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本報記者 劉勇
8月27日，上海通用汽車“誠新二手車”在全國46個城市的64家授權經銷店舉辦置換別克新車活動。8月28日，一汽大眾宣布正式開展二手車業務，16家經銷商同時開業，成為首批一汽大眾認證二手車樣板店。此前，國內不少整車廠已將目光轉向二手車市場，先是7月份廣州本田、東風標致相繼進入，隨后上海大眾也公布了聲勢浩大的二手車計劃。種種跡象表
明，汽車整車企業已開始大踏步地進入二手車市場。
市場潛力大
我們不妨看看國外二手車市場的狀況。在美國，二手車銷售方式有很多種。每年通過新車銷售店售出的二手車約占35％，其余方式占65％。2003年在汽車銷售中，二手車約占75％，而新車只占25％。
其實與國外二手車市場相比，我國的二手車市場還沒有實現良性發展。與對新車銷售的關注度和新車銷售增長速度相比，我國二手車市場還相對滯后。2003年，二手車占汽車銷售的33％，大大低于75％的國際平均水平。隨著新車銷量的大幅增長，二手車的交易量也在直線上升。據中國汽車流通協會統計，2000年中國二手車交易量為76萬輛，到2003年二手車交易量已達到158萬輛，銷售額高達600億元，其中轎車占30％，同比增長30％。
雖然我們和國外二手車市場相比還有很大差距，但這也正是市場潛力所在。據新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷介紹，“1998年，我國私車消費開始全面提速，最近幾年發展很快，私車消費占整個轎車消費的比例由1998年的30％增加到2002年的59％。”2003年和2004年，每年都有50多款新車上市。從1998年至今的五六年時間里，正處在車輛更新階段。家庭消費的特點是千差萬別的，尤其是一些經濟實力較強的人，為車輛更新和交換提供了可能。據業內人士分析：隨著中國汽車保有量的不斷增加，以及近幾年經濟的迅速增長，二手車交易的大環境已經逐漸形成，有置換新車和買賣二手車愿望的用戶越來越多。
消費者放心
對于有二手車置換需求的用戶來說，舊車的價格評估和新車的性價比、售后服務和配件等要素是最讓人牽腸掛肚的，是其是否置換的決定性因素。有一位朋友告訴我，他上周剛置換了一輛凱越，是用2001年花了6.6萬元買的吉利美日置換的，跑了3.6萬公里。置換前，他到幾家二手車市場詢價，給的價都是2.2萬元左右。后來從報上看到，上海通用推出的“誠新二手車”置換價格優惠活動，就找到上海通用北京首創森美公司，該公司通過檢測和評估，出的價是2.9萬元，同時免過戶費，贈送部分保險（1000多元），車價優惠5000元，在加上置換舊車的7000元（2.9萬元－2.2萬元），一共節省了1.3萬元，最后置換了一輛價值12.9萬元的舒適版凱越。他說，到正規店不只是圖那點兒優惠，最主要是規范，讓你省心、放心。
上海通用汽車二手車業務經理王晶介紹，通過獨有的專業技術檢測，向市場行情提供公平、公正、透明的舊車收購價格，置換的新車還有質保期延長的特別優惠。我們就是要為車主提供一個合理的舊車收購、新車折價與售后服務為一體化的綜合服務，使客戶利益最大化。一站式的置換服務為車主免除了東奔西走辦理手續的辛苦，省時省心的交易模式意在徹底打消其二手車置換的顧慮。
走向規范化
對于大多數用戶而言，現階段國內二手車交易一直存在著嚴重的信息不對稱。“買的沒有賣的精”。由于用戶對車輛殘值和當前的二手車輛交易行情缺少了解，又缺乏規范、有力的專業技術評估手段，導致二手車交易屢屢出現“誠信危機”，二手車交易障礙重重。
品牌企業的進入，將品牌化的管理和國際化的操作流程引入，通過規范的置換標準，開展二手車置換業務，使二手車的認證和質量更有保證。隨著舊車市場越來越規范，要提供更完善的舊車售后服務，廠家擁有絕對的技術優勢。
一位業內人士在談到品牌二手車的優勢時說，首先，廠家掌握每一輛車的檔案及客戶詳盡資料；其次是廠家有維修的各種硬件設施、配件以及技術人才，售后網點分布較廣，更便于提供全面檢測：二手車如果在賣出前不做一個全面的檢測，那么就很難承諾售后服務，在這一點上，廠家具有絕對的優勢。
國家職業資格舊機動車鑒定估價專業委員會秘書長季君認為：“沒有汽車生產廠商和品牌經銷商的加入，中國的二手車市場永遠也得不到發展和提高。”汽車生產廠商和品牌經銷商介入二手車業務，有助于縮短車輛更新周期，進一步激活汽車銷售。在中國汽車產業增長趨于平穩的今天，二手車是汽車銷售的有益補充。品牌二手車為用戶提供有保障的、值得信賴的二手車服務，將大大增強用戶對二手車的信賴。拉動汽車售后服務、零部件等配套體系持續發展，進一步完善汽車產業鏈、服務鏈。
《市場報》 (2004年09月14日 第十四版)
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