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美國是一個(gè)裝在車輪子上的國家，絕大多數(shù)人以車代步。大多數(shù)美國人守法觀念比較強(qiáng)，遵守公共秩序，無論駕車還是走路，都會(huì)注重對方的路權(quán)，而且美國道路基礎(chǔ)建設(shè)也比較完善，各主要路口除了安裝紅綠燈，還安裝行人信號(hào)燈，一些道路上為方便行人還劃有斑馬線和明顯的警示標(biāo)志。因此，在美國發(fā)生車輛撞擊行人的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘唷５珡慕煌ǚㄒ?guī)方面來講，如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞的情況，在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，美國法律雖然注重“以人為本”，但也絕對不簡單偏向行人，而注重具體責(zé)任認(rèn)定。
從總體上來看，美國有一半以上的州實(shí)行的交通法律都是采取“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的原則來確定事故責(zé)任。所以，假如在美國發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍，大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來負(fù)擔(dān)。
據(jù)介紹，單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來說，美國50州大體可分為三類：
第一類采取過半認(rèn)定制涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過50％，那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。在實(shí)行這類法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。
第二類采取比例分?jǐn)傊聘鶕?jù)事故具體情況來確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按相應(yīng)比例來分?jǐn)傎r償。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍腥丝偸怯袃?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來認(rèn)定。
第三類采取簡單多數(shù)制事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人各守其責(zé)，誰違法在先，誰就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個(gè)州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，顯然必須自己承擔(dān)全部責(zé)任，這比第一類制度更加苛刻。
盡管車禍責(zé)任認(rèn)定的制度不一，但美國交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本，因?yàn)槊绹烧J(rèn)為駕車是一種“特權(quán)”，并非基本權(quán)利。為了保障行人權(quán)益，美國通過改善道路狀況，強(qiáng)制實(shí)施配套車輛保險(xiǎn)政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車等措施來減少車禍，以確保交通安全。
美國強(qiáng)制購買車輛保險(xiǎn)，無保險(xiǎn)的車輛不許行駛；此外，許多美國人還投有其他人身傷害或壽險(xiǎn)，因此在出現(xiàn)車禍的情況下，受害者通常可以獲得一定的保險(xiǎn)賠償。在采取“無過錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的各州，只要發(fā)生車禍，那么無需證明誰對誰錯(cuò)，保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償，這類保險(xiǎn)制度避免了許多法律糾紛。但其缺點(diǎn)是賠償有限額，而且只提供財(cái)產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用的賠償，不提供精神痛苦賠償。而在像加州這樣采取“過錯(cuò)責(zé)任”賠償制度的州，則由犯錯(cuò)一方的保險(xiǎn)公司賠償另一方的損失，包括精神痛苦賠償（通常為醫(yī)療費(fèi)的2至3倍）。根據(jù)美國的保險(xiǎn)規(guī)定，通常每次出交通事故后，警察都會(huì)記點(diǎn)數(shù)，因此保險(xiǎn)費(fèi)用就會(huì)跟著上漲。保險(xiǎn)公司甚至?xí)芙^向經(jīng)常發(fā)生車禍的危險(xiǎn)駕車人士提供保險(xiǎn)，這無形中加強(qiáng)了對駕車人的約束，有利杜絕亂開車現(xiàn)象。
此外，為減少機(jī)動(dòng)車撞人事故，美國車輛管理局還通過嚴(yán)格的駕照管理來強(qiáng)調(diào)司機(jī)的責(zé)任。根據(jù)交通法，任何人如果駕車發(fā)生了撞人的車禍，不管責(zé)任在何方，通常車管局都要先暫扣駕照。如果醉酒駕車，一旦發(fā)生撞人事故將被定性為二級(jí)謀殺罪來判刑和巨額賠償，而即使沒有發(fā)生車禍，被抓獲也將被吊銷駕照和判刑，因?yàn)樽砭岂{車會(huì)把車輛變成致命殺人武器，對他人生命構(gòu)成威脅。
《市場報(bào)》 (2004年09月10日 第十七版)
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