中的節(jié)假日有將近110天，而3個“黃金周”相加僅占其中近五分之一的時間，而普通的雙休日則有80多天時間。

    一些航空公司在接受記者采訪時表示，國內(nèi)航空業(yè)除了抓住三個黃金周外，應(yīng)把假日經(jīng)濟加以擴展，樹立一種“大假日”的概念。所謂“大假日”就是把節(jié)日、公眾假期都包括進去，使節(jié)日消費和假期消費互為補充，它將有助于改變航空業(yè)在黃金周期間擁擠不堪，平日卻較為冷清的局面。

    有關(guān)專家表示，由于目前大城市之間的航班密度大，星期五晚上乘機出行，星期日晚上返回，游客在目的地可以有兩整天時間，因此雙休日完全適合中、短線旅游。再加上許多不受時間限制的旅客更愿意避開高峰時節(jié)，選擇平常時間外出旅游。因此，如果能充分激活廣大乘客在雙休日旅游的欲望，旅游經(jīng)濟將不僅局限在黃金周。