上海、深圳消息 相對平靜的鋼鐵行業正在等待一個新的契機，于是在略顯沉悶的格局中關注鋼鐵業的目光都集中在寶鋼的增發上。

　　其實鋼鐵業內變局的潛流時時浮出水面。從外資謀求收購因為宏觀調控而停止的民企鋼鐵項目到國內鋼鐵業龍頭寶鋼等紛紛與世界鋼鐵巨頭合作，一場搶占中國鋼鐵戰略制高點的行動正在進行。

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　　外資鋼鐵巨頭獨資發力

　　信中利投資公司董事長汪潮涌表示：我們現在手里有四家跨國公司在中國做收購的案件，是由我們投資銀行團隊執行，其中包括鋼鐵行業的。外資對中國的鋼鐵行業正在趁虛而入。

　　其實外資在2004年已經開始大規模獨資進入中國。

　　2004年4月全球最大的彩涂鋼板生產企業之一博思格(BlueScope)落戶蘇州工業園，總投資2.8億澳元(約合18億人民幣)，投資項目將建立一條金屬鍍層與彩涂鋼板生產線，預計2006年完工。

　　2004年7月1日，世界第二大鋼鐵集團拉科什米·米塔爾公司(LNM)高層人士證實，該跨國鋼鐵集團在中國的第一個鋼鐵制造投資項目已經落實，今后將在中國形成銷售、采購和制造三大中心。資料顯示，米塔爾集團在中國的首個鋼鐵制造項目選址在中國遼寧省營口，投資額1億美元，由米塔爾集團全額投資，一期工程包括一條年生產能力達40萬噸的鍍鋅板生產線，將于2005年年底前投入試生產。這一項目還將續建二期工程，主要是建設一條冷軋生產線。待整個項目完成后，最終將形成60萬噸的年產能力，其中包括40萬噸鍍鋅薄板卷和20萬噸冷軋卷。

　　米塔爾公司高層梅利·木克吉表示，高質量和高附加值的鋼材在中國依然供不應求，所以在此類產品的生產領域進行投資，不會受到宏觀調控措施的影響。由于中國汽車業等產業的迅速發展，高檔次的板材在中國的需求將長期看好。而且米塔爾集團對中國鋼鐵業的并購市場也十分有興趣。如果有適當的商業機會，公司會與亟需資金和技術幫助的中國鋼鐵企業進行有效合作。

　　國內企業謀求與外資合作

　　面對外資的陣陣潛流，市場已經傳出武鋼沿長江收購重鋼、鄂鋼、杭鋼，寶鋼增發收購馬鋼、邯鋼的消息，但是兩家公司對外完全否認。

　　北京科技大學冶金學院教授、國際問題專家許中波表示：這些收購難度很大，幾乎都是不可能的。各地有各地的地方利益，連鞍鋼和本鋼由省里推動五六年了，都沒有結果，國內收購還很困難。于是國內鋼鐵巨頭的一致選擇就是與外資合作。

　　2004年8月27日世界三大鋼鐵巨頭寶鋼股份、新日鐵和阿賽洛在中國上海合資設立的高等級汽車板公司。這一座落在寶鋼股份公司廠區內的合資公司投資總額為65億元人民幣，寶鋼股份公司出資50%，日本新日鐵公司出資38%，世界第一大鋼鐵公司阿賽洛公司出資12%。這家合資公司年設計產量為170萬噸高等級汽車板，其中冷軋產品90萬噸，熱鍍鋅產品80萬噸。合資公司將于2005年6月全面投產。合資三家公司中寶鋼股份2003年產鋼1150萬噸，是世界上噸鋼盈利能力最強的企業。新日鐵公司年產鋼3014萬噸，占日本國內粗鋼總產量的27%。阿賽洛公司是目前世界產鋼規模最大的鋼鐵企業。

　　此前鞍鋼集團與德國蒂森克虜伯鋼鐵公司共同投資1.8億美元建設的年產40萬噸熱鍍鋅板項目已于6月4日正式開業。蒂森克虜伯鋼鐵公司是歐洲第二大碳鋼生產商，鞍鋼則是中國第二大鋼鐵企業。另外韓國最大的鋼鐵企業浦項鋼鐵公司也與中國本溪鋼鐵公司啟動冷軋板的合資項目。

　　培育企業領袖搶占制高點

　　和君創業咨詢有限公司董事長李肅認為，從全球產業轉移和產業發展規律及中國現在所占據的全球市場優勢來看，中國應借助自身的市場擴張，進行全方位的戰略性規模擴張，爭取5年至10年全球鋼鐵業市場份額從現在的20%增長到60%左右，2010年，中國鋼鐵總產能應該從現在的2億噸上升到6億噸，以滿足全球范圍內的市場需求。在中國進行鋼鐵業布局的大調整過程中，國內鋼鐵企業和外資都試圖獲得更好的優勢。

　　面對外資蜂擁而入，業內專家認為，世界鋼鐵巨頭加快進軍中國，因為中國工業化進程還未完成，市場還有較大空間，而歐美等國鋼產量在達到歷史頂峰后，市場需求一直處于穩定狀態，故而轉向中國市場尋找新的利潤空間，當然也是因為世界汽車巨頭都進入中國，汽車用鋼也是鋼鐵一大需求源。

　　而信中利董事長汪潮涌認為：因為國家的宏觀調控，國外的財團，鋼鐵行業的戰略投資人乘虛而入，問我們有沒有資金接不上的項目，他們半途接棒，這充分體現了跨國公司對中國市場的戰略投資的價值認識，他們在中國做投資，只要沒有政策準入規定的，為了達到進入中國市場，建立分銷網絡，外資愿意付出很高的溢價。

　　而即使已經建立的相對完善的產業鏈，國內鋼鐵巨頭仍然紛紛與外資合作。北京科技大學教授許中波認為：寶鋼做一體化規劃還是比較合理的，但是資源是不是能夠用好，還要看。寶鋼之所以與外資合作，關鍵是技術。新日鐵已經準備好了新一代的汽車用鋼技術，而國內還沒有能夠生產的，一旦采用國內又要淘汰。國內一直處于追趕狀態，希望通過合作來獲取技術。所以寶鋼和新日鐵、阿賽洛，本鋼和浦項，鞍鋼和蒂森克虜伯合作。

　　但是許中波也認為：與外資合作還有一個融合問題，寶鋼與新日鐵、阿賽洛合作，與日本人、法國人合作，文化差異也很難管理。

　　李肅認為，國內企業要搶占制高點，至少要做幾方面工作。一是扶持企業領袖，中國鋼鐵產業中雖然國有大中型企業在市場上有重要作用，但是其實在全球范圍內沒有真正的產業領袖和大公司。中國積極的產業政策在這次大規模的產能擴張和布局調整中應該全面扶植領袖型企業。二是國家應該趁現階段行業利潤率最高的時期，分散轉讓或者出讓國有企業的部分股權，把國有大型企業集團向股份化、公眾化方向改造。同時出臺有利于大公司與大公司之間產權并購的政策。在國有大公司改制的前提下，積極推動跨地區的產權重組整合，創造中小型企業合理布局連鎖的新經營模式。另外還要在國外礦山的并購、鋼鐵流通企業的服務上，放寬管制，鼓勵全球一體化經營。上海證券報記者李小寧