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朱治德
筆者7日乘坐東方航空公司從武漢飛往烏魯木齊的MU3901航班時驚訝地發現：航空公司要求旅客不能擺放行李的應急出口通道竟被一排座椅占據了，一旦發生意外，則旅客難以得到快速疏散。來自北京的鄭先生感嘆地說：“旅客的生命豈是兒戲！要真出了事，東方航空的麻煩可就大了。”
經常出差乘飛機的旅客都知道：飛機的應急出口處一般都有一相對寬敞的通道，這里的前后排座位間距相對也較大。然而，筆者注意到，MU3901航班中艙的應急出口通道為第11排座位所占據，這里前后排座位的間距跟其它座位的沒有區別。一位旅客認為這種設置存在著安全隱患，并當即向乘務員劉芳提出了這個問題。劉芳承認這樣做不利于安全，但當旅客提出要跟乘務長說說這個問題時，她語氣生硬地說：“你見她（他）也沒用，她（他）也解決不了，要找找公司老總。”
不僅如此，筆者發現MU3901航班還存在其它安全隱患和服務不到位的地方。比如，整個航程長達4小時，但中間既沒有電視看，也沒有像其它航空公司開展的如競拍機票、做健身操等活動。筆者后排的幾位旅客就為此次旅途的枯燥、乏味抱怨不已。此外，喇叭中播放的背景音樂比乘務員的聲音還大，每次乘務員提醒什么，乘客都難以聽清；航程后期廁所臟亂不堪也無人過問。一位乘客說，這還不如長途大巴干凈。第10排E座前的小桌板壞了，乘務員一個勁地抱歉說，由于整個航班滿座，沒辦法給那位乘客調換座位，所以“請原諒”。
發生在MU3901航班的情況似乎不是東方航空公司的個別現象，8月6日筆者乘坐從北京飛往南昌的MU5174航班，已跟許多旅客一起感受了這家公司管理上存在的問題。先是航班晚點1個多小時，登機口連這家公司員工的人影也找不著，更沒有人對此作出解釋。許多旅客情緒激動，要打電話找東方航空公司反映情況，因為不知道電話只好作罷。隨后，登機前變更了登機口，許多旅客又沒有及時接到通知，場面相當混亂。登機后，因為航班原定于晚上8時起飛，好多旅客急于往機場趕路，所以沒有來得及吃晚飯，但飛機上航空公司只以一袋餅干打發旅客。旅客幾乎到了憤怒的程度，紛紛要求乘務長作出解釋。乘務長張小秦答應向上級反映問題，最后許多旅客在意見卡上留言并留下電話，希望東方航空公司有個交代，但至今杳無音信。
《市場報》 (2004年09月10日 第六版)pā?
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