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李永鈞
今年以來，大部分進口車經(jīng)銷商都惶惑不安地關(guān)注著市場動向。果然，關(guān)于配額在3月集中發(fā)放的猜測漸成現(xiàn)實，眾所周知，配額一直在進口車市中扮演著“翻手為云，覆手為雨”的角色，配額取消將對車市帶來的影響無異于一場地震。難怪不少業(yè)內(nèi)人士表示，進口車將是今年車市最大的未知數(shù)。曾經(jīng)人人羨慕、堪稱暴利行業(yè)的進口車生意，如今行情已經(jīng)
一落千丈。車市在諸多變數(shù)的影響下，進口車商面臨的經(jīng)營風險上升到了有史以來的最高點。
目前的進口車市場，可以說處于2004年全年調(diào)整期中的一個微妙階段。許可證的價格、匯率的變動、國產(chǎn)汽車的競爭、進口車之間的競爭，這些因素讓進口汽車經(jīng)銷商正在經(jīng)歷與國產(chǎn)車經(jīng)銷商同樣的困難。
根據(jù)從年初以來一些車型的價格變化表可以看出，今年前7個月進口車的價格一直呈下降的態(tài)勢。總體來看，隨著明年進口配額的取消和關(guān)稅的降低，以及國產(chǎn)車的競爭壓力，進口車價的走低是大勢所趨。
而在經(jīng)銷商看來，關(guān)稅下調(diào)的影響只是小部分，而且關(guān)稅是一個整體稅率，對不同排量、不同車型又有所區(qū)別，而且還要考慮到進口KD組件的問題。一些進口車的國產(chǎn)化將給進口車市帶來了沖擊，如像豐田花冠這種國產(chǎn)化的熱銷車型在國產(chǎn)化之后也將不再進口，經(jīng)銷商也在逐步減少其訂貨量。
明年將是進口車配額取消的第一年，關(guān)稅也將下調(diào)到與世界同步的水平。屆時，進口汽車還將大量進入中國，隨著自主品牌的不斷壯大，我國汽車整車貿(mào)易還將出現(xiàn)更多變化，進口車經(jīng)銷商將面臨重新洗牌。
《國際金融報》 (2004年09月09日 第八版)
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