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產(chǎn)業(yè)分析張宇賢
最近，中國汽車行業(yè)比較煩——銀行限貸、產(chǎn)銷率下降、庫存增加、產(chǎn)品降價(jià)、老百姓“持幣待購”等等，似乎應(yīng)驗(yàn)了中國的一句老話：“福無雙至，禍不單行”。一方面是市場(chǎng)快速下滑的“內(nèi)憂”，一方面是銀行信貸“緊箍咒”的“外患”。于是，有人說，中國汽車產(chǎn)業(yè)的暴利時(shí)代結(jié)束了，好日子到頭了。又有人說，這全是宏觀調(diào)控惹的禍，中國汽車產(chǎn)
業(yè)將象1993、1994年宏觀調(diào)控時(shí)一樣將進(jìn)入一個(gè)漫長的調(diào)整時(shí)期。那么，中國的汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)到底發(fā)生了什么？我們?cè)撊绾慰创壳爸袊嚠a(chǎn)業(yè)面臨的困局呢？
2002年和2003年中國汽車市場(chǎng)的“井噴”行情，使中國汽車產(chǎn)業(yè)長久的“壓抑”和“郁悶”得以集中的釋放，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也樂于忙著造車、賣車，忙著數(shù)錢，根本無暇去想“井噴”之后的事情。其實(shí)，只要頭腦稍微冷靜一下，就可以明白，“井噴”并不是市場(chǎng)的“健康態(tài)”，靠“井噴”行情來支撐發(fā)展更不是產(chǎn)業(yè)的“健康態(tài)”。
對(duì)這次由汽車市場(chǎng)波動(dòng)而引發(fā)的行業(yè)困境，很多人認(rèn)為是由宏觀調(diào)控政策引起的。對(duì)此，我不敢茍同。第一，從國家宏觀調(diào)控的角度看，政府部門從來沒有把汽車產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)調(diào)控的行業(yè)，限貸完全是銀行的自主行為，是銀行對(duì)汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加的正常反應(yīng)，即使沒有宏觀調(diào)控，銀行的限貸行為也可能發(fā)生；第二，引發(fā)這次行業(yè)困境的直接原因是市場(chǎng)需求的快速下降，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商對(duì)此缺乏足夠的準(zhǔn)備而造成的，銀行限貸只不過起了推波助瀾的作用。例如，銀行限制汽車消費(fèi)信貸，但我國的分期付款購車只占購車總量的20％，因此，總體上對(duì)汽車需求影響并不大。經(jīng)銷商資金面緊張，根本原因在于產(chǎn)品銷售不暢，庫存急劇增加，而銀行限貸只不過加劇了這一狀況。因此，我們認(rèn)為，目前汽車行業(yè)面臨的困境主要不是由宏觀調(diào)控引起的，而是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的正常調(diào)整，它根本不會(huì)像93、94年宏觀調(diào)控那樣引發(fā)汽車行業(yè)長達(dá)6年的疲軟行情，因?yàn)椋袌?chǎng)環(huán)境完全變了。93、94年時(shí)，我國轎車市場(chǎng)的需求主體是公務(wù)用車，約占總需求量的70％，而私人用車只占30％。現(xiàn)在，私人用車占轎車總需求量的75％左右，公務(wù)用車則只占25％左右。宏觀調(diào)控一般對(duì)公務(wù)用車和經(jīng)營用車影響比較大，對(duì)私人用車影響則比較小。因此，93、94年的宏觀調(diào)控對(duì)我國汽車市場(chǎng)的影響是很大的，而現(xiàn)在則相對(duì)較小。
老百姓“持幣待購”無疑是這次市場(chǎng)波動(dòng)的直接導(dǎo)火索，而且我預(yù)計(jì)這種“持幣待購”現(xiàn)象還將維持到2006年上半年。其理由在于：第一，從今年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)才真正進(jìn)入了一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。主要標(biāo)志有兩個(gè)，一是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)從低檔產(chǎn)品轉(zhuǎn)到了中高檔產(chǎn)品；二是競(jìng)爭(zhēng)主體從非主流企業(yè)轉(zhuǎn)到了以跨國汽車公司為背景的大集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)是你死我活的，是極具殺傷力的。因此，近兩年將是我國汽車價(jià)格急劇變化的時(shí)期。第二，在我國加入ＷＴＯ的過程中，有兩個(gè)階段會(huì)出現(xiàn)“持幣待購”現(xiàn)象。一個(gè)是正式加入ＷＴＯ之前。大家往往寄希望于加入ＷＴＯ之后汽車價(jià)格有一個(gè)大幅度的下降而采取“持幣待購”。近兩年汽車市場(chǎng)的“井噴”行情實(shí)際上就是前幾年“持幣待購”所積壓的購買力的集中釋放。一個(gè)是過渡期結(jié)束前。大家都在等待關(guān)稅最后調(diào)整到位，進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格趨于平穩(wěn)。目前出現(xiàn)的“持幣待購”現(xiàn)象就是這一階段消費(fèi)者的正常選擇。第三，目前的“持幣待購”是對(duì)過去兩年“持幣搶購”現(xiàn)象的休養(yǎng)生息和糾正。今后老百姓的汽車消費(fèi)將由非理性階段進(jìn)入理性階段。
但老百姓的“持幣待購”現(xiàn)象是暫時(shí)的，它對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響是短期的。從中長期看，中國汽車消費(fèi)的“百姓化”趨勢(shì)剛剛開始，個(gè)人需求將是中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的長久動(dòng)力。只不過經(jīng)過這次調(diào)整后，市場(chǎng)不可能再有“井噴”行情的出現(xiàn)，平穩(wěn)發(fā)展將是今后中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的暴利時(shí)代結(jié)束了，但好日子并未結(jié)束。不知道中國的汽車企業(yè)作好應(yīng)變準(zhǔn)備了沒有？
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