|
超跌的低價股一直是近期市場中的主線。而從周一市場表現來看，具有重組題材的個股明顯具有很強的張力。在兩市本地股之外，山東由于近一年來在重組方面動作頻繁，建樹很多。在短時間內解決了ST魯銀等很棘手的問題，給市場提供了信心。就在9月2號，山東省的常務副省長又力下“軍令狀”，打算在兩年內徹底解決大股東占款的問題。山東政府為此出臺了《關于限期解決大股東占用上市公司資金等問題的意見》等條例，管理高層旗幟鮮明的表態給山東本地的大股東欠款問題的解決無疑注入了強心針，而此前的成
功范例也將成為后期解決問題可以標榜的榜樣。由此，我們想到了ST輕騎(資訊 行情 論壇)(600698)，該股曾經因為高達16億的占款被當作市場的一個反面典型，而該股問題的解決也開了個好頭，后市很容易成為山東地區重組的股的領頭品種。
從該股的問題解決中，我們不難發現，山東政府解決這些ST 個股的良苦用心和勇氣。在市政府支持、督促下，2003年，集團以現金支付、房產抵償以及大股東協調關聯單位等方式，償還公司約2億元。通過債務重組，公司解除了全部違規擔保。公司應收關聯款大幅降低，截至2004年4月30日，應收關聯款降低到13億，比2003年6月30日降低了54.31%。至今年6月底,公司資產負債率已降至62.45%，財務負擔呈正常狀態。而在之前，為了化解巨額債務包袱，擺脫破產危局，ST輕騎向法院提出債務和解申請。債權人作出巨大讓步，濟南輕騎與債權人達成債務和解協議，共約22億元的債務40%由濟南輕騎清償，其余60%由輕騎集團負責償還。
2004年7月1日，中汽集團的入主就顯得水到渠成了，經過前期的工作后，ST輕騎也最終如愿恢復上市。其實，最重要的是，ST輕騎主業仍然存在，這也和大多數山東企業在資本市場上的遭遇類似，上市公司的主業經營一般維持良好。中車集團與濟南輕騎存在廣泛的產業關聯度，中車集團在摩托車延伸產品方面擁有雄厚的基礎和廣闊的發展潛力，這必將拉動濟南輕騎快速強化主營業務，發展壯大相關的產業。中車集團表示，將大力支持重組后的濟南輕騎發展成為以摩托車及配件制造為主營產業的新型產業集團，2006年實現摩托車產銷80萬輛的目標。
二級市場上，該股在前期急跌后，再次顯示出探底上升的格局，緩慢走出了上升通道。從恢復上市到目前，該股震蕩幅度達到了46.54%，主力運作積極，同期超跌程度達到-14%，有明顯的刻意打壓在內，考慮到目前2.4元的均價，的確值得我們加大關注力度。同時，從該股的技術形態看，盤中成交積極，量能與同期大盤相比，顯然十分活躍，而且，該股的KDJ和MACD都出現了金叉，后市可以繼續關注。
| 
