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從2001年開始，長期堅挺的國內轎車市場價格開始下調。近幾年，國內轎車生產企業向市場推出的新車型有上百種之多，同時，國產轎車降價的也有上百個車型。除個別高檔車型外，幾乎所有國產轎車都或多或少降低了售價。
今年以來，國產轎車價格繼續下調，這一輪價格調整的突出特點是主流轎車企業如上海大眾、一汽大眾、上海通用等全面參與價格競爭。
中國汽車技術研究中心研究汽車產業政策的兩位專家認為，近年來導致國產轎車屢屢掀起價格大戰有四大因素：一是新車型增多，市場競爭加劇；二是降價成為汽車企業新老車型過渡的營銷策略；三是私人成為轎車消費主體，價格因素更加重要；四是進口汽車關稅大幅下調，進口車對國產車的壓力增大。
專家預計未來3年至5年，國產轎車價格將呈不斷下降趨勢，預計2006年至2007年，大部分轎車車型價格將與國際接軌。
分析認為，小型轎車市場（排量小于1.6L，價格一般低于12萬元）現在已有20余款車型。市場的充分競爭，已經令小型轎車的價格逼近成本底線，成本、質量也基本與國際接軌�？偟膩砜矗瑖a小型轎車價格格局將逐步趨于穩定。未來幾年，轎車市場熱點將集中于價格在14萬元至20萬元之間、排量1.6升到2.0升的中檔轎車身上，競爭將越來越激烈，會在價格、服務、性能等方面全面展開，現有中檔轎車車型價格體系將面臨沖擊。
專家認為，中高檔轎車是利潤率最高的車型，存在較大的壓縮空間，預計2005年下半年，國產排量小于2.5L的中高檔轎車價格將調整到國際水平；在2007年左右，國產2.5L以上的中高檔轎車價格將接近國際水平；2010年前，豪華轎車與國際市場價格有可能實現接軌。
新華社記者張毅
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