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說起影響煤炭供求的因素，談論最多的就是運輸的瓶頸制約和電煤價格分歧，事實上，除了這兩個主要方面外，還有一些環境和因素也對煤炭市場的運行產生著潛移默化的影響，在煤電油運供求緊張關系難以緩解的情況下，這些相關因素的變化有可能加劇未來煤炭供求矛盾。
石油價格不斷上漲支持煤價高位運行
成品油價格上揚，首先將刺激煤炭需求增加，直接拉動煤價上揚。有條件或可進行石油、煤炭消費轉換的企業，必然對燃油和煤炭的投入產出進行量價比較，如果油價持續上漲，超過了其與煤炭的“合理比價”，就會抑制用戶對油品的消費，向可替代的煤炭消費轉移，進而增加煤炭市場的需求總量，推動煤炭價格上升。
其次，油價上揚將加大煤炭的運銷成本，提升煤炭價格。由于大量的煤炭必須經過運輸環節才能滿足消費需求，在這一過程中，無論是鐵路、公路等陸路運輸，還是海洋、河流等水路運輸，燃油成本都是運輸成本的重要組成部分，油價上揚必然使煤炭的運輸成本增加，增加煤炭的銷售成本，導致各環節煤炭價格上漲。
第三，油價上揚將對煤炭流通產生不利影響。隨著煤炭冬儲和冬季用煤高峰的到來，煤炭市場也將進入新一輪運銷高潮。但是，成品油價格大幅度上揚，將影響各類運輸企業對運輸市場運力投入的積極性；成品油價格上揚導致的運價上漲、銷售成本增加，會打擊煤炭生產經營企業的銷售積極性；銷售成本增加，會推高冬季煤炭價格的上漲幅度，降低煤炭消費企業“冬儲”的熱情。
運輸形勢依然緊張 煤炭市場接受考驗
煤炭搶運時期較為寬松的公路超限超載治理政策已經終結，“治超”政策再度繃緊，其對煤炭公路運價和運力的影響不可忽視。
鐵路運輸方面，前期，由于鐵路突擊搶運煤炭，整體運力資源分配比例嚴重失衡，沿海各港積壓了大量的鐵礦石，甚至導致運輸進口礦石的船舶卸載困難；此外，還有煤炭搶運期間耽誤的其它貨物運輸，都對近期鐵路運輸造成壓力。因此，盡管夏季用煤高峰已經結束，電煤庫存狀況有所好轉，但是鐵路煤炭的運輸能力仍然不會寬松。
要進行“冬儲”的不僅僅是煤炭。冬季是一個比較特殊的季節，氣候的變化、“兩節”及春運高峰的到來，使得許多需要靠運輸才滿足消費的貨物需要“冬儲”，冶金爐料、糧食等都要進行“冬儲”，煤炭因為要進入冬季用煤高峰更是需要儲備。現在，這些貨物的冬儲工作已經開始，將增加近期鐵路運輸的壓力。
京杭大運河運輸危機再現。去年7月上旬至8月中旬，京杭大運河曾經發生航道嚴重堵塞事件，給其沿線煤炭生產、供求、運輸、交易價格等帶來一系列影響。今年9月1日，京杭大運河又發生塌橋事件，雖然三四天的時間就基本恢復了通航，但還是給全國煤炭供求形勢特別困難的華東市場帶來不利影響，同時，不堪重負的黃金水道也再次給比較嚴峻的煤炭運輸形勢敲響警鐘。
另據悉，9月6日起，北煤南運的重要通道大秦線再次進行“開天窗”式的維修改造，而且本次計劃維修改造的期限將超過前幾次，其對煤炭運輸的影響也將更大，會給沿海地區煤炭市場帶來資源和運輸兩方面壓力。
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