|
不斷上升的庫存和市場低迷逼著車商不得不使出各種各樣的手段，一汽車銷售商日前向記者透露，現在其公司賬上掛著100多輛車，這些從車商賬上搬過來的庫存相當于公司去年半年的銷量。隨著生產能力的增長，市場的低迷，第四季度前，國內不少廠商、銷售商都感覺到了年終目標的壓力。
緊俏車型亦降價
“降價”成為近期汽車市場最為熱門的話題之一。從8月20日開始，超過20款國產轎車相繼降價，與過去不同，這次參與降價的車型不乏當初的“緊俏產品”。今年年初，中高檔陣營的帕薩特還要排隊購買，但是10天前，在經銷商的主導下帕薩特降價2萬元。受產量所制，豐田系列國產車同樣是當年市場上不愁賣的車型，去年豐田“威馳”號稱排隊3個月拿貨。今年9月1日起，豐田公開宣布其旗下的花冠和威馳兩款主流車型分別降價5000元。在連續不斷地降價之后，主流經濟型轎車的價格已經跌破6萬元，中檔車在10萬元上下徘徊，而中高檔轎車逼近20萬元。
“我們發現，降價未必能夠撬動車市，反而會使消費者觀望。”今年4月，一輪降價過后，依然疲軟的車市使車商疑惑。9月開始，在降價之外，變相降價的手段在市場上頻頻出現。昨天，東風雪鐵龍宣布，將向東風雪鐵龍的消費者贈送高達50萬元的機動車輛第三者綜合責任險，這項促銷相當于千把元。通用聯合永達表示，三年后將以現行成交價格65%的價格回購客戶的二手車。
車商面臨庫存壓力
在年底前將今年的庫存銷售出去對于很多廠商有著實際的意義，不少廠商已從前年的庫存中嘗到了苦頭。今年年中，上海大眾部分員工將份內的優惠車拋向市場，由于能夠打到8折的優惠價格，一大批消費者轉向地下市場購買。一汽車銷售商向記者透露：“我剛剛幫大眾員工賣了一輛POLO，下家上了外地牌照，這批車是2003年的庫存，但是價格只有8萬左右。”
國內車商將面對越來越多的庫存需要處理，國資委剛剛公布的數據顯示：13家汽車行業國有重點企業，包括一汽集團、上汽集團和東風集團等，這13家企業1到7月份共完成工業總產值2423.4億元，生產增速比l到6月份下降了2.4%，銷售增速比1到6月份下降了5.6%。由于銷售跌幅大，13家國有重點企業的產銷率，只有6.5%，同比下降3.7個百分點。值得注意的是，雖然前7個月國產汽車的產銷量，仍保持增長態勢，但7月份的銷量同比增幅，已經下降到1.35%，為兩年來最低。由于產遠大于銷，庫存仍在持續增加。
| 
