廠家紛紛試水二手車經(jīng)營

　　雖然商務(wù)部尚未出臺《二手車交易管理辦法》，但各大廠商關(guān)于二手車市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)開始。二手車的經(jīng)營主體已經(jīng)邁向多元化，而廠家在新車市場上常見的品牌競爭也開始在二手車中出現(xiàn)。二手車市場的利潤前景使得各大廠家一邊向國家工商總局申請經(jīng)營權(quán)，一邊忙不迭地推廣他們的二手車計(jì)劃。

　　廠家進(jìn)行二手車經(jīng)營擁有獨(dú)特優(yōu)勢汽車廠家進(jìn)入二手車經(jīng)營，將挑戰(zhàn)原有二手車市場壟斷經(jīng)營的局面。由于二手車交易只能在市場開展，實(shí)際品牌二手車業(yè)務(wù)尚未開展。但從廠家對這塊市場的前期推廣來看，一旦政策放開，經(jīng)營權(quán)下放，廠家的參與將形成對傳統(tǒng)市場的有力沖擊。

　　據(jù)朗騁華擎管理咨詢（上海）有限公司副總經(jīng)理朱亮介紹，2000年美國舊車銷售4162萬輛，約是新車銷售的2.5倍。1992年，經(jīng)銷商銷售收入分配比例中，新車占59.9%，舊車占24.5%.而在2002年，新車占59.6%，而舊車占28.6%.舊車的收入比例上升了4個(gè)百分點(diǎn)，在龐大的銷售收入基數(shù)上，這是不容小覷的增幅。

　　新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為，汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)入二手車經(jīng)營擁有以下獨(dú)特優(yōu)勢，首先是可以進(jìn)行品牌化管理，能夠提供二手車的認(rèn)證和質(zhì)量保證；并且在提供完善的舊車售后服務(wù)上，廠家擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢；廠家掌握自己品牌下每一輛車的檔案及客戶詳盡資料，另外擁有維修的各種硬件設(shè)施、配件以及技術(shù)人才，出售前能夠進(jìn)行全面檢修，售后網(wǎng)點(diǎn)分布較廣。

　　廠家認(rèn)證二手車美國受寵據(jù)悉，2003年美國二手車銷售4360萬輛，銷售額達(dá)3700億美元。據(jù)朱亮的研究，在美國，廠家認(rèn)證二手車逐漸占據(jù)上風(fēng)，2002年廠家認(rèn)證的二手車的銷量上升46%.經(jīng)銷商通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車相同的售后待遇。

　　廠家也從認(rèn)證二手車經(jīng)營中獲益不少。整個(gè)通用汽車經(jīng)銷商今年一月份銷售了42147輛認(rèn)證二手車，比去年同期增長了15%.在美國，認(rèn)證二手車使經(jīng)銷商能獲得比新車和一般二手車更高的利潤空間，并且在競爭中提升自己的形象和地位，增加回頭客和推薦新顧客的機(jī)會(huì)，提高經(jīng)銷商在市場和業(yè)界的知名度，有效維護(hù)二手車的品牌市場價(jià)值。

　　數(shù)據(jù)顯示，在美國，認(rèn)證車比非認(rèn)證車平均庫存周轉(zhuǎn)期要短6天。二手車?yán)麧櫩臻g是隨著庫存時(shí)間而變化的。9天內(nèi)的庫存，利潤在18%左右，而如果庫存在120天以上，利潤就會(huì)減少到7%.品牌成為競爭重點(diǎn)上海通用把它擅長的品牌營銷延伸到了二手車市場。原來的“別克誠新二手車”升級為“上海通用汽車誠新二手車”，與凱迪拉克、別克一起成為上海通用汽車旗下重要品牌。而從8月26日到9月30日，“誠新二手車”置換別克新車活動(dòng)已經(jīng)在全國46個(gè)城市開展。據(jù)上海通用公關(guān)部傅音介紹，誠新二手車對回收的二手別克車進(jìn)行7大類共106項(xiàng)的評估檢測，并對舊車進(jìn)行專業(yè)整修，達(dá)到上海通用的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)后再投入銷售。

　　而根據(jù)計(jì)劃，上海大眾9月份也將正式啟動(dòng)“特選二手車”行動(dòng)。目前上海大眾已經(jīng)選定全國90家經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)，等待國家工商總局批準(zhǔn)后迅速開展業(yè)務(wù)。而在上海的12家經(jīng)銷商已經(jīng)獲得上海市經(jīng)委批準(zhǔn)得到二手車的經(jīng)營權(quán)。

　　本報(bào)記者 呂惠敏

　　記者觀察

　　誰也取代不了誰

　　這段時(shí)間，二手車業(yè)務(wù)成為眾廠家碗里的“香餑餑”。南北大眾、上海通用、東風(fēng)乘用車公司都相繼開展業(yè)務(wù)并向媒體大規(guī)模推廣。

　　廠家和經(jīng)銷商明顯是攜利器而來。廠家的優(yōu)勢在于品牌保證（誠新、特選二手車品牌的建立）、外方經(jīng)驗(yàn)的獲取、規(guī)范化的流程管理、可以進(jìn)行二手車認(rèn)證和置換以及售后服務(wù)和技術(shù)支持優(yōu)勢。

　　誠如國家職業(yè)資格機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)專業(yè)委員會(huì)秘書長季君所言，沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的參與，國內(nèi)二手車市場永遠(yuǎn)也得不到發(fā)展和提高。

　　國內(nèi)二手車市場確實(shí)出現(xiàn)過諸多被人詬病的問題，交易渠道過窄，評估程序透明度低、舊機(jī)動(dòng)車交易缺少品質(zhì)保障。消除這些弊端最好的辦法就是引入競爭，實(shí)現(xiàn)二手車市場經(jīng)營方式多樣化。

　　但不能因?yàn)閺?qiáng)者的進(jìn)入就把它貶得一無是處。廠家和品牌經(jīng)銷商帶來的國外經(jīng)驗(yàn)、品牌管理和服務(wù)保證可以使交易市場日益走向規(guī)范化。而交易市場成熟的市場經(jīng)驗(yàn)和消費(fèi)者心理的把握也可以供廠家們學(xué)習(xí)，以便更快地培育這塊市場。

　　在競爭中學(xué)習(xí)往往是學(xué)得最快的。一家正在風(fēng)風(fēng)火火開展二手車業(yè)務(wù)的廠商告訴記者，“雖然目前我們與二手車市場商業(yè)層面上的合作還沒有，但我們從一開始研究這個(gè)市場時(shí)，就不斷向他們學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作規(guī)則。”

　　北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場一位人士告訴記者，廠家新開展這塊業(yè)務(wù)，是離不開我們的。因?yàn)樗麄儫o論是在經(jīng)驗(yàn)、成本控制還是市場行情上，都比較缺乏了解。廠家和專賣店擁有新車銷售經(jīng)驗(yàn)，但新車是“正規(guī)軍”，二手車是“游擊隊(duì)”。新車業(yè)務(wù)員最多掌握近兩三年的市場狀況和競爭車型的銷售走向，但他們能知道七八年前的這些情況嗎？“稍不留神，就要賠本。”

　　2003年全國二手機(jī)動(dòng)車交易總量超過160萬輛，同比增長30%.在新車銷量增幅放緩、新車銷售利潤下滑的對比下，二手車經(jīng)營這塊蛋糕誰都想分到最大的一塊。但目前來看誰也取代不了誰，廠家需要攜手二手車市場一起吃。

　　二手車交易市場和廠家品牌專賣店共存共榮是汽車大賣場與4S店共贏模式的延伸，這也是中國老百姓的選擇。

　　本報(bào)記者 呂惠敏

中行抵債資產(chǎn)網(wǎng)上營銷 咨訊盡在華夏近視網(wǎng) 新浪彩信 幽雅個(gè)信 大獎(jiǎng)新浪iGame免費(fèi)抽