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高速公路板塊，原本是疲弱股市中為數(shù)極少的逆勢走強(qiáng)板塊，例如皖通高速(資訊 行情 論壇)、中原高速(資訊 行情 論壇)前期股價(jià)一直保持迭創(chuàng)新高的走勢，傲視股林，可謂市場最后一個(gè)避風(fēng)港。不料天有不測風(fēng)云，昨日，高速公路板塊遭遇泥石流，路基突然之間整體坍塌，皖通高速、福建高速(資訊 行情 論壇)、中原高速等成為跳水家族新成員。
高速公路板塊曾因有穩(wěn)定增長的汽車流量與現(xiàn)金流，成為基金等機(jī)構(gòu)弱市中增持的
防御性品種。以跌幅9.26%的皖通高速為例，其2004年半年報(bào)顯示，每股收益0.108元，凈利潤同比增長39%。流通股大股東前八名幾乎為清一色的證券投資基金，且尤其值得一提的是這些基金均是在今年上半年增持該股的。
如今高速公路板塊的集體跳水，在一定程度表明基金雖有抱團(tuán)取暖的需求，但因利益訴求的差異，稍有風(fēng)吹草動，便走為上策。這在很大程度上表明同為1300點(diǎn)的名義指數(shù)，但今年機(jī)構(gòu)對市勢的實(shí)際看法與去年有相當(dāng)大的不同。可能這就是雖然市盈率創(chuàng)下8年新低、10倍以下市盈率個(gè)股有30多只之際，但股市仍似牛陷泥淖、毫無生氣的原因所在吧。
從消息面上看，已有媒體報(bào)道，江蘇高速公路收費(fèi)員月薪竟然八千，惹得當(dāng)?shù)亟煌◤d領(lǐng)導(dǎo)都眼饞，這顯然極不正常。另外，交通部有關(guān)人士日前表示，為了減少收費(fèi)公路的總量，多引入財(cái)政性資金來建設(shè)高速公路可能是需要考慮的一個(gè)方向。這被認(rèn)為是高速公路融資模式應(yīng)該改革的信號。
其實(shí)高速公路是準(zhǔn)公共物品，在美德等國家是免費(fèi)通行的；在歐洲雖然也有一些收費(fèi)高速公路，但都采取的是國家財(cái)政干預(yù)之下的全國范圍內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車流量的激增與汽車大步進(jìn)入尋常百姓家庭，社會各界對公路三亂一直都有怨言。眾所周知，收費(fèi)員并不是什么緊缺人才，高速公路收費(fèi)又是政府委托的行政事業(yè)收費(fèi)，收費(fèi)員月薪八千實(shí)在有悖常理，何況高速公路收費(fèi)都打著還貸的旗幟。此番輿論曝光與官員講話，或許意味著高速公路公司的估值與預(yù)期將作調(diào)整。
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世基投資 陳憲
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